■ 油耗測試

    全新S級的風(fēng)阻系數(shù)相比上一代再次進(jìn)步，達(dá)到了0.22（上一代為0.24）,。更低的風(fēng)阻系數(shù)意味著在行進(jìn)中有著更加出色的靜謐性,，配合上質(zhì)量更輕的車身，燃油經(jīng)濟(jì)性自然也有一定的提升,。在通暢的路段跑起來,，48V系統(tǒng)對于油耗的幫助在此時(shí)體現(xiàn)出來，包括電動機(jī)幫助車輛啟動與啟停狀態(tài)啟動，以及滑行模式的加入都為這臺車的良好油耗表現(xiàn)提供了溫床,。

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    結(jié)果果然讓大家高興，知道8.9L/100km的綜合油耗水平是個(gè)什么標(biāo)準(zhǔn)嗎,？這對于一臺車重超2噸的豪華大型車來說,，真的已經(jīng)是個(gè)非常省油的狀態(tài)了,。老款采用V6 3.0T發(fā)動機(jī)的奔馳S級,，實(shí)測油耗接近12L/100km，所以你大概對于這臺S 500 L的油耗水平心里有數(shù)了吧,？

● 油耗測試

    這是輛未出磨合期的新車，擁堵和暢通的路況都有涉及,，最終以29公里/小時(shí)的平均速度行駛了115公里,，全程沒有打開空調(diào)，綜合的油耗是11.7升/百公里,，以它的車身尺寸,、質(zhì)量和發(fā)動機(jī)排量而言，這是比較好的表現(xiàn),。

    油耗測試全程未開啟空調(diào),，負(fù)載一人，行駛111公里,，平均時(shí)速為28km/h,，最終油耗成績?yōu)?0.8升/百公里，與電腦顯示的數(shù)字十分接近,，這也絕對是一個(gè)令人驚喜的成績,，幾乎是一臺中型車的水平，啟停技術(shù)功不可沒,！

    油耗測試結(jié)果達(dá)到了夸張的8.2升/百公里,，基本上相當(dāng)于一臺緊湊型車的正常油耗水平。奔馳的工程師使用了一種簡單,、有效的方法來降低油耗,，電動機(jī)只負(fù)責(zé)最耗油的工況——起步和蠕行，汽油機(jī)負(fù)責(zé)巡航,，這是相對省油的工況,，勻速時(shí)油耗大約6-7升/百公里，滑行時(shí)關(guān)閉汽油機(jī)進(jìn)一步降低油耗,，同時(shí)回收能量給電池充電,。如此循環(huán)，高效又簡單，又不影響動力,。

● 油耗測試：出人意料的省油

    油耗測試全程開啟空調(diào),，開啟ECO模式（S級的ECO模式在啟動車輛時(shí)是默認(rèn)開啟的，與A級,、B級等車型一樣）,，期間經(jīng)歷擁堵、環(huán)路及高速等路況,，平均時(shí)速28km/h,。最終我們實(shí)測的油耗成績?yōu)?2.45L/100km，與行車電腦顯示的數(shù)值十分接近,。這個(gè)成績已經(jīng)接近甚至超越一些中型車,、緊湊型SUV，令人驚嘆,。0.24的超低風(fēng)阻系數(shù)并非空談,，新發(fā)動機(jī)的節(jié)油能力可見一斑，發(fā)動機(jī)自動啟停系統(tǒng)同樣功不可沒,。