常規(guī)狀態(tài)下第二排的乘坐空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，屬于這一級(jí)別車型中的正常水平，但奧德賽的第二排還有大招,。

   將第二排座椅向內(nèi)移動(dòng)之后,，座椅位置前后移動(dòng)的幅度變得十分巨大，如果平時(shí)用車人數(shù)維持在4人以內(nèi)的話，那這部車無論是乘坐空間還是后備廂空間將富裕到令人“苦惱”。

   保證第二排空間的基本舒適性之后，第三排也有著相對(duì)來說算不錯(cuò)的空間,，并且第三排座椅在不用時(shí)可以完全收納到后備廂地板內(nèi),，對(duì)后備廂的平整度貢獻(xiàn)良多，同時(shí)還可以把座椅外翻進(jìn)入釣魚模式,。

● 乘坐空間

    作為MPV車型，兩車的空間表現(xiàn)對(duì)于車來說是相當(dāng)重要的,，所以這一頁我們來看看這兩款車三排座椅的乘坐空間,。

    從空間表現(xiàn)來看，兩車都非常優(yōu)秀,，尤其是前兩排座椅,，可以滿足家庭成員的舒適要求。第二排腿部的空間,，GL8要稍好于奧德賽,。

    家用2+2+3的座艙布局，第二排乘客可以有非常舒適的乘坐空間,，并且座椅都是單獨(dú)的,，兩車都提供座椅扶手，舒適性可以保證,。奧德賽的第二排座椅可以左右移動(dòng),，這是GL8不具備的。

    談及MPV的舒適性,，我想大家最關(guān)心的應(yīng)該就是第二排表現(xiàn)了,。先來看看推出時(shí)間最短的奧德賽，它第二排座椅的可調(diào)節(jié)程度是目前同檔次MPV車型中最豐富的,。除了常規(guī)的座椅前后,、靠背角度調(diào)節(jié)外，座椅的肩部,、腿部也都能單獨(dú)調(diào)節(jié),，并且兩個(gè)座椅還能左右平移。更重要的是它第二排座椅的安全帶是固定在椅背上的,，因此無論您怎么調(diào)節(jié)座椅,，安全帶都能很好的與身體貼合。

    空間方面,，當(dāng)我坐入奧德賽的第二排并將其調(diào)到最靠后位置時(shí),，腿部空間大得非常夸張,，已經(jīng)無需用幾拳、幾指來做展示了,。以此同時(shí),，頭部空間也達(dá)到了1拳+2指，很充裕,。而當(dāng)我把第二排座椅調(diào)節(jié)到最靠前位置,，這時(shí)的腿部空間仍有1拳+4指的余量，由于車頂線條的原因,，頭部空間比前面小了點(diǎn),，不過仍有1拳余量。此外,，后排空調(diào)控制系統(tǒng)以及娛樂系統(tǒng)在奧德賽上自然也不會(huì)缺席,。

    還是先來看看奧德賽的表現(xiàn)，就像上文說的,，我先把第二排座椅的腿部空間調(diào)節(jié)到2拳后,，進(jìn)入第三排，后排腿部空間居然將近3拳,，出乎意料的寬敞,。由于奧德賽第二排座椅可以左右移動(dòng)，因此它有兩個(gè)最靠后位置,，首先在外側(cè)最靠后位置時(shí),，腿部空間約有1拳+3指表現(xiàn)依舊令人滿意。

    當(dāng)?shù)诙�排座椅向中間靠攏并向后移動(dòng)時(shí)，第二排座椅的椅背能直接頂?shù)降谌�排座��,，不留任何余量,。這也就解釋了為什么奧德賽在第二排座椅最靠后位置時(shí)，腿部空間能有那么大的原因,，看來在空間利用性上,，它真的有一套。

    三車的前排座椅舒適性表現(xiàn)都非常不錯(cuò),，座椅尺寸寬大,，座墊柔軟舒適，電動(dòng)調(diào)節(jié),、加熱等功能自然也不會(huì)少,，其中GL8還有座椅通風(fēng)功能，這是另兩款車型所不具備的,。身高176cm的體驗(yàn)者坐入其中后,，奧德賽、GL8和艾力紳的前排頭部空間均為4指,，比較充裕,。其中奧德賽有一個(gè)特色就是它前排兩個(gè)座椅中間留有一個(gè)250mm寬的小過道，能方便前排駕乘者從中間走到后排,。

    而在GL8上,，它前排座椅中間有一個(gè)尺寸很大的儲(chǔ)物箱，要想從這里走只能跨過去,，有點(diǎn)難度,。而艾力紳則采用了類似于轎車上那種連體式的設(shè)計(jì)，要想從前排走到后排,，完全行不通,。因此，在這部分的表現(xiàn)上,，奧德賽優(yōu)勢(shì)明顯,。

● 乘坐

    乘坐空間是我們關(guān)注的重點(diǎn)，這次空間體驗(yàn)者都是來自視頻組的同事：張鵬身高1.81米,，身材魁梧,，專業(yè)攝像師，王茜麟是新晉女車評(píng)人,，身高1.73米,，這海拔也算女中豪杰了，相信他倆來做空間體驗(yàn)還是有說服力的,。

    靈活多變的座椅也是新奧德賽的秘密武器,，下面我們就來看看第二排和第三排座椅都有哪些具體的變化方式,。值得一提的是，第二排座椅采用了類似飛機(jī)商務(wù)艙的設(shè)計(jì),，同級(jí)別并不多見,，光是看看就覺得很有吸引力。

● 第二排座椅

● 第三排座椅的操作

    第三排座椅靠背支持4/2/4比例放倒,，也就是說每個(gè)座位的靠背都是可以單獨(dú)放倒的,，這樣使用靈活性得以提升，另外整排座椅也可以全部收起,，收納進(jìn)后備廂地板的地坑當(dāng)中,，步驟簡單，女士單獨(dú)來操作不成問題,。

    第二排座椅的縱向移動(dòng)范圍很大,，最靠前時(shí)張鵬的腿部空間只剩四指，最靠后時(shí)座椅靠背能跟第三排座椅的坐墊貼上,。另外地板滑軌是向后逐漸抬高的,，所以從前往后移動(dòng)座椅，你會(huì)發(fā)現(xiàn)自己越來越高,，視野越來越好,，同時(shí)頭部空間也會(huì)根據(jù)座椅位置的不同而變化，以張鵬1.81米的身高,，最靠前時(shí)頭部空間約為一拳一指,，最靠后時(shí)為四指，對(duì)大部分人來說都足夠,。

    保持主駕駛座椅不動(dòng)，讓張鵬和王茜麟同時(shí)坐進(jìn)車內(nèi),，張鵬在第二排留出兩拳的腿部空間,，此時(shí)王茜麟在第三排的腿部空間為一拳四指。在車身,、軸距都沒有大變化的前提下,，新奧德賽的乘坐空間比老款大幅增加，值得肯定,。

    前排座椅填充柔軟,，可以稱之為“沙發(fā)座”，坐上去特別柔軟,，唯一的問題就是調(diào)節(jié)方式不是很多,，沒有腰部支撐調(diào)節(jié)。

    當(dāng)我坐進(jìn)第二排的時(shí)候,，真的讓我幸福了一下,，如果日常使用僅有四人的話,，可以將第二排座椅完全推到最后，這樣就有了極為奢侈的后排空間,。另外,，強(qiáng)大的座椅令人震驚。

    第二排座椅的填充同樣非常柔軟,，并帶有一個(gè)極為軟和的頭枕,，我同事說攬勝的像D罩杯，我覺得奧得賽的比那個(gè)更軟更舒服,。

    座椅能看到的地方基本都能獨(dú)立調(diào)節(jié),，包括前后滑動(dòng)、腿托,、靠背仰角和靠背上部角度,，除此以外，第二排座椅還可以進(jìn)行橫向距離的調(diào)整,，調(diào)整幅度在兩拳左右,，不過與GL8相比，新奧德賽的橫向空間并不大,，即便將座位調(diào)整至最外側(cè),，成員間的距離還是有些小。

    滑動(dòng)車門的門鎖設(shè)計(jì)的實(shí)在太差勁了,，純機(jī)械結(jié)構(gòu),，看上去有些簡陋，這個(gè)細(xì)節(jié)有點(diǎn)像廉價(jià)面包車,。兒童安全座椅只能裝在第二排,，安全座椅固定點(diǎn)位置比較清晰，但安裝起來并不輕松,，因?yàn)樽�椅的蒙皮預(yù)留的縫隙比較小,，需要扒開蒙皮才能將安全座椅固定好，一個(gè)人很難完成,。

    七座是實(shí)實(shí)在在的七個(gè)座位,，尤其是對(duì)于不少七座MPV來說形同雞肋的第三排座位，在奧德賽上都是可以正常乘坐的,。我的三位男同事按身高降次排列,，最高的185cm的帥哥羅坐在駕駛位，第二高的180cm的老孟坐第二排,，只有175cm的小弟正陽坐在第三排,。