除了設(shè)計上的變化之外,，新款車型車內(nèi)另一亮點便是配置方面的提升。現(xiàn)款車型全系都缺失的手機無線充電,、電動后備廂等配置都出現(xiàn)在了新款奧德賽上,。此外，新車多媒體系統(tǒng)還采用了HONDA CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng),，上手輕松,、功能也夠豐富。

   內(nèi)飾造型上還是維持了普通版奧德賽的設(shè)計風格,，各區(qū)域按鍵布局合理,，使用起來也比較順手。儀表盤左側(cè)由之前的轉(zhuǎn)速表改成了混動車獨有的能量狀態(tài)表,，可以很直觀的看到車輛現(xiàn)在的狀態(tài),。

   8英寸的中控屏幕顯示效果還可以，但操作流暢度并不太高,，使用的車機系統(tǒng)也支持第三方App,，并且也有語音控制系統(tǒng)。能量流只能在儀表盤內(nèi)顯示,，中控屏內(nèi)則沒有,，這一點確實不太能滿足混動車主的“虛榮心”。

   在前排充電接口方面,，前排有1個12V電源接口,，還有2個USB接口，滿足前排乘客的使用沒有問題,，并且下方的儲物格空間很大,，后面我會對奧德賽混動版的儲物空間有詳細的講解。

    內(nèi)飾的變化集中在三塊屏幕上,，其中儀表上占了兩塊，顯示內(nèi)容變?yōu)榱嘶靹酉到y(tǒng)或是動力電池的相關(guān)信息,，而升級較大是中控臺中央的8英寸顯示屏,，車機系統(tǒng)本身支持了第三方App，還加入了語音控制系統(tǒng),，而最得我心的還是實體按鍵的回歸,。

● 內(nèi)飾設(shè)計

     從內(nèi)飾造型上看，新一代GL8秉承了別克家族式的設(shè)計理念,，整體風格突顯豪華和商務(wù),。相比之下,，采用分層設(shè)計的奧德賽則擁有更強的立體感，內(nèi)飾效果也更加前衛(wèi),。至于用料方面,，兩臺車的中控臺都使用了軟性材質(zhì)覆蓋，并配有木紋裝飾板,。

● 內(nèi)飾：夏朗的做工用料更出色

    三款車的內(nèi)飾風格都很接近，GL8和奧德賽的換擋桿都設(shè)計在空調(diào)面板旁邊,，奧德賽給前排座椅中間過道的位置提供了更大的空間,，日常使用時，這里放下隨身的背包很合適,，而GL8則在中間過道的位置設(shè)計了一個儲物箱,。

    奧德賽的空調(diào)面板采用了觸摸的方式，樣式上相比其它兩款車足夠新穎,，但在日常使用中,，還是會感到一些不便，調(diào)節(jié)時需要低頭查看相應(yīng)功能鍵的位置,，而且觸摸是否成功有的時候還需要低頭查看確認,，尤其是最常用的調(diào)節(jié)溫度和調(diào)節(jié)風量功能就不如物理按鍵來的更為直接方便了。

    用料和做工方面,，夏朗表現(xiàn)的更為出色,，不僅中控臺上部都采用了軟質(zhì)材料，而且各個部件之間的接縫和裝配工藝也要略好于GL8和奧德賽,。樣式上,，GL8和奧德賽的中控臺都采用了仿皮革縫制的樣式，視覺上的檔次感更好,，這方面夏朗就顯得有些樸素了,，樣式上也秉承大眾一貫的傳統(tǒng)造型，給人感覺缺乏新意,。

    奧德賽和夏朗的方向盤手感更為出色，不僅大小合適,，而且粗細握在手里也很充實,。相比之下，GL8的方向盤尺寸太大,，而且調(diào)節(jié)功能只有上下兩方向,，奧德賽和夏朗都是四方向調(diào)節(jié)，在這個環(huán)節(jié),，奧德賽和夏朗勝出,。

    奧德賽,、GL8和艾力紳的中控臺都采用了平直、寬大的設(shè)計風格,，三者放在一起就造型來說,，還真很難分出勝負。其中奧德賽和GL8的中控臺造型比較規(guī)整,，而艾力紳的則層次感更強,。

    材料方面，三車中控臺上部它們用的都是硬塑料,，中間部分奧德賽和GL8都不約而同的用了軟性仿皮紋材質(zhì),，觸感和視覺效果都很令人滿意，而艾力紳這部分用的是大面積深色仿木紋飾板,，也符合它穩(wěn)重,、商務(wù)的定位。

    三款車型的方向盤都采用的是四輻式設(shè)計,，它們的握感表現(xiàn)都比較不錯,，在調(diào)節(jié)方式上，只有奧德賽能上下,、前后四向調(diào)節(jié),，GL8和艾力紳都只能上下兩向調(diào)節(jié)，表現(xiàn)稍遜前者,。

    在中控臺的正中央,，三車都裝備了觸控式的中央彩色大屏幕，常規(guī)的導(dǎo)航,、倒車影像等功能自然不會少,。其中，奧德賽由于車型最新,，它的多媒體系統(tǒng)功能也相對更為豐富,，全景影像、智能手機互聯(lián)等功能一應(yīng)俱全,，而且屏幕的觸控效果與系統(tǒng)的反應(yīng)速度也要比GL8和艾力紳上的出色不少,。至于GL8，它的亮點就是安吉星,，這功能對于熟悉通用車的朋友來說應(yīng)該不陌生了,，它能幫助駕駛員完成遠程開鎖、目的地設(shè)置協(xié)助,、碰撞自動求助以及車輛防盜追蹤等功能,。關(guān)于安吉星的詳細介紹，請點擊看這里,。相比奧德賽和GL8的各有特色,，艾力紳的多媒體系統(tǒng)功能就沒有太多亮點,，而且屏幕位置離駕駛者非常遠，操作起來很費勁,。

    相比于不是很令人滿意的多媒體娛樂系統(tǒng),，艾力紳的空調(diào)控制區(qū)域的操作便利性表現(xiàn)是這三款車型中最好的，它完全與音響控制面板獨立出來,，并采用傳統(tǒng)式按鍵,，布局規(guī)整、操作簡便,。奧德賽的空調(diào)控制面板采用的是全觸控設(shè)計,，雖然看著很有科技感，反應(yīng)也很靈敏,，但缺乏實體按鍵的手感,，且沒有震動回饋，不利于開車時的盲操作,。至于GL8空調(diào)面板的問題在于按鍵尺寸過小,，而且布局略顯凌亂，初次使用需要適應(yīng),。

    作為2.4L的頂配版本,，這臺試駕車整體配置水平還說得過去，能擺上桌面的有電動側(cè)滑門,、前排座椅加熱,、發(fā)動機自動啟停、電子手剎,、自動駐車,、全景攝像頭、自動泊車等等,。好在它跟我們那臺第九代雅閣長測車很相似,，也是沒什么先進的東西，跟同級別比無優(yōu)勢,，但它有的東西用起來都還順手,，是個樸素實惠的派系。車載系統(tǒng)過于簡單,，僅兼容了音樂,、導(dǎo)航、攝像頭影像這幾個功能,，以2014年的標準來看，落后,。

● 內(nèi)飾

    內(nèi)飾設(shè)計比較簡潔,，我們分到的這臺試駕車以黑色為中控臺主色,，搭配仿木質(zhì)飾板，透著些精致感,；整體做工水平不錯,，符合預(yù)期；儀表盤有看頭,，冰清素雅,，簡潔明快；觸摸式的空調(diào)控制面板科技感強,，只是車輛行駛當中要去摸準某一個按鍵,，不是件容易的事。

    車內(nèi)風格偏向居家溫馨,，營造出了一定的檔次感,。中控臺頂部為硬塑料，中部為皮革包裹,，并附有木紋裝飾,，層次清晰，屬于那種讓人靜氣凝神的氛圍,。

    門板上手臂能觸碰到的地方都使用了皮革包裹,，其余地方是硬塑料。值得一提的是前后車窗均為一鍵升降,，這個在日系車中并不常見,。方向盤與雅閣的基本相同，握感不錯,，多功能按鍵的位置也很合適,，沒什么可挑剔的。

    中控臺上的娛樂系統(tǒng)功能比較基礎(chǔ),，涵蓋了收音機,、CD和導(dǎo)航等，系統(tǒng)可以識別手機,，并為其充電,，能完全滿足日常使用�,？照{(diào)面板為觸摸控制,，體驗了一番，發(fā)現(xiàn)觸摸反應(yīng)很靈敏,，沒有延遲,，但依舊覺得它雖然美觀也顯科技感，但使用還是不如實體鍵方便，視線轉(zhuǎn)移的時間偏長,。

    中控臺底部帶有一個可伸縮的托盤,，像個抽屜一樣，拉出來可以看到承托的面積較大,，放手機,、錢包等隨身物品非常合適，使用起來比較靈活,。

    在配置方面,，新奧德賽帶有全景影像，影像可提供不同的視角,。另外,，這臺頂配車型還帶有自動泊車，這兩項配置在同級別車型中算是很少見的,。不過由于這次體驗的場地條件不允許,，所以我們沒能真正的感受自動泊車的效果，日后的評測文章會專門為您揭曉,。

● 內(nèi)飾主要有幾處變化

    內(nèi)飾部分更多的改變是體現(xiàn)在細節(jié)上,，比如花紋木飾顏色變得略淺。復(fù)合式中控臺并沒有本質(zhì)的變化,，上下兩層跟老款保持了大體的一致,。儀表臺的遮光板向前延伸得更多，像戴了帽沿更大的兩頂帽子,。排擋依然還是中控臺的老位置,，不需要另外花時間去適應(yīng)，擋把縮短后對中控臺的干擾變得緩和了些,，老款的實在是太長,，視覺太突兀握感也不好。

    儀表臺的變化微乎其微,，需要仔細看才能夠體會得到新款上更炫目的效果,。中控臺的彩色液晶屏不是新鮮玩意兒，但增加了40G的硬盤就實惠了很多,。中控面板的布局跟現(xiàn)款雅閣是一樣的,，多功能旋鈕操作起來簡單方便，圍繞這個大旋鈕四周的是乳白色的按鍵,，盡管是塑料材質(zhì),，但有種晶瑩溫潤的新穎的視覺效果，最關(guān)鍵的是上面標注的都是中文,，親和力要比英文強很多,，不存在上手難度的問題,。導(dǎo)航的液晶屏色調(diào)和樣式與老款相同，藍色背景清新漂亮,，我個人是比較喜歡這種清爽的配色風格,。