全新一代領航員依舊采用那臺3.5L雙渦輪增壓發(fā)動機，與老款車型所使用的發(fā)動機相同,，主要的區(qū)別在于動力參數(shù)上的巨幅提升，最大功率達到了415馬力,，峰值扭矩為670�,！っ祝ɡ峡钭畲蠊β�355馬力,，峰值扭矩576�,！っ祝�,。

    除此之外,，傳動系統(tǒng)也由6速手自一體變速箱升級為了全新的10速變速箱。這些不僅讓我們對其加速能力上的提升充滿期待,，同時也對這套全新的動力系統(tǒng)在燃油經(jīng)濟性方面的表現(xiàn)抱有憧憬,。

● 動力系統(tǒng)

    作為品牌旗艦車型，全新領航員搭載了目前福特集團最高規(guī)格的動力系統(tǒng),，3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動機匹配10速自動變速箱,。這套動力系統(tǒng)也運用在F-150猛禽上，之前我和F-150有過一段時間的接觸,，所以對它并不陌生,。參數(shù)方面也足夠出色，在渦輪增壓器的幫助下,，賬面數(shù)據(jù)也超越了同級別使用V8自然吸氣發(fā)動機的競品,。

● 動力：3.5T+10AT 非承載式車身結構

● 動力和傳動系統(tǒng)

    從2015款開始，領航員改為采用福特的3.5升排量雙渦輪增壓EcoBoost V6發(fā)動機（取代之前用的5.4L自然吸氣V8機器）,。這款EcoBoost V6發(fā)動機不是什么新設計,，早在6年前它就已經(jīng)被用在一些福特和林肯的車型上（Flex、金牛座SHO,、MKS,、MKT等等）。但是這回用在領航員上的是這款發(fā)動機的最高功率版本,，最大功率380馬力,，最大扭矩624 牛·米,。不要因為這款發(fā)動機面世已有一段時日就小看它,。事實上目前各種流行的最新技術，諸如直噴,、雙渦輪等等,，這個EcoBoost V6機器上都有采用。它唯一沒有的就是自動啟停的功能,。

    值得一提的是,，福特這個EcoBoost V6上還采用了一項挺先進的技術：它的氣缸沒有用傳統(tǒng)的缸襯，而是采用了金屬熱離子鍍層（Plasma Transferred Wire Arc thermal spraying,，簡稱“PTWA噴鍍”）,，讓氣缸內(nèi)壁直接覆蓋一層很薄的鋼鐵鍍層。省掉了傳統(tǒng)的缸襯,，可以有效減輕發(fā)動機重量,。

    領航員上用的這個3.5L V6增壓機器屬于EcoBoost第一代產(chǎn)品,，它的缸體用的還是開放式水道的設計。這種結構只適合自然吸氣或者中低程度增壓的應用場合,，所以我不建議用戶自己去隨便改裝ECU來提升馬力,。你把增壓調(diào)得太大，搞不好氣缸會變形甚至破裂的,。

    接著我們來看一下變速箱和傳動系統(tǒng),。領航員用的是代號為6R80的6速自動擋。福特這個6R80其實就是ZF的6HP26的改良版,。6HP26早在2001年就開始投入生產(chǎn)了,，因此這個變速箱可以算是老戰(zhàn)士了。按現(xiàn)在的標準來看它并不先進,，表現(xiàn)中規(guī)中矩而已,。不過領航員這種沉重的SUV也沒必要去講究像運動車那樣的換擋性能。