◆ 加速測(cè)試：

    為了驗(yàn)證它的動(dòng)力性能，我對(duì)它進(jìn)行了加速測(cè)試,，測(cè)試前切換到運(yùn)動(dòng)模式,，同時(shí)降低牽引力控制。需要提醒的是,，跟絕大部分油電混合動(dòng)力車型不太一樣,，它是可以彈射起步的，雖然看不到發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,，但一定要這樣操作才可以激活動(dòng)力系統(tǒng)的完整性能,，它的0-100km/h加速才可以跑出最快的時(shí)間，實(shí)測(cè)成績(jī)是7.03秒,。

    7.03秒的“破百”時(shí)間在當(dāng)下仍然是一個(gè)比較優(yōu)秀的水平,，比目前同級(jí)別同價(jià)位的大部分燃油車都相對(duì)出色。如果不彈射起步,，它的0-100km/h加速時(shí)間大概需要8秒左右,，差距比較明顯。順便教大家怎么去區(qū)別它的動(dòng)力性能是否已經(jīng)完整地發(fā)揮出來(lái),，那就是聽(tīng)聲音,，如果加速時(shí)，你聽(tīng)到的是有節(jié)奏的聲浪,，那意味著它的動(dòng)力性能沒(méi)有完全發(fā)揮出來(lái),；如果你聽(tīng)到的是發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)保持在高轉(zhuǎn)速時(shí)的聲浪，那就意味著此時(shí)它已經(jīng)把動(dòng)力完全發(fā)揮出來(lái),。

    至于中途加速方面,，它的40-80km/h的加速時(shí)間是3.42秒，80-120km/h的加速時(shí)間是5.48秒,，這樣的成績(jī)?cè)谕��?jí)別燃油車?yán)镆彩禽^好的水平,。

◆ 加速測(cè)試：

    測(cè)試前，切換到S擋,，并且關(guān)閉車身穩(wěn)定控制以減少電子系統(tǒng)對(duì)它的束縛,。起步時(shí)，它的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以“憋”到2600rpm左右,，但以這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速“彈射”起步,，它的0-100km/h加速時(shí)間并不是最快的。經(jīng)過(guò)多次嘗試，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突破2500rpm的瞬間松開(kāi)剎車“彈射”起步,，它的“破百”時(shí)間最短,，最終測(cè)得其0-100km/h加速最快時(shí)間為8.73秒。

    平心而論,，在“插混”,、“純電”新品如雨后春筍般涌現(xiàn)的當(dāng)下，8.73秒的0-100km/h加速時(shí)間確實(shí)不算優(yōu)秀,，但也在合理的范圍內(nèi),，跟大部分同級(jí)別的純?nèi)加蛙噷?duì)比還有一定的優(yōu)勢(shì)。其實(shí),，對(duì)大多數(shù)家庭用戶來(lái)說(shuō),，這樣的動(dòng)力已經(jīng)是比較充沛的水平了。此外需要提醒的是,，由于測(cè)試車輛以及客觀環(huán)境并不相同,，因此這一次的加速測(cè)試成績(jī)跟上一次的稍有差別。

◆ 0-100km/h加速測(cè)試：

    測(cè)試前,，切換到S擋,，并且關(guān)閉車身穩(wěn)定控制以減少電子系統(tǒng)對(duì)它的束縛。起步時(shí),，它的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以“憋”到2600rpm左右，但以這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速“彈射”起步,，它的0-100km/h加速時(shí)間并不是最快的,。

    經(jīng)過(guò)多次嘗試，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突破2500rpm的瞬間松開(kāi)剎車“彈射”起步,，它的“破百”時(shí)間最短,，最終測(cè)得其0-100km/h加速最快時(shí)間為8.23秒。值得一提的是,，即便經(jīng)歷多次如此粗暴的0-100km/h加速測(cè)試,，它的加速成績(jī)并沒(méi)有太大的波動(dòng)，能夠維持在8.23-8.44秒之間,，變速箱的穩(wěn)定性表現(xiàn)良好,。

    8.23秒的0-100km/h加速時(shí)間是什么水平？依我所見(jiàn),，雖然這個(gè)加速成績(jī)不算優(yōu)秀,，但在合理的范圍內(nèi)，對(duì)大多數(shù)家庭用戶來(lái)說(shuō)動(dòng)力已經(jīng)是比較充沛的水平了,，即便與大部分同級(jí)別的燃油車對(duì)比也還有一定的優(yōu)勢(shì),。