● 乘坐空間

    車(chē)內(nèi)乘坐空間方面軸距更大的明銳PRO拿下一城,，并且后排中間位置的凸起也比較小，如果坐滿5位乘客，車(chē)內(nèi)的擁擠感肯定要比朗逸低不少,。但拋開(kāi)數(shù)據(jù)層面,，朗逸的前后排的坐墊和靠墊比明銳PRO更軟,，長(zhǎng)途久坐更舒適,。

● 空間對(duì)比：

  朗逸后排頭部空間表現(xiàn)有優(yōu)勢(shì),，后排中部乘坐空間不太適合成年人乘坐,。伊蘭特雖然后排頭部空間沒(méi)有朗逸大,，但是更斜的靠背角度,，乘坐起來(lái)會(huì)讓后排乘客更加舒展一些，后排中部也更適合坐人,。乘坐空間方面,，兩車(chē)互有勝負(fù)。

    朗逸淺色的內(nèi)飾給人的空間感更強(qiáng),，因此包括我在內(nèi)的很多人在沒(méi)對(duì)它們的空間比較之前,，會(huì)想當(dāng)然的認(rèn)為朗逸空間更大。然而對(duì)比結(jié)果還是有些意外,，二者后排的腿部空間完全相同,，不過(guò)頭部空間上，朗逸還是更寬敞一點(diǎn),。

    兩車(chē)乘坐空間表現(xiàn)差異并不大,，身高176cm的體驗(yàn)者分別坐入威朗和朗逸的主駕駛座，頭部空間均在1拳以上,。至于后排表現(xiàn),，威朗的優(yōu)勢(shì)在于腿部空間能夠達(dá)到2拳，后排中部地板的隆起幅度也不會(huì)過(guò)于影響中間乘客的乘坐,，不過(guò)頭部空間要比朗逸稍小些,。

    思域和朗逸的前排乘坐空間表現(xiàn)都很不錯(cuò),，座椅內(nèi)部的填充物軟硬適中,，乘坐舒適度也得到了很好的保障。在材質(zhì)方面,，朗逸使用了皮+織物混搭的方式,，在視覺(jué)效果上比起思域的織物座椅看著要上檔次。

● 乘坐空間相差無(wú)幾

    在換代之前，朗逸的后排空間屬于這級(jí)別的中流水平,，而寶來(lái)就差的比較多了,。換代后兩臺(tái)車(chē)來(lái)到了同一起跑線，兩拳多的腿部空間日常使用是絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題了,，除了中間地板有點(diǎn)高這個(gè)小缺點(diǎn)外,，朗逸和寶來(lái)相比上一代車(chē)型進(jìn)步明顯。英朗中期改款對(duì)空間沒(méi)什么影響,，處在這級(jí)別的主流水平,，后排腿部空間還要比寶來(lái)和朗逸大一點(diǎn)，而且后排中間的凸起沒(méi)那么嚴(yán)重,，對(duì)中間乘客影響相對(duì)較小,。

    作為兩款家用經(jīng)湊型轎車(chē),，空間表現(xiàn)也是消費(fèi)者選擇前需要考慮的重要因素之一�,？偟膩�(lái)說(shuō),，兩車(chē)的乘坐空間表現(xiàn)基本一致，前后排的頭部及腿部空余差距都在1指左右,，但座椅配置方面,，C4世嘉采用了真皮座椅，同時(shí)主駕駛配有電動(dòng)調(diào)節(jié),，而朗逸采用的是織物+真皮拼接的座椅,，同時(shí)只能采用手動(dòng)調(diào)節(jié)，相比之下在舒適性方面要差了一點(diǎn),。而后備廂容積方面,，朗逸全面占優(yōu)，且C4世嘉不能放倒后排座椅對(duì)于一些家庭用戶來(lái)說(shuō),，偶爾還是會(huì)造成一些使用上的不便,。

   兩車(chē)的座椅都表現(xiàn)出了不錯(cuò)的舒適度,，側(cè)向包裹和支撐都做的比較到位,，但相比之下C4世嘉采用的真皮座椅及電動(dòng)調(diào)節(jié)更能獲得消費(fèi)者的青睞，同時(shí)中央扶手的伸縮設(shè)計(jì)也能讓不同體型的消費(fèi)者找到一個(gè)合適的坐姿,。

    乘坐空間方面，身高172cm的體驗(yàn)者分別坐入兩款車(chē)型內(nèi),。C4世嘉和朗逸的前排頭部空間還分別剩余四指和一拳,。而后排空間方面，兩車(chē)的表現(xiàn)在伯仲之間,。頭部空間同為四指,，腿部空間兩拳有余，不過(guò)從圖中也能看出,，雖同樣的腿部空間大于兩拳,，但朗逸還是要比C4世嘉略大一些，都完全能夠滿足日常乘坐,。只是如果后排需要乘坐3名乘客的話,，它們后排中央通道的凸起程度都比較高，使得舒適性有所降低,。

    乘坐空間方面,，身高172cm的體驗(yàn)者分別坐入兩款車(chē)型內(nèi)。寶來(lái)和朗逸的前排頭部空間還分別剩余四指和一拳,。而后排空間方面,，兩車(chē)剩余頭部以及腿部空間則是完全相同,。

    對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)，乘坐空間肯定是用戶最關(guān)心的,，甚至是決定購(gòu)買(mǎi)的主要因素,，那這兩款車(chē)型的表現(xiàn)又是怎樣的呢？

    從主觀乘坐感受來(lái)看,，英朗的座椅也要比朗逸稍好一點(diǎn)點(diǎn),，就一點(diǎn)點(diǎn)而已。英朗的駕駛席座椅具有6向手動(dòng)調(diào)節(jié)功能,，而朗逸則再多一個(gè)腰靠調(diào)節(jié),，功能更豐富。但也有個(gè)壞消息,，朗逸的靠背調(diào)節(jié)依然是旋鈕式的,，用起來(lái)真不太方便。

    兩車(chē)的后排配置又讓人糾結(jié)了,，英朗具有獨(dú)立的后排空調(diào)出風(fēng)口,，對(duì)提升舒適性很有幫助，但卻只配備了兩個(gè)頭枕,，而且沒(méi)有后排中央扶手,。朗逸則是反過(guò)來(lái)，配備三個(gè)頭枕,，后排中央扶手還有兩個(gè)杯架,，儲(chǔ)物空間更多，但沒(méi)有空調(diào)出風(fēng)口,。三點(diǎn)式安全帶和兒童安全座椅接口兩車(chē)都配備,。

    經(jīng)過(guò)對(duì)比，兩車(chē)的乘坐空間水平相當(dāng),，身高176cm的體驗(yàn)者在前排和后排都能有充足的空間,，同時(shí)乘坐4名乘客空間很夠用。但如果要搭乘5名乘客的時(shí)候,，朗逸的后排表現(xiàn)就沒(méi)英朗好了,，后排地板凸起較高，雙腳無(wú)法平方在上面,，舒適性打了折扣,。

    軸距上，菲翔的2708mm比朗逸2610mm足足長(zhǎng)了98mm,，按理說(shuō)應(yīng)該會(huì)有相當(dāng)不錯(cuò)的后排空間,。但實(shí)際表現(xiàn)卻讓人大跌眼鏡，同樣調(diào)整完座椅位置后，軸距更短的朗逸竟然給出了兩拳的腿部空間,，后排非常寬敞,，而菲翔卻僅有一拳，后排感覺(jué)比較局促,。

● 空間、動(dòng)力基本不變

    由于新朗逸的軸距沒(méi)有發(fā)生變化,，依然是2610mm,，所以車(chē)內(nèi)的乘坐空間和現(xiàn)款也不會(huì)有明顯的區(qū)別。身高178cm的體驗(yàn)者在前排調(diào)整好駕駛坐姿后,，進(jìn)入后排腿前還有一拳多的余量,，算不上寬敞，只能算是基本夠用吧,。

    作為一款典型的家用緊湊型轎車(chē)，朗逸的內(nèi)部空間肯定是多方關(guān)注的焦點(diǎn),，而當(dāng)我親身體驗(yàn)過(guò)朗逸內(nèi)部空間后,，我被徹底征服了，隨后也得出了這樣的感嘆：原來(lái)德國(guó)車(chē)的后排也能是這樣的寬敞,！

　　由于定位家用,，因此朗逸的前排座椅走的是舒適風(fēng)格路線，而座椅的包裹性并不是很很好,。而在德國(guó)車(chē)一直被人詬病的后排空間方面,，朗逸處理的比較不錯(cuò),。185cm的乘客坐進(jìn)去頭部空間有些壓抑,，我想如果是175-180cm的身高駕駛者坐進(jìn)去，頭部空間會(huì)很寬敞,，不會(huì)有壓抑感,。而當(dāng)我坐過(guò)了朗逸的后排后，它使我徹底改變了對(duì)德國(guó)車(chē)后排空間狹小的觀念,。

    朗逸的后排腿部空間大的讓人有些咋舌,，編輯身高185cm坐在后座，腿部剩余的空間竟然有將近兩手掌的富余,，不夸張的說(shuō),，朗逸的后排是可以盤(pán)二郎腿的，沒(méi)有任何問(wèn)題,。

『朗逸的后備箱空間彈性很大』

　　一款家用緊湊型車(chē)除了要擁有寬大的內(nèi)部乘坐空間外,，它的后備箱容積的大小也同樣受到關(guān)注。朗逸的后備箱空間為472L,，使得日常家庭使用綽綽有余,，而朗逸的后排座椅也可以進(jìn)行折疊這樣進(jìn)一步增加了后備箱的空間,，這樣一來(lái)使得后備箱空間彈性很大。

    通過(guò)對(duì)朗逸空間方面的深入體驗(yàn),，我對(duì)這款車(chē)充滿了信心,。因?yàn)樵诶室葜�前德�?guó)車(chē)的軟肋--后排空間小，在這款緊湊型車(chē)上得到了最大化的改善,，甚至超過(guò)了某些同級(jí)別對(duì)手,。