● 剎車測(cè)試

    四輛車的剎車成績(jī)都是中規(guī)中矩的表現(xiàn),，沒有拉開明顯差距,，RAV4榮放受制于輪胎抓地力確實(shí)有限，成績(jī)最差,，制動(dòng)末段向前滑動(dòng)的趨勢(shì)是最明顯的,。這里要重點(diǎn)說一下奇駿，雖然成績(jī)是第二好,，但是有兩個(gè)明顯的問題：一是緊急制動(dòng)時(shí)只有剎車燈爆閃,，沒有雙閃自動(dòng)開啟功能,，對(duì)后車的警示不足；二是剎車腳感非常差,，前半段虛位明顯,，制動(dòng)力不足，之后會(huì)突然釋放,，不夠線性,。像緊急制動(dòng)這種全力踩下踏板的情況還好，日常行駛跟車的時(shí)候會(huì)非常累,。

    制動(dòng)力的釋放一直很穩(wěn)定,，初段腳感比較輕柔，中后段輸出也維持在合理的范圍內(nèi),，沒有明顯的爆發(fā)點(diǎn),，但是連續(xù)測(cè)試沒有出現(xiàn)過熱情況，成績(jī)一直很穩(wěn)定,，最終得到了100-0km/h剎車測(cè)試40.13米的成績(jī),。

● 剎車測(cè)試

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    在日常駕駛中,，全新奇駿的剎車踏板給人的感覺就有些偏軟,，前段的制動(dòng)力釋放偏弱，主要集中在后半段,，剛開上這臺(tái)車時(shí),，跟車會(huì)下意識(shí)預(yù)留更多的剎車距離，稍加習(xí)慣后會(huì)有好轉(zhuǎn),。在全力制動(dòng)測(cè)試中,，全新奇駿剎車踏板偏軟的問題更加明顯，十次測(cè)試后,，和第一次腳感有明顯的區(qū)別,，好在成績(jī)并沒有大的波動(dòng)。最終41.26米的成績(jī)只能算是勉勉強(qiáng)強(qiáng),，剎車測(cè)試部分的得分不足一半,。

◆ 100-0km/h剎車

● 剎車性能測(cè)試

    剎車性能測(cè)試的結(jié)果符合我們的預(yù)期，對(duì)于SUV車型來說可以算是一個(gè)優(yōu)秀的水平了,，不過跟同級(jí)別產(chǎn)品相比有一定的差距,，像翼虎和RAV4的成績(jī)都在41米以內(nèi)，當(dāng)然測(cè)試環(huán)境不同我們不能直接進(jìn)行對(duì)比,，未來我們還會(huì)進(jìn)行這個(gè)級(jí)別SUV車型的橫評(píng),，到時(shí)候再看看他們的表現(xiàn)到底怎么樣。

剎車成績(jī)喜人

    開始進(jìn)行剎車測(cè)試之前,，我們的測(cè)試團(tuán)隊(duì)對(duì)這款車的剎車能力都不太好看,，較重的車身、較軟的懸掛都是阻礙其取得好成績(jī)的絆腳石,�,？上驳氖牵�奇駿讓我們這幫人都跌了眼鏡,，41.8米的100km/h-0的剎車成績(jī)已經(jīng)將將達(dá)到了優(yōu)秀剎車成績(jī)的標(biāo)準(zhǔn),。看來215/60 R17的輪胎和四輪的通風(fēng)盤式剎車系統(tǒng)起到了非常大的作用�,�,！在剎車過程中，車身前傾的程度還是比較大的,，在車內(nèi)可以明顯的感覺到車頭向下扎,，與后輪懸掛的拉伸形成鮮明的對(duì)比，這是軟懸掛調(diào)教的一個(gè)弊端,。

    值得表?yè)P(yáng)的還有奇駿的連續(xù)剎車能力,，連續(xù)的幾次剎車情況不但沒有出現(xiàn)熱衰減，成績(jī)還反而越來約好了,，最好的一組剎車成績(jī)僅為40.2米,，最差的43.1米，將近3米的差值說明奇駿的剎車系統(tǒng)還是有可以改進(jìn)的地方的,，如果讓剎車變得更加穩(wěn)定,，應(yīng)該是東風(fēng)日產(chǎn)下一步需要琢磨的問題。