車輛懸架江鈴福特-福特烈馬
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● 這才是主場,！
上一頁的性能測試和日常駕駛感受,，好像都是在為這一頁做鋪墊,，真不是我刻意先抑后揚,，實在是這臺車的性格太過鮮明，長板和短板都非常突出,。
Bronco在海外市場共有四個版本的懸架,，從H.O.S.S. 1.0到4.0，國產(chǎn)之后進行了簡化,，簡而言之,，小腳車型是1.0，大腳車型是2.0,。2.0最重要的特征是使用了Bilstein(倍適登)的三段式氮氣減振,，有初段阻尼小增強舒適性、中后段阻尼大增強支撐性的特點,，并且使得懸架升高從而建立了魁梧的車身姿態(tài),。這里多說一句，海外的H.O.S.S. 3.0是在2.0的基礎(chǔ)上采用FOX3.1電控減振,，4.0是Bronco猛禽的標配,，在3.0的基礎(chǔ)上對前后橋和電子控制系統(tǒng)進行了增強。
節(jié)選自《不到40萬 原廠開干,！測試江鈴福特烈馬》
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