我們還對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)的分配做了測(cè)試,，先看自動(dòng)的4A模式,，直接給結(jié)論：怠速、勻速,、低速急加速,、高速急加速,，前軸扭矩為0,，是一臺(tái)完全的后驅(qū)車(chē),；而從靜止開(kāi)始的緩慢加速,，前軸最多獲得23.43%的動(dòng)力。切換到4H模式后,，則不論什么工況,，前后軸的動(dòng)力分配都接近50:50。

    平坦的鋪裝路向來(lái)不是越野車(chē)的主場(chǎng),，況且這臺(tái)車(chē)又沉,，原廠(chǎng)配備的MT輪胎也是不小的負(fù)擔(dān)，自身重量大而且抓地力不好,，所以0-100km/h跑出超過(guò)9秒的成績(jī)并不意外,。起步時(shí)的車(chē)身姿態(tài)很夸張，但是由于初段爆發(fā)力一般,，即便關(guān)閉了電子輔助系統(tǒng),，輪胎也沒(méi)有產(chǎn)生打滑。0-400m的成績(jī)同樣平平無(wú)奇,，尾速剛剛突破130km/h,，所以直線(xiàn)上的事兒還是交給自家的另外那匹馬吧。