● 城市低速續(xù)航測試

    大眾ID.3配備的是容量為57.3kWh的三元鋰電池,，工信部給出的NEDC續(xù)航里程為430km,，百公里耗電量為13.9kWh/100km。以2021年的標(biāo)準(zhǔn)來看，430km的續(xù)航里程實(shí)數(shù)一般,，實(shí)際表現(xiàn)會(huì)不會(huì)有驚喜呢？

    續(xù)航測試采用EV AH-100標(biāo)準(zhǔn),，測試前將空調(diào)調(diào)至23℃暖風(fēng),，將駕駛模式選為經(jīng)濟(jì)模式，同時(shí)選擇動(dòng)能回收力度最強(qiáng)的B擋行駛?cè)�程�?/p>

    先來看看城市低速續(xù)航,，全程共行駛103km,，平均時(shí)速為32km/h，共消耗15.56kWh電量,。經(jīng)過計(jì)算,，它的百公里電量消耗為15.1kWh/100km，按照其57.3kWh的電池容量來計(jì)算,，續(xù)航里程為379.5km,，表現(xiàn)比較一般。在日常使用中,，如果每天的通勤距離低于50km,，一周一充基本可以滿足上下班代步需求。當(dāng)然,，如果在工作地或家中有充電條件的話,，自然不必充電焦慮。

● 城際高速續(xù)航測試

    再來看看高速續(xù)航表現(xiàn),，測試時(shí)的車輛狀態(tài)（空調(diào),、駕駛模式及擋位）與城市低速續(xù)航測試相同。最終共行駛215km,，平均時(shí)速為90km/h,，共消耗40.96kWh電量，經(jīng)計(jì)算其百公里電耗為19.05kWh/100km,，再按照57.3kWh的電池容量計(jì)算,，ID.3的高速續(xù)航里程為300.8km。

    雖然實(shí)測續(xù)航表現(xiàn)比較一般,，但I(xiàn)D.3的充電速度是真的很頂,。經(jīng)過測試，在國家電網(wǎng)的直流電快充樁上,，在充電電流110A左右時(shí),，從30%-80%的充電速度僅需33分鐘,，表現(xiàn)很不錯(cuò)。這里也要說明,，不同充電樁在不同時(shí)段的直流電充電速度會(huì)存在一定差異,，從而影響充電速度。

    根據(jù)實(shí)際續(xù)航測試成績,，我們按照城際高速（35%）+城市低速（65%）的比例,，計(jì)算出大眾ID.3的綜合續(xù)航成績?yōu)?51.7km，相比標(biāo)稱430km的NEDC續(xù)航里程來說差不多是8.2折水平,，續(xù)航表現(xiàn)中規(guī)中矩,。另外，ID.3可選裝熱泵空調(diào),，價(jià)格為9000元,，這對于一臺不足20萬元的車型來說并不算小數(shù)目。如果你只在市區(qū)使用,，又有不錯(cuò)的充電條件,，那的確沒必要選裝。相反,，如果你想適當(dāng)降低里程焦慮且資金充裕的話,，熱泵空調(diào)值得擁有。