常規(guī)狀態(tài)下第二排的乘坐空間表現(xiàn)中規(guī)中矩,，屬于這一級別車型中的正常水平，但奧德賽的第二排還有大招,。

   將第二排座椅向內(nèi)移動之后,，座椅位置前后移動的幅度變得十分巨大，如果平時用車人數(shù)維持在4人以內(nèi)的話,，那這部車無論是乘坐空間還是后備廂空間將富裕到令人“苦惱”,。

   保證第二排空間的基本舒適性之后,，第三排也有著相對來說算不錯的空間，并且第三排座椅在不用時可以完全收納到后備廂地板內(nèi),，對后備廂的平整度貢獻良多,，同時還可以把座椅外翻進入釣魚模式。

● 乘坐空間

    作為MPV車型,，兩車的空間表現(xiàn)對于車來說是相當(dāng)重要的,，所以這一頁我們來看看這兩款車三排座椅的乘坐空間,。

    從空間表現(xiàn)來看，兩車都非常優(yōu)秀,，尤其是前兩排座椅,，可以滿足家庭成員的舒適要求,。第二排腿部的空間，GL8要稍好于奧德賽,。

    家用2+2+3的座艙布局,，第二排乘客可以有非常舒適的乘坐空間，并且座椅都是單獨的,，兩車都提供座椅扶手,，舒適性可以保證。奧德賽的第二排座椅可以左右移動,，這是GL8不具備的,。

    談及MPV的舒適性,，我想大家最關(guān)心的應(yīng)該就是第二排表現(xiàn)了,。先來看看推出時間最短的奧德賽，它第二排座椅的可調(diào)節(jié)程度是目前同檔次MPV車型中最豐富的,。除了常規(guī)的座椅前后,、靠背角度調(diào)節(jié)外，座椅的肩部,、腿部也都能單獨調(diào)節(jié),，并且兩個座椅還能左右平移。更重要的是它第二排座椅的安全帶是固定在椅背上的,，因此無論您怎么調(diào)節(jié)座椅,，安全帶都能很好的與身體貼合。

    空間方面,，當(dāng)我坐入奧德賽的第二排并將其調(diào)到最靠后位置時,，腿部空間大得非常夸張,，已經(jīng)無需用幾拳,、幾指來做展示了。以此同時,，頭部空間也達到了1拳+2指,，很充裕。而當(dāng)我把第二排座椅調(diào)節(jié)到最靠前位置,，這時的腿部空間仍有1拳+4指的余量,，由于車頂線條的原因，頭部空間比前面小了點,，不過仍有1拳余量,。此外，后排空調(diào)控制系統(tǒng)以及娛樂系統(tǒng)在奧德賽上自然也不會缺席。

    還是先來看看奧德賽的表現(xiàn),，就像上文說的,，我先把第二排座椅的腿部空間調(diào)節(jié)到2拳后，進入第三排,，后排腿部空間居然將近3拳,，出乎意料的寬敞。由于奧德賽第二排座椅可以左右移動,，因此它有兩個最靠后位置,，首先在外側(cè)最靠后位置時，腿部空間約有1拳+3指表現(xiàn)依舊令人滿意,。

    當(dāng)?shù)诙�排座椅向中間靠攏并向后移動時,，第二排座椅的椅背能直接頂?shù)降谌�排座椅，不留任何余��,。這也就解釋了為什么奧德賽在第二排座椅最靠后位置時,，腿部空間能有那么大的原因，看來在空間利用性上,，它真的有一套,。

    三車的前排座椅舒適性表現(xiàn)都非常不錯，座椅尺寸寬大,，座墊柔軟舒適,，電動調(diào)節(jié)、加熱等功能自然也不會少,，其中GL8還有座椅通風(fēng)功能,，這是另兩款車型所不具備的。身高176cm的體驗者坐入其中后,，奧德賽,、GL8和艾力紳的前排頭部空間均為4指，比較充裕,。其中奧德賽有一個特色就是它前排兩個座椅中間留有一個250mm寬的小過道,，能方便前排駕乘者從中間走到后排。

    而在GL8上,，它前排座椅中間有一個尺寸很大的儲物箱,，要想從這里走只能跨過去，有點難度,。而艾力紳則采用了類似于轎車上那種連體式的設(shè)計,，要想從前排走到后排，完全行不通,。因此,，在這部分的表現(xiàn)上,，奧德賽優(yōu)勢明顯。

● 乘坐

    乘坐空間是我們關(guān)注的重點,，這次空間體驗者都是來自視頻組的同事：張鵬身高1.81米，身材魁梧,，專業(yè)攝像師,，王茜麟是新晉女車評人，身高1.73米,，這海拔也算女中豪杰了,，相信他倆來做空間體驗還是有說服力的。

    靈活多變的座椅也是新奧德賽的秘密武器,，下面我們就來看看第二排和第三排座椅都有哪些具體的變化方式,。值得一提的是，第二排座椅采用了類似飛機商務(wù)艙的設(shè)計,，同級別并不多見,，光是看看就覺得很有吸引力。

● 第二排座椅

● 第三排座椅的操作

    第三排座椅靠背支持4/2/4比例放倒,，也就是說每個座位的靠背都是可以單獨放倒的,，這樣使用靈活性得以提升，另外整排座椅也可以全部收起,，收納進后備廂地板的地坑當(dāng)中,，步驟簡單，女士單獨來操作不成問題,。

    第二排座椅的縱向移動范圍很大,，最靠前時張鵬的腿部空間只剩四指，最靠后時座椅靠背能跟第三排座椅的坐墊貼上,。另外地板滑軌是向后逐漸抬高的,，所以從前往后移動座椅，你會發(fā)現(xiàn)自己越來越高,，視野越來越好,，同時頭部空間也會根據(jù)座椅位置的不同而變化，以張鵬1.81米的身高,，最靠前時頭部空間約為一拳一指,，最靠后時為四指，對大部分人來說都足夠,。

    保持主駕駛座椅不動,，讓張鵬和王茜麟同時坐進車內(nèi)，張鵬在第二排留出兩拳的腿部空間,，此時王茜麟在第三排的腿部空間為一拳四指,。在車身、軸距都沒有大變化的前提下，新奧德賽的乘坐空間比老款大幅增加,，值得肯定,。

    前排座椅填充柔軟，可以稱之為“沙發(fā)座”,，坐上去特別柔軟,，唯一的問題就是調(diào)節(jié)方式不是很多，沒有腰部支撐調(diào)節(jié),。

    當(dāng)我坐進第二排的時候,，真的讓我幸福了一下，如果日常使用僅有四人的話,，可以將第二排座椅完全推到最后,，這樣就有了極為奢侈的后排空間。另外,，強大的座椅令人震驚,。

    第二排座椅的填充同樣非常柔軟，并帶有一個極為軟和的頭枕,，我同事說攬勝的像D罩杯,，我覺得奧得賽的比那個更軟更舒服。

    座椅能看到的地方基本都能獨立調(diào)節(jié),，包括前后滑動,、腿托、靠背仰角和靠背上部角度,，除此以外,，第二排座椅還可以進行橫向距離的調(diào)整，調(diào)整幅度在兩拳左右,，不過與GL8相比,，新奧德賽的橫向空間并不大，即便將座位調(diào)整至最外側(cè),，成員間的距離還是有些小,。

    滑動車門的門鎖設(shè)計的實在太差勁了，純機械結(jié)構(gòu),，看上去有些簡陋,，這個細節(jié)有點像廉價面包車。兒童安全座椅只能裝在第二排,，安全座椅固定點位置比較清晰,，但安裝起來并不輕松，因為座椅的蒙皮預(yù)留的縫隙比較小,，需要扒開蒙皮才能將安全座椅固定好,，一個人很難完成,。

    七座是實實在在的七個座位，尤其是對于不少七座MPV來說形同雞肋的第三排座位,，在奧德賽上都是可以正常乘坐的,。我的三位男同事按身高降次排列，最高的185cm的帥哥羅坐在駕駛位,，第二高的180cm的老孟坐第二排,，只有175cm的小弟正陽坐在第三排。