● 動力總成

   奧德賽混動版所使用的混動系統(tǒng)是本田第三代i-MMD系統(tǒng)，與之前相比,，第三代2.0L發(fā)動機的熱效率進一步提升,，最高達到了40.6％，并且在提升熱效率的同時還減低了整個系統(tǒng)的重量,。對于奧德賽混動這套動力總成,，我是帶著兩個疑問進行測試的，第一,，動力表現怎么樣,？和汽油版相比有無進步？第二,，最終的油耗成績能否讓人滿意,？那么下面我們一一展開,。

● 駕駛感受

● 動力系統(tǒng)

    兩車的動力系統(tǒng)差別比較大,，全新GL8全面替換為渦輪發(fā)動機,，全系配備2.0T+6AT的動力系統(tǒng)；奧德賽則搭載的是2.4L發(fā)動機,，匹配的是CVT變速箱,。

● 測試：夏朗的動態(tài)表現更加優(yōu)秀,。

    GL8和奧德賽都搭載了一臺2.4L直列四缸發(fā)動機,，它們都采用了缸內真噴技術，很巧合的是它們在動力參數上幾乎一致,，只是變速箱有所不同,。夏朗的動力參數明顯要高于GL8和奧德賽，實際的加速測試第一名我覺得已經沒有懸念了,，倒是GL8和奧德賽更值得關注一下,。 

● 動力系統(tǒng)對比：奧德賽和艾力紳全系都只有2.4L發(fā)動機；GL8提供2.4L和3.0L兩種選擇

    動力方面,，奧德賽和艾力紳全系都只提供了2.4L排量一款發(fā)動機,，其中奧德賽所用的2.4L發(fā)動機型號為K24W5，其最大功率為186馬力/6400rpm,，最大扭矩為243�,！っ�/3900rpm。搭配的是CVT無級變速箱,。艾力紳裝備的2.4L發(fā)動機型號為K24Z5,，它的最大功率為181馬力/6800rpm，最大扭矩為202�,！っ�/2500-5500rpm,，搭配5速自動變速箱。

    相比之下,，別克GL8的動力選擇就更為豐富,，它提供2.4L和3.0L兩款發(fā)動機，每個排量均有兩款車型,。其中GL8的2.4L發(fā)動機功率為186馬力/6200rpm,，最大扭矩為240牛·米/4800rpm,；3.0L發(fā)動機的最大功率為258馬力/6800rpm,，最大扭矩為290牛·米/5200rpm,。兩種發(fā)動機搭配的都是6速手自一體變速箱,。對于MPV車型來說,，提供多樣化的發(fā)動機選擇我覺得還是很有必要的，而且據我們從別克經銷商處獲悉,，在購買“新GL8”的用戶中,，選擇3.0L車型的比重在五成左右。對于奧德賽和艾力紳來說,，它倆目前提供的2.4L發(fā)動機雖然動力表現還算夠用,，但如果也能提供3.0L V6發(fā)動機以豐富消費者選擇的話,，就更好了,。

● 動力總成

    這臺試駕車搭載的是型號為K24W5的2.4L自然吸氣發(fā)動機，聽起來耳熟,？沒錯,，跟第九代雅閣用的一模一樣，最大功率186馬力,，峰值扭矩243�,！っ祝�與之匹配的是一臺CVT變速箱,，自然吸氣+CVT,，MPV用這樣的動力總成再恰當不過。

● 動力總成介紹：依舊只配備一款動力總成

    2013款奧德賽依舊是只有2.4L自然吸氣發(fā)動機搭配5速自動變速箱的一款動力總成,，而這款動力總成所帶來的輕盈平順的駕駛感受早已被我們所熟知（點擊查看奧德賽評測文章）,，不過從另一方面來看，更加豐富的動力總成搭配能讓消費者擁有更多的選擇空間,，進一步降低入門門檻對于一款受眾面并不低的車型來說,，應該也是不錯營銷手法，這點在歌詩圖上已經有很好的體現,，不知道廠家方面也是否有此的打算呢,？

    動力方面，奧德賽裝備了一臺2.4升直列四缸發(fā)動機,，最大功率133千瓦（約180馬力）,，動力比上一代的2.4升發(fā)動機提高了15千瓦。