在座椅部分,，前,、后排的座椅填充都比較厚實(shí)飽滿，相較來(lái)說(shuō)后排座椅的柔軟度會(huì)更好,，而在我們的實(shí)際乘坐體驗(yàn)中,，身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排后，頭部有一拳整,，后排腿部空間在三拳左右,，頭部空間四指，整個(gè)乘坐空間依舊保持了該有的寬敞感,。

    178cm的體驗(yàn)者落座前排,，得益于座椅基礎(chǔ)位置更低，雅閣的頭部空間更好,。座椅和坐姿層面兩臺(tái)車互有優(yōu)劣,，雅閣的坐姿可以被調(diào)得更低、然而它的剎車踏板太高而且太靠后了,，配合懸吊式油門踏板用起來(lái)并不舒服,。凱酷的坐姿比雅閣更高，并且座椅的支撐性不如雅閣更好,，但踏板位置更舒適,。關(guān)于踏板位置我們下面有視頻講解：

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    來(lái)到后排，兩臺(tái)車的腿部空間都十分寬敞,。需要指出的是,，進(jìn)入到國(guó)內(nèi)的凱酷經(jīng)過(guò)了50mm的軸距加長(zhǎng)，所以談及車身尺寸和空間對(duì)應(yīng)關(guān)系的話,，雅閣的空間利用率稍好一點(diǎn),。頭部空間受車頂造型緣故，兩車表現(xiàn)都一般,。后排座椅也是雅閣得更舒適,，座墊更長(zhǎng)，對(duì)身體承托更好,。

    乘坐空間表現(xiàn)上兩車沒有明顯差異,，我們以升高178cm的體驗(yàn)者作為模特，當(dāng)他分別座椅兩車的主駕駛座,，并將座椅調(diào)到最低后,，頭部空間均為4指。當(dāng)他身處后排時(shí),，腿部空間同樣在2拳附近,，雖然后排頭部受到車頂線條的影響有些局促，但對(duì)于乘客舒適性的影響并不算大,。

    兩臺(tái)混動(dòng)車的空間表現(xiàn)和自家的燃油版車型基本沒有區(qū)別,，實(shí)用性足夠全能。因此空間部分我們簡(jiǎn)單回顧下,，更豐富的內(nèi)容大家還是可以回顧我們之前的三車對(duì)比文章（傳送門）,。接下來(lái)聊的空間部分更多還是突出這兩臺(tái)頂配周到細(xì)致的豪華感和舒適性亮點(diǎn)。

    兩臺(tái)頂配在空間方面最搶眼的地方在后排,，配置很豐富，舒適性和豪華感都照顧到了,，看上去整個(gè)形象確實(shí)很“頂配”,。具體配置方面，兩車各有亮點(diǎn),，凱美瑞豪華感還是更突出一些,，看后排扶手上那電磁爐一樣的炫酷控制面板就知道了，功能很多,，甚至還有座椅靠背角度電動(dòng)調(diào)節(jié)和側(cè)窗遮陽(yáng)簾,，可惜就是比雅閣混動(dòng)差了個(gè)座椅加熱功能。

    身高182cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)君威的前排,，將座椅調(diào)節(jié)至最低后,，頭部空間為4指,，此時(shí)來(lái)到后排，腿部空間為1拳+3指,，頭部則已經(jīng)完全碰到頂篷了,。同樣的體驗(yàn)者來(lái)到坐進(jìn)雅閣前排，將座椅調(diào)節(jié)至最低后頭部空間為3指,，再坐進(jìn)后排,，頭部空間為1指，腿部空間則超過(guò)了2拳,。因此君威在前排的乘坐空間上略有優(yōu)勢(shì),，但在空間表現(xiàn)上則與雅閣有著較大差距。

● 乘坐空間：差別非常細(xì)微

    三輛車的乘坐空間基本一樣,，差別非常細(xì)微,，雅閣和凱美瑞各有優(yōu)勢(shì)：雅閣的后排腿部空間最大，凱美瑞的后排頭部空間最大,。

    空間寬敞,，這也是雅閣的一大保留優(yōu)勢(shì)，身高176cm的體驗(yàn)者坐入其中后,，前排頭部空間約有4指左右,，后排頭部空間3指，腿部空間超過(guò)2拳,，整體表現(xiàn)與凱美瑞相當(dāng),。不過(guò)它的后排中間地板有一定隆起，且沒有后排空調(diào)出風(fēng)口,，這點(diǎn)對(duì)于中型車來(lái)說(shuō)很不應(yīng)該,。

座椅及乘坐空間對(duì)比：

    就這三款車的定位而言，空間和座椅絕對(duì)是對(duì)比部分最重要的環(huán)節(jié)之一,。為了更好的檢驗(yàn)它們的乘坐空間以及座椅舒適性,，這次對(duì)比我們特意請(qǐng)來(lái)了編輯部里塊頭最大的張可同學(xué)（身高190cm）作為此次的空間模特，下面就來(lái)看看哪款車?yán)�,，他能夠坐得最舒服最寬敞�?/p>

    雅閣座椅整體的感覺和凱美瑞很接近,，都屬于包裹性比較好的類型，只是填充物材質(zhì)相較而言更緊實(shí)一些,，這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格與它運(yùn)動(dòng)化的內(nèi)飾氛圍很搭,。但這樣偏硬的座椅，對(duì)于后排乘客而言就差點(diǎn)意思了,。至于空間,，除了后排頭部空間略小，基本和天籟的表現(xiàn)相當(dāng),。

空間表現(xiàn)

    現(xiàn)在大家都知道第九代雅閣尺寸有縮水的事情了,，在國(guó)內(nèi)一些消費(fèi)者看來(lái)這簡(jiǎn)直無(wú)法理解,，相信各位一定對(duì)它空間方面的表現(xiàn)充滿了好奇心，這和我的想法一樣,。

    座椅變得更加寬大厚實(shí),，包裹性不是特別理想，但足夠舒適,，填充了柔軟度更佳的材料,，尤其是腰的位置，坐起來(lái)十分愜意,。另外調(diào)節(jié)方式為10向電動(dòng)調(diào)節(jié),，我建議如果能增加側(cè)面包裹性調(diào)節(jié)，那么就能讓各種身材的消費(fèi)者找到合適的坐姿了,。

    雖然整體數(shù)據(jù)都有縮水現(xiàn)象,，但實(shí)際乘坐空間并沒有因此而改變，前排在調(diào)整好坐姿后頭部仍可獲得一拳的頭部空間,；保持座椅位置不變,，后排可獲得兩拳多的腿部空間以及3指的頭部空間，參考之前體驗(yàn)過(guò)的競(jìng)爭(zhēng)車型,，雅閣仍然屬于主流水準(zhǔn),，擔(dān)心空間的朋友們可以踏實(shí)了。

● 空間測(cè)試--后排空間超越同級(jí)對(duì)手很多

    空間方面,，8代雅閣可以說(shuō)很有優(yōu)勢(shì),，這次具體測(cè)試之后，我們對(duì)其結(jié)果還算是滿意,，為了展示8代雅閣在同級(jí)中的水平,，我們選擇了中型車的兩個(gè)重量級(jí)選手的空間數(shù)據(jù)（隱去車型）進(jìn)行對(duì)比一下，大家對(duì)8代雅閣的空間就有概念了,。

    通過(guò)上面的實(shí)測(cè)內(nèi)部空間對(duì)比數(shù)據(jù),，我們可以明顯看出，8代雅閣的前排的前后空間不是優(yōu)勢(shì),，比同級(jí)對(duì)手都要小,。除此之外，8代雅閣在橫向?qū)挾群秃笈艛?shù)據(jù)方面,，都比同級(jí)對(duì)手有明顯的優(yōu)勢(shì)！這主要是得益于它1845mm的外車體寬度及2800mm的軸距,。

    總結(jié)：除了寬度和后排之外,，8代雅閣的其他空間指標(biāo)和同級(jí)對(duì)手基本差不多，前排空間小于同級(jí)平均數(shù)據(jù),。

    后排座椅同樣寬大舒適,，扇貝型的設(shè)計(jì)讓座椅更加貼身,，真皮座椅材質(zhì)柔軟，舒適性甚至超過(guò)前排,，這種情況在同級(jí)別車中是不常見的,，寬敞舒適的后排對(duì)于乘客絕對(duì)是一種享受。

    后排頭部空間表現(xiàn)不是非常理想,，1.8米的乘客頭部只有兩指的距離,，不過(guò)腿部空間就非常奢侈了，有兩拳以上的距離,。寬敞的腿部空間讓乘坐更加舒適,，無(wú)論是家用還是商用都沒有問(wèn)題。

    8代雅閣非�,？植赖耐獬叽缫苍炀土藘�(nèi)部的超大空間,，在駕駛之前我們對(duì)超大空間還沒什么概念，可以當(dāng)我們坐進(jìn)去之后,，這種寬敞的劇場(chǎng)感覺就伴隨著我們,，大家通過(guò)圖片可以清楚看到一位176cm的駕駛者還有多么充裕的頭部空間，能超過(guò)豎直的一掌高度,！

    后排空間也可以用非常寬敞形容,，軸距超過(guò)了2800mm同時(shí)比老雅閣增加了35mm腿部空間的數(shù)據(jù)可不是鬧著玩的。為什么8代雅閣的頭部空間那么充裕呢,？因?yàn)樗�采用低重心設(shè)計(jì),，乘客的坐姿要比老雅閣降低了15mm，不要小看這15mm,！也許拘束和寬敞就差這一點(diǎn)點(diǎn)呢�,。�8代雅閣內(nèi)部橫向?qū)挾缺妊砰w加寬40mm）