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黑色的擋桿做工細致,,配以銀色的裝飾,,很時尚很有檔次的感覺。另外,,手剎也是該車的一大特色,,手剎握柄更像擊劍的劍柄,這種設計被稱作航空式手動輔助制動系統(tǒng),。
中控臺的左側有個卡槽,,方便駕駛員取放停車卡�,?ú巯旅孢有個儲物盒,,存放一些小物品或者零錢,取放方便,。中控臺上的按鈕基本都是長方形的,,并且都是黑色,,雖然設計的過于單調,但寬大的按鈕使用起來確很方便,。
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新科帕奇變化挺大,,最主要的還是換了一套新的動力總成,效果很明顯,,各方面性能屬于都比過去有提升,。至于外觀和內飾的變化,確實比過去更秀氣了,,而且同級別產品里有7坐設計的不多,,不過我們還是期待國產,價格能低不少,。
2011款科帕奇靠全新的動力總成完成了一次戰(zhàn)勝自己的升級,,加速、剎車,、油耗等關鍵數據都有進步,,在對手們紛紛擺脫進口身份的背景下,,科帕奇想要有所作為必須盡早實現國產。
科帕奇終于擺脫了動力不足的老款發(fā)動機,,在加速方面有明顯的提升,!改善了最大短板之后,如果能國產,,進一步拉低售價的話,,相信競爭力還能更強。
要說科帕奇是個中規(guī)中矩的城市型SUV,,優(yōu)勢是整體還都說得過去,,不過2.4升款似乎更吸引人,3.2升的37萬價格有點高,,這個價位太多更狠的SUV可選擇,。
缺乏特點,技術也不是十分先進,,如果是國產的,,可以以價格為優(yōu)勢,但偏偏又是進口的,�,?傊F在各種檔次的SUV可選的太多了,科帕奇沒有太多讓人信服的理由,。
公路駕駛與越野能力五五開,,科帕奇的表現算是比較均衡,不過相對來說這兩點都不足以成為它的賣點,。其他方面相比對手也缺少有力的優(yōu)勢,,尤其是37萬多的價格實在有點高……
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