● 城市低速續(xù)航測(cè)試

    大眾ID.3配備的是容量為57.3kWh的三元鋰電池，工信部給出的NEDC續(xù)航里程為430km,，百公里耗電量為13.9kWh/100km,。以2021年的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，430km的續(xù)航里程實(shí)數(shù)一般,，實(shí)際表現(xiàn)會(huì)不會(huì)有驚喜呢,？

    續(xù)航測(cè)試采用EV AH-100標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)試前將空調(diào)調(diào)至23℃暖風(fēng),，將駕駛模式選為經(jīng)濟(jì)模式,，同時(shí)選擇動(dòng)能回收力度最強(qiáng)的B擋行駛?cè)�程�?/p>

    先來(lái)看看城市低速續(xù)航，全程共行駛103km,，平均時(shí)速為32km/h,，共消耗15.56kWh電量。經(jīng)過(guò)計(jì)算,，它的百公里電量消耗為15.1kWh/100km,，按照其57.3kWh的電池容量來(lái)計(jì)算，續(xù)航里程為379.5km,，表現(xiàn)比較一般,。在日常使用中，如果每天的通勤距離低于50km,，一周一充基本可以滿(mǎn)足上下班代步需求,。當(dāng)然，如果在工作地或家中有充電條件的話,，自然不必充電焦慮,。

● 城際高速續(xù)航測(cè)試

    再來(lái)看看高速續(xù)航表現(xiàn),，測(cè)試時(shí)的車(chē)輛狀態(tài)（空調(diào)、駕駛模式及擋位）與城市低速續(xù)航測(cè)試相同,。最終共行駛215km,，平均時(shí)速為90km/h，共消耗40.96kWh電量,，經(jīng)計(jì)算其百公里電耗為19.05kWh/100km,，再按照57.3kWh的電池容量計(jì)算，ID.3的高速續(xù)航里程為300.8km,。

    雖然實(shí)測(cè)續(xù)航表現(xiàn)比較一般,，但I(xiàn)D.3的充電速度是真的很頂。經(jīng)過(guò)測(cè)試,，在國(guó)家電網(wǎng)的直流電快充樁上,，在充電電流110A左右時(shí)，從30%-80%的充電速度僅需33分鐘,，表現(xiàn)很不錯(cuò),。這里也要說(shuō)明，不同充電樁在不同時(shí)段的直流電充電速度會(huì)存在一定差異,，從而影響充電速度,。

    根據(jù)實(shí)際續(xù)航測(cè)試成績(jī)，我們按照城際高速（35%）+城市低速（65%）的比例,，計(jì)算出大眾ID.3的綜合續(xù)航成績(jī)?yōu)?51.7km,，相比標(biāo)稱(chēng)430km的NEDC續(xù)航里程來(lái)說(shuō)差不多是8.2折水平，續(xù)航表現(xiàn)中規(guī)中矩,。另外,，ID.3可選裝熱泵空調(diào)，價(jià)格為9000元,，這對(duì)于一臺(tái)不足20萬(wàn)元的車(chē)型來(lái)說(shuō)并不算小數(shù)目,。如果你只在市區(qū)使用，又有不錯(cuò)的充電條件,，那的確沒(méi)必要選裝,。相反，如果你想適當(dāng)降低里程焦慮且資金充裕的話,，熱泵空調(diào)值得擁有,。