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當(dāng)前位置:首頁 > 緊湊型車 > 寶來 > 2025款 > 車型詳解 > 油耗/能耗

油耗/能耗一汽-大眾-寶來

實(shí)測
加速時(shí)間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲(chǔ)物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動(dòng)力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤細(xì)節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù)
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費(fèi)用

● 寶來最省油

    測試油耗當(dāng)天氣溫達(dá)到了35℃,三臺(tái)車手動(dòng)空調(diào)開到4擋才能保持車內(nèi)的涼爽,,啟停也基本沒有工作,。在這種工況下,,三臺(tái)車的百公里油耗都在8L以內(nèi),不得不說還是挺省油的,。英朗用的是雙離合變速箱,降擋升擋的頻率和速度強(qiáng)于另外兩臺(tái)車,油耗相對高了一點(diǎn),。

上汽大眾 朗逸 2018款 1.5L 自動(dòng)舒適版

油耗/能耗

一汽-大眾 寶來 2019款 280TSI DSG豪華型汽車之家汽車之家

    全新寶來油耗測試加的是95號油,累計(jì)跑了124km,,平均車速為30km/h,,空調(diào)全程制冷19°,最終實(shí)測的油耗成績?yōu)?.6L/100km,,遠(yuǎn)低于我們的緊湊型車推薦值,,甚至比小型車油耗推薦值還低。

相關(guān)車型:寶來 2016款 230TSI DSG豪華型

◆ 油耗測試 

一汽-大眾 寶來 2016款 1.4TSI 自動(dòng)基本型汽車之家汽車之家

    油耗測試一共行駛了171km,平均時(shí)速30km/h,綜合路況,,最終儀表盤顯示為6.6L/100km,,實(shí)測油耗為6.7L/100km,符合我們的心中的預(yù)期,,大眾的7DSG+1.4T的節(jié)油本領(lǐng)已經(jīng)領(lǐng)教過多次,。

油耗測試

大眾 一汽-大眾 寶來 2013款 1.4T 自動(dòng)豪華型大眾 一汽-大眾 寶來 2013款 1.4T 自動(dòng)豪華型汽車之家汽車之家

    由于是身在外地,,這回我們的油耗測試全程車?yán)镆还沧藘擅赡昴行�,,加上兩人的行李、攝影器材等等,,全部負(fù)載大約在180公斤左右,;總里程250.3公里,包括擁堵,、環(huán)路,、高速公路等路況;出發(fā)前行車電腦全部清零,,結(jié)束時(shí)顯示平均時(shí)速32km/h,。最終消耗93號汽油21.12升,折算綜合油耗為8.44升/百公里,,雖然比老款7.37升/百公里的數(shù)字更多,,但結(jié)合測試條件來看,這個(gè)數(shù)字合情合理,,我們表示認(rèn)可,。

    我們給予的各級別車型的合理油耗參考值(非硬性指標(biāo))

    純經(jīng)濟(jì)的微型車:不高于7升/百公里

    小型車/混合動(dòng)力:不高于8升/百公里

    緊湊型/輕型SUV:不高于10升/百公里

    中型車/中型SUV:不高于12升/百公里

    其他車型:不高于15升/百公里

    <注1:純硬派越野車、大型SUV,、性能跑車,、超級跑車,本站不對其進(jìn)行油耗測試>
    <注2:我們的各級別合理油耗參考值,,是以該級別大部分車型為參考,。個(gè)別非主流車型因尺寸或排量跨級,從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象,,我們另當(dāng)別論> 

    新寶來在燃油經(jīng)濟(jì)性方面做的還算讓人滿意,,我們綜合北京及周邊的環(huán)境,模擬消費(fèi)者可能駕駛新寶來出現(xiàn)的地方,,這其中都市擁堵路段,、高速公路、山路等,,車內(nèi)乘員兩名+少量負(fù)載,,所測試車輛還未出磨合期,,實(shí)際跑了336.6公里,消耗燃油26.6升,,和每百公里油耗為7.9升,。這樣的成績還說的過去,對于一款家用型緊湊級轎車來講,,這個(gè)排量這個(gè)油耗消費(fèi)者還承擔(dān)的起,。

汽車之家汽車之家汽車之家

汽車之家

新寶來1.6 MT

天氣情況:晴 16°C

測試天數(shù):2

載油量:滿箱

是否出磨合期:否

測試路段:城市環(huán)路/高速/山路

乘坐人數(shù):2人+少量負(fù)載

行駛總里程336.6公里

消耗油量:26.6

花費(fèi)金額:26.6×6.37/升=169.44

平均油耗:7.9L/100KM

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