高爾夫低速行駛時,，噪音抑制的不錯,。當車速超過80km/h之后,，胎噪比較明顯,，超出了我們的推薦值,。在高速以120km/h行駛,，風噪控制的不錯,，胎噪依舊是主要來源,，如果在意噪音,，更換靜音胎會有所改善。

● 噪音測試

    行駛中,，高爾夫1.6手動車型的噪音控制得很好,，即便以120km/h的速度巡航，風噪也十分輕微,，傳入車內的主要噪音源于發(fā)動機,。造成這樣的結果很有可能因為5擋手動變速箱沒有頂配的7擋DSG變速箱的齒比那么寬泛，巡航時的轉速偏高,。

● 噪音

    無論怠速靜止不動,，或是在路上跑起來，�,？怂管噧仍胍舳家�低于高爾��7,，不知道這個測試結果你是否能預料到。怠速工況兩者比較接近,，而車輛動起來之后,，差值增加。主觀感受上,，120km/h時高爾夫7車廂內能聽到發(fā)動機噪聲,、風噪、胎噪等聲響,，各來源都有一點,，而福克斯主要是風噪聲,。沒想到噪音環(huán)節(jié)�,？怂箵魯「郀柗�7,，這讓我想起翼虎優(yōu)秀的隔音水準，看來福特比較注重這個,。

噪音

    高爾夫7的隔音降噪同樣擁有跨級別的表現(xiàn)。車廂密閉性和PVB隔音玻璃的使用功不可沒,，發(fā)動機噪音和底盤噪音的控制也令人滿意,，基本和主流中型車相當。