100-0km/h制動(dòng)測(cè)試：

    從姿態(tài)來看,，X3的懸架確實(shí)調(diào)校得更硬,，不過成績(jī)卻不怎么好，將近41米的制動(dòng)距離不太符合同價(jià)位車型的主流表現(xiàn),。至于Q5和GLC,，它們都發(fā)揮出了正常水準(zhǔn)，我們之前實(shí)測(cè)的大部分奧迪和奔馳車型都有很不錯(cuò)的制動(dòng)成績(jī),，最終更優(yōu)秀的成績(jī)屬于GLC,，38.67米的制動(dòng)距離和Q5成績(jī)相比有著十分明顯的優(yōu)勢(shì)。

● 100-0km/h剎車測(cè)試

    隨著時(shí)代的進(jìn)步,，車輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升,，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化，為了對(duì)新產(chǎn)品剎車能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評(píng)判,，我們綜合目前評(píng)測(cè)中心已經(jīng)測(cè)試過的882款車輛剎車成績(jī),，重新制定了汽車之家汽車性能測(cè)試剎車性能的優(yōu)秀、合格,、差劃分標(biāo)準(zhǔn),，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績(jī)，小于39米為優(yōu)秀,，大于等于39米,、小于等于44米為合格，大于44米為差,。

    偏軟的前懸架令Q5的剎車姿態(tài)不是很優(yōu)雅,，但并不影響最后的成績(jī)。四條韓泰ventus s1輪胎抓地力不錯(cuò),，全程制動(dòng)力都很平穩(wěn),，ABS系統(tǒng)的介入也足夠迅速。38.52米的成績(jī)當(dāng)屬優(yōu)秀,，并且在連續(xù)10次的剎車測(cè)試中也沒有出現(xiàn)熱衰退的問題,，成績(jī)一直很穩(wěn)定。

●  制動(dòng)性能測(cè)試

    制動(dòng)成績(jī)延續(xù)了奧迪一貫的高水準(zhǔn),，超過2噸的體重帶來的巨大慣性對(duì)于剎車來說絕對(duì)是個(gè)不小的負(fù)擔(dān),，但這并沒有對(duì)Q5 Hybrid的制動(dòng)造成太多麻煩。四條235mm的輪胎賣力的工作,，制動(dòng)的效果非常出色,，制動(dòng)成績(jī)也非常穩(wěn)定，絕大部分測(cè)試結(jié)果都在37-38米之間,，而且?guī)缀鯖]有熱衰減現(xiàn)象,。37.23米的平均成績(jī)幾乎媲美高性能車，對(duì)于Q5 Hybird的剎車表現(xiàn),，我們可以給它打滿分,。

    與Q5 2.0TFSI相比，兩者的制動(dòng)成績(jī),，制動(dòng)曲線都相差無幾,，可以說,，電池和電動(dòng)機(jī)多出來的那130kg體重,，并沒有對(duì)Q5 Hybrid的剎車造成什么不良的影響。

● 剎車性能測(cè)試

    關(guān)于Q5的剎車性能沒有什么可過多描述的,，它的表現(xiàn)一直很好,，從過去到現(xiàn)在一直如此，這次平均38.9米的成績(jī)對(duì)于SUV已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò),，重要的是剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定性也表現(xiàn)的同樣出色,。

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