雖然加速成績并不特別理想,，但全新Q5的剎車成績可不可小覷,。再次由于空氣懸架支撐不足的原因，剎車姿態(tài)有點(diǎn)狼狽,。但是36.3米的剎車距離對(duì)于一臺(tái)1.8噸的SUV來說堪稱優(yōu)秀,。前四活塞的剎車表現(xiàn)穩(wěn)定，255胎寬的倍耐力蝎子胎出色的抓地力也是這優(yōu)秀成績的主要原因,。

●  制動(dòng)性能測(cè)試

    制動(dòng)成績延續(xù)了奧迪一貫的高水準(zhǔn),，超過2噸的體重帶來的巨大慣性對(duì)于剎車來說絕對(duì)是個(gè)不小的負(fù)擔(dān)，但這并沒有對(duì)Q5 Hybrid的制動(dòng)造成太多麻煩,。四條235mm的輪胎賣力的工作,，制動(dòng)的效果非常出色,，制動(dòng)成績也非常穩(wěn)定，絕大部分測(cè)試結(jié)果都在37-38米之間,，而且?guī)缀鯖]有熱衰減現(xiàn)象,。37.23米的平均成績幾乎媲美高性能車，對(duì)于Q5 Hybird的剎車表現(xiàn),，我們可以給它打滿分,。

    與Q5 2.0TFSI相比，兩者的制動(dòng)成績,，制動(dòng)曲線都相差無幾,，可以說，電池和電動(dòng)機(jī)多出來的那130kg體重,，并沒有對(duì)Q5 Hybrid的剎車造成什么不良的影響,。

    剎車性能Q5同樣穩(wěn)定且強(qiáng)悍著，完全穩(wěn)定在1.0G減速G值的成績很明確的表明了它剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定,，這個(gè)也是奧迪系列一貫的傳統(tǒng),，不管是什么價(jià)位、什么車型的奧迪車,，似乎剎車系統(tǒng)都是完全一樣的穩(wěn)定減速度,。

    38米的剎車我也可以給滿分。

    下面是Q5加速及剎車測(cè)試的視頻紀(jì)實(shí)：

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