◇加速測試 出現(xiàn)頓挫

    由于車輛測試過程,，屢次出現(xiàn)動力中斷問題,，成績的波動比較大,，不能連貫完成10次加速測試，最終UNI-V沒有得到有效的測試成績,。為此我們又去找了另外一臺新車，驗證一下究竟是不是個例的問題,。不過,，經(jīng)過實測發(fā)現(xiàn)，新車同樣出現(xiàn)了這個問題,。（詳情請看視頻）

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    長安UNI-V 1.5T DCT的變速箱帶有彈射模式,，對于加速測試成績會有一定幫助,，但是問題也接踵而來。按照說明書的操作方式,，確定車輛水溫,、油溫處于工作狀態(tài)，關(guān)閉ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng),，開啟彈射模式,。

    踩住剎車、油門到底,，轉(zhuǎn)速控制在1900rpm,。松開剎車開始加速，前輪瞬間突破抓地力,，隨著轉(zhuǎn)速的快速攀升,，變速箱在一擋升二擋之后，會突然出現(xiàn)動力中斷的問題（具體請看視頻展示）,。具體表現(xiàn)有著類似于離合器打滑的感覺,。（在動力出現(xiàn)中斷的情況下，連續(xù)測試10次,，0-100km/h加速成績,，穩(wěn)定在9-10秒左右）

    按照彈射模式開啟頁面的明確說明，在完成一次彈射之后,，要進(jìn)行5分鐘的散熱,。但是我們的第一次測試就出現(xiàn)了這個問題。接下來,，按照說明我們進(jìn)行了5分鐘的行走以及靜止散熱過程,，再次進(jìn)行彈射動作，發(fā)生的情況依舊,。

    在與廠家工程師溝通之后得知,，長安UNI-V 1.5T DCT車型，變速箱帶有一套叫做（禁止換擋）的保護(hù)程序,，該程序會在監(jiān)測到車輪嚴(yán)重打滑時開始介入,，并且限制動力的繼續(xù)釋放,，從而導(dǎo)致出現(xiàn)不加速的情況。

    無論如何,，這樣的設(shè)定確實對加速測試產(chǎn)生了明顯的影響,，官方的解釋也側(cè)方面承認(rèn)了這個問題的存在，只解釋說明了這是出于保護(hù)機(jī)制,。對于消費者來說,，在需要關(guān)閉ESC穩(wěn)定控制系統(tǒng)，并且進(jìn)行性能體驗的時候,，發(fā)現(xiàn)動力中斷的情況,，恐怕會有非常差的體驗過程。不過,，我們還是希望能夠修正這個問題,，給加速性能一個更好的體驗。

    長安UNI-V帶有彈射模式,，關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)之后,，起步階段的打滑情況非常明顯，好在后段加速比較迅猛,。啟動彈射模式,，儀表中間位置會有明顯提示，觀察扭矩以及渦輪壓力表,，發(fā)現(xiàn)彈射模式下,，渦輪壓力會升至工作狀態(tài)（正壓）。最終0-100km/h加速成績?yōu)?.12秒,。