● 加速測試

   奧德賽混動版的0-100km加速成績跑入了10秒大關,，比我們之前測試的普通版奧德賽要出色一些,，相比老對手GL8而言，動力上還是有一定差距,，但兩車的駕駛感受不太一樣,，相比之下我更喜歡奧德賽混動版這種平順的感覺,。

● 性能測試

    在加速測試過程中,，換裝了2.0T發(fā)動機的GL8的確占有明顯的優(yōu)勢,，起步時g值雖然不強，但一擋內都能維持在一個不錯的水平,，而奧德賽的表現(xiàn)則有些平淡,，最終被拉開了近2秒，差距還是非常明顯的,。

    在0-100km/h加速測試中，夏朗以8.55秒的成績拿到了第一名,，而奧德賽的表現(xiàn)也很令人滿意,，比參數(shù)極為接近的GL8快了1.4秒,，影響GL8加速成績的最大問題還是變速箱，這臺6速手自一體變速箱的換擋較慢,，所以導致了加速時間較長,。

注：此次三車對比性能測試部分所處客觀環(huán)境完全相同，故具有參考價值,。從數(shù)據(jù)來看與之前單車測試的成績可能有所不同,，主要由環(huán)境差異導致，所以不可與之前成績進行對比,。

● 性能測試

    起步瞬間前輪輕輕的空轉了片刻,，之后迅速恢復抓地力并進入全力加速狀態(tài)，由于CVT變速箱的關系,，絕大部分時間發(fā)動機轉速都能維持在6000rpm附近,，保證動力輸出的高峰態(tài)勢，最終成績11.05秒,，符合預期,。

    最后再讓我們一起來看看奧德賽的測試成績：

◆ 加速測試：

    關掉車身穩(wěn)定控制，在起步瞬間,，奧德賽215毫米寬度的輪胎基本沒有出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,，整輛車先是遲鈍一下，然后它就那么安逸的出發(fā)了,。在加速過程中時間似乎過得很慢,，讓人多少覺得有些著急，不過最終的成績還算可以：11.76秒,。