● 剎車(chē)測(cè)試

    四輛車(chē)的剎車(chē)成績(jī)都是中規(guī)中矩的表現(xiàn),，沒(méi)有拉開(kāi)明顯差距,，RAV4榮放受制于輪胎抓地力確實(shí)有限,，成績(jī)最差,，制動(dòng)末段向前滑動(dòng)的趨勢(shì)是最明顯的。這里要重點(diǎn)說(shuō)一下奇駿,，雖然成績(jī)是第二好，但是有兩個(gè)明顯的問(wèn)題：一是緊急制動(dòng)時(shí)只有剎車(chē)燈爆閃,，沒(méi)有雙閃自動(dòng)開(kāi)啟功能,，對(duì)后車(chē)的警示不足；二是剎車(chē)腳感非常差,，前半段虛位明顯,，制動(dòng)力不足，之后會(huì)突然釋放,，不夠線(xiàn)性,。像緊急制動(dòng)這種全力踩下踏板的情況還好，日常行駛跟車(chē)的時(shí)候會(huì)非常累,。

    制動(dòng)力的釋放一直很穩(wěn)定,，初段腳感比較輕柔，中后段輸出也維持在合理的范圍內(nèi),，沒(méi)有明顯的爆發(fā)點(diǎn),，但是連續(xù)測(cè)試沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)熱情況，成績(jī)一直很穩(wěn)定,，最終得到了100-0km/h剎車(chē)測(cè)試40.13米的成績(jī),。

● 剎車(chē)測(cè)試

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    在日常駕駛中,，全新奇駿的剎車(chē)踏板給人的感覺(jué)就有些偏軟,，前段的制動(dòng)力釋放偏弱，主要集中在后半段,，剛開(kāi)上這臺(tái)車(chē)時(shí),，跟車(chē)會(huì)下意識(shí)預(yù)留更多的剎車(chē)距離，稍加習(xí)慣后會(huì)有好轉(zhuǎn),。在全力制動(dòng)測(cè)試中,，全新奇駿剎車(chē)踏板偏軟的問(wèn)題更加明顯，十次測(cè)試后,，和第一次腳感有明顯的區(qū)別,，好在成績(jī)并沒(méi)有大的波動(dòng)。最終41.26米的成績(jī)只能算是勉勉強(qiáng)強(qiáng),，剎車(chē)測(cè)試部分的得分不足一半,。

◆ 100-0km/h剎車(chē)

● 剎車(chē)性能測(cè)試

    剎車(chē)性能測(cè)試的結(jié)果符合我們的預(yù)期,，對(duì)于SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)可以算是一個(gè)優(yōu)秀的水平了，不過(guò)跟同級(jí)別產(chǎn)品相比有一定的差距,，像翼虎和RAV4的成績(jī)都在41米以?xún)?nèi),，當(dāng)然測(cè)試環(huán)境不同我們不能直接進(jìn)行對(duì)比，未來(lái)我們還會(huì)進(jìn)行這個(gè)級(jí)別SUV車(chē)型的橫評(píng),，到時(shí)候再看看他們的表現(xiàn)到底怎么樣,。

剎車(chē)成績(jī)喜人

    開(kāi)始進(jìn)行剎車(chē)測(cè)試之前，我們的測(cè)試團(tuán)隊(duì)對(duì)這款車(chē)的剎車(chē)能力都不太好看,，較重的車(chē)身,、較軟的懸掛都是阻礙其取得好成績(jī)的絆腳石�,？上驳氖�,，奇駿讓我們這幫人都跌了眼鏡，41.8米的100km/h-0的剎車(chē)成績(jī)已經(jīng)將將達(dá)到了優(yōu)秀剎車(chē)成績(jī)的標(biāo)準(zhǔn),�,？磥�(lái)215/60 R17的輪胎和四輪的通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)起到了非常大的作用啊,！在剎車(chē)過(guò)程中,，車(chē)身前傾的程度還是比較大的，在車(chē)內(nèi)可以明顯的感覺(jué)到車(chē)頭向下扎,，與后輪懸掛的拉伸形成鮮明的對(duì)比,，這是軟懸掛調(diào)教的一個(gè)弊端。

    值得表?yè)P(yáng)的還有奇駿的連續(xù)剎車(chē)能力,，連續(xù)的幾次剎車(chē)情況不但沒(méi)有出現(xiàn)熱衰減,，成績(jī)還反而越來(lái)約好了，最好的一組剎車(chē)成績(jī)僅為40.2米,，最差的43.1米,，將近3米的差值說(shuō)明奇駿的剎車(chē)系統(tǒng)還是有可以改進(jìn)的地方的，如果讓剎車(chē)變得更加穩(wěn)定,，應(yīng)該是東風(fēng)日產(chǎn)下一步需要琢磨的問(wèn)題,。