◆ 加速測試：

    為了驗證它的動力性能,，我對它進行了加速測試,，測試前切換到運動模式,，同時降低牽引力控制,。需要提醒的是，跟絕大部分油電混合動力車型不太一樣,，它是可以彈射起步的,，雖然看不到發(fā)動機的轉(zhuǎn)速,，但一定要這樣操作才可以激活動力系統(tǒng)的完整性能,，它的0-100km/h加速才可以跑出最快的時間,，實測成績是7.03秒。

    7.03秒的“破百”時間在當下仍然是一個比較優(yōu)秀的水平,，比目前同級別同價位的大部分燃油車都相對出色。如果不彈射起步,，它的0-100km/h加速時間大概需要8秒左右,，差距比較明顯。順便教大家怎么去區(qū)別它的動力性能是否已經(jīng)完整地發(fā)揮出來,，那就是聽聲音,，如果加速時，你聽到的是有節(jié)奏的聲浪,，那意味著它的動力性能沒有完全發(fā)揮出來,；如果你聽到的是發(fā)動機持續(xù)保持在高轉(zhuǎn)速時的聲浪，那就意味著此時它已經(jīng)把動力完全發(fā)揮出來,。

    至于中途加速方面,，它的40-80km/h的加速時間是3.42秒，80-120km/h的加速時間是5.48秒,，這樣的成績在同級別燃油車里也是較好的水平,。

◆ 加速測試：

    測試前，切換到S擋,，并且關(guān)閉車身穩(wěn)定控制以減少電子系統(tǒng)對它的束縛,。起步時，它的發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以“憋”到2600rpm左右,，但以這個發(fā)動機轉(zhuǎn)速“彈射”起步,，它的0-100km/h加速時間并不是最快的。經(jīng)過多次嘗試，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速突破2500rpm的瞬間松開剎車“彈射”起步,，它的“破百”時間最短,，最終測得其0-100km/h加速最快時間為8.73秒。

    平心而論,，在“插混”,、“純電”新品如雨后春筍般涌現(xiàn)的當下，8.73秒的0-100km/h加速時間確實不算優(yōu)秀,，但也在合理的范圍內(nèi),，跟大部分同級別的純?nèi)加蛙噷Ρ冗�有一定的優(yōu)勢。其實,，對大多數(shù)家庭用戶來說,，這樣的動力已經(jīng)是比較充沛的水平了。此外需要提醒的是,，由于測試車輛以及客觀環(huán)境并不相同,，因此這一次的加速測試成績跟上一次的稍有差別。

◆ 0-100km/h加速測試：

    測試前,，切換到S擋,，并且關(guān)閉車身穩(wěn)定控制以減少電子系統(tǒng)對它的束縛。起步時,，它的發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以“憋”到2600rpm左右,，但以這個發(fā)動機轉(zhuǎn)速“彈射”起步，它的0-100km/h加速時間并不是最快的,。

    經(jīng)過多次嘗試,，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速突破2500rpm的瞬間松開剎車“彈射”起步，它的“破百”時間最短,，最終測得其0-100km/h加速最快時間為8.23秒,。值得一提的是，即便經(jīng)歷多次如此粗暴的0-100km/h加速測試,，它的加速成績并沒有太大的波動,，能夠維持在8.23-8.44秒之間，變速箱的穩(wěn)定性表現(xiàn)良好,。

    8.23秒的0-100km/h加速時間是什么水平,？依我所見，雖然這個加速成績不算優(yōu)秀,，但在合理的范圍內(nèi),，對大多數(shù)家庭用戶來說動力已經(jīng)是比較充沛的水平了，即便與大部分同級別的燃油車對比也還有一定的優(yōu)勢,。