◆ 加速測試：

    測試前,，先把它的牽引力控制系統(tǒng)關(guān)閉，以減少電子穩(wěn)定系統(tǒng)對它的束縛,，然后切換到"S"擋,。經(jīng)過多次嘗試，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速接近2300轉(zhuǎn)時馬上松開剎車“彈射起步”,，它的0-100km/h加速時間最快,，實測成績是8.94秒,。

    平心而論，這個“破百”的時間對大多數(shù)家庭用戶來說已經(jīng)是夠用有余的水平了,，跟目前賣得很好的某幾位同級別競爭對手相比,，還有比較明顯的優(yōu)勢。

    從實測的加速成績來看,，它的動力性能跟老款保持在同一水平,，聽上去好像沒什么值得高興的，但別忘了國內(nèi)針對燃油車的排放標(biāo)準(zhǔn)可是越來越嚴(yán)格的,，既要符合當(dāng)下的排放標(biāo)準(zhǔn),，同時又不會對動力帶來太大的影響，這已經(jīng)是值得肯定的了,，與之相反的案例還少嗎,？

    這一次我們也分別對兩款車進(jìn)行了測試，其中新款408 1.6T車型百公里加速時間為9.4秒,，而1.2T則跑出了10.3秒的最快成績,。兩款車在靜止起跑時，都有輕微撓胎的跡象,，可見沖勁兒十足,。其中1.6T發(fā)動機的限制轉(zhuǎn)速大概在2400rpm，而1.2T的限制轉(zhuǎn)速大概在2800rpm,，1擋感覺都很有勁兒,。換入2擋、3擋之后,，動力也都不錯,，持續(xù)加速時給人感覺比較從容。

● 0-100km/h加速測試

    官方給出的加速成績?yōu)?.7秒,，試駕過之后我還真有點不信,，感覺這種動力輸出怎么可能跑進(jìn)10秒內(nèi)。最終我們測得成績?yōu)?.83秒,，忽然有一種刮目相看的感覺,，比當(dāng)年測試的2.0L還要快，比1.6T車型慢了0.8秒左右,，考慮到這是一臺未出磨合期的新車，這樣的成績值得表揚,。

● 性能測試部分

◆ 0-100km/h加速測試：

    本次我們實測這輛408的0-100km/h最快加速時間為9.02秒,，比之前在三亞的測試成績快了0.22秒，這應(yīng)該和路況,、車況以及天氣等因素都有關(guān)系,。兩次測試感受最大的不同便是,，這次的測試車在起步時前輪會有輕微打滑現(xiàn)象，感覺動力輸出更加積極,�,？偠�言之��9.02秒的0-100km/h加速成績已經(jīng)在同級中處于中上等水平,，足以滿足日常使用需求,。

■ 0-100km/h加速時間9.34秒

    在一條近乎平直、無人的公路上,，我們實測了它的0-100km/h加速時間,，最終9.34秒的成績比C4L慢了將近0.7秒。這當(dāng)然和炎熱的天氣以及路面的摩擦系數(shù)有一定關(guān)系,，不過也印證了我上面的說法,。9.34秒雖然算不上快，但對于一款主打舒適的家用車來說,，也完全夠用了,，要知道和408有著相同定位的速騰1.4T加速時間也只有9.42秒而已。

● 性能測試

    2010年夏天我們測試了4AT版本的2.0升408,，當(dāng)時那臺測試車跑出了12.1秒的百公里加速成績,，時間過去這么久，當(dāng)時的測試環(huán)境跟現(xiàn)在相差較多,，不過還是可以拿來做個參考,，看看新款408進(jìn)步有多大。

    測試結(jié)果新款408的最好成績是10.03秒,，真是個巨大的提升,！起步瞬間輪胎輕微打滑，之后很快找回抓地力,，車身保持稍稍向上抬起的姿態(tài)沖了出去,，起步G值不高，但之后的動力銜接明顯比老款更加順暢,，6AT變速箱不光齒比更加綿密,，1、2,、3擋速比與4AT也有不同,，對0-100km/h加速測試來說都是有利條件。最終10.03秒的表現(xiàn)值得肯定,，為什么標(biāo)致的潛在消費者一直呼吁6AT快點出現(xiàn),？今天這個數(shù)字做了充分說明。

●  加速性能測試

    動力總成沿用了之前的組合，雖然官方表示對發(fā)動機,、變速箱都做了一系列調(diào)整,，但從參數(shù)上來看沒有多少本質(zhì)的提升，因此最快12.1秒的加速成績還算是在意料之中,。

    看過我們功率測試文章的讀者可能還對世嘉2.0自動擋車型的表現(xiàn)有些印象,，變速箱對輸出功率的限制讓它拿到一個并不理想的成績，而在408身上我們同樣見到了四速變速箱的束縛,，起步時不管如何嘗試輪胎都無法突破極限,，想要讓它發(fā)出打滑的尖叫幾乎是不可能完成的任務(wù)。當(dāng)然發(fā)動機本身的特征也是原因之一,，低轉(zhuǎn)速扭矩確實不是它的強項,。

    曲線上可以看到由于只有四個物理擋位，齒比稀疏,、跨度大,，使得加速曲線不是很平順，不過隨著轉(zhuǎn)速的攀升,，發(fā)動機實力慢慢有所體現(xiàn),，遺憾的是爆發(fā)時機確實有些晚。

　　另外,，通過功率測試可以看到,，408的動力系統(tǒng)標(biāo)稱功率為108千瓦（147馬力），實測輪上凈功率72.6千瓦（約98.7馬力）,，而效率只有67.2%,，由此可以看出，這款4AT變速箱的實際傳動效率并不高,，因而作用在車輛的動力表現(xiàn)上也比較吃虧,。以下是408 2.0AT款的功率測試視頻，點擊即可進(jìn)入,！//zphnet8.com/drive/201006/119207.html