外觀變化配置縮減 CROSS POLO實拍導(dǎo)購

胡永平

2008年01月10日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　CROSS POLO兩款車型的參數(shù)配置表

車型圖片
基本參數(shù)	POLO Cross Polo MT	POLO Cross Polo AT
車型名稱：	POLO Cross Polo MT	POLO Cross Polo AT
報價：	11.33萬	12.93萬
品牌：	上海大眾	上海大眾
級別：	小型車	小型車
發(fā)動機：	1.6L 104馬力 L4	1.6L 104馬力 L4
變速箱：	5擋手動	6擋手自一體
長×寬×高：	3916×1650×1520	3916×1650×1520
車體結(jié)構(gòu)：	5門5座掀背車	5門5座掀背車
車身	POLO Cross Polo MT	POLO Cross Polo AT
長度：	3916	3916
寬度：	1650	1650
高度：	1520	1520
車重：	1158	1201
軸距：	2460	2460
前輪距：	1435	1435
后輪距：	1425	1425
最小離地間隙：	117	117
車身結(jié)構(gòu)：	掀背車	掀背車
車門數(shù)：	5	5
座位數(shù)：	5	5
油箱容積：	45	45
行李箱容積：	250	250
發(fā)動機	POLO Cross Polo MT	POLO Cross Polo AT
排量(cc)：	1598	1598
排量(L)：	1.6	1.6
工作方式：	自然吸氣	自然吸氣
氣缸排列型式：	L	L
汽缸數(shù)：	4	4
每缸氣門數(shù)：	4	4
壓縮比：	10.5	10.5
氣門結(jié)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑：	-	-
沖程：	-	-
馬力：	104	104
最大功率(kW)：	77	77
最大功率轉(zhuǎn)速：	5600	5600
最大扭矩(N·m)：	155	155
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3800	3800
發(fā)動機特有技術(shù)：	-	-
燃油：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	93號	93號
供油方式：	多點電噴	多點電噴
缸體材料：	鐵	鐵
缸蓋材料：	鋁	鋁
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：	國III	國III
機油容量：	-	-
變速箱	POLO Cross Polo MT	POLO Cross Polo AT
名稱：	5擋手動	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	5	6
變速箱類型：	MT	AT
底盤轉(zhuǎn)向	POLO Cross Polo MT	POLO Cross Polo AT
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸掛類型：	半獨立非驅(qū)動橋	半獨立非驅(qū)動橋
助力類型：	電子液壓助力	電子液壓助力
車輪制動	POLO Cross Polo MT	POLO Cross Polo AT
前制動器類型：	通風(fēng)碟	通風(fēng)碟
后制動器類型：	鼓式	鼓式
前輪胎規(guī)格：	205/45R16	205/45R16
后輪胎規(guī)格：	205/45R16	205/45R16
前輪輞規(guī)格：	6.5JX16	6.5JX16
后輪輞規(guī)格：	6.5JX16	6.5JX16
備胎：	全尺寸	全尺寸

安全裝備	POLO Cross Polo MT	POLO Cross Polo AT
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	-
前排側(cè)氣囊：	-	-
后排側(cè)氣囊：	-	-
膝部氣囊：	-	-
電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-	-
操控配置	POLO Cross Polo MT	POLO Cross Polo AT
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)：	-	-
剎車輔助(EBA/BAS)：	-	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC)：	-	-
升降(空氣)懸掛：	-	-
胎壓監(jiān)測裝置：	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
動力隨速轉(zhuǎn)向：	-	-
主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
外部配置	POLO Cross Polo MT	POLO Cross Polo AT
手動天窗：	-	-
電動天窗：	●	●
全景天窗：	-	-
同色后視鏡：	-	-
同色防擦條：	●	●
運動版包圍：	●	●
鋁合金輪轂：	●	●
內(nèi)部配置	POLO Cross Polo MT	POLO Cross Polo AT
真皮方向盤：	-	-
左腳休息踏板：	-	-
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	-	-
方向盤換檔：	-	-
定速巡航：	-	-
泊車輔助：	-	-
多功能顯示屏：	-	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
座椅配置	POLO Cross Polo MT	POLO Cross Polo AT
真皮座椅：	-	-
運動座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
前排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-
電動座椅記憶：	-	-
座椅加熱：	-	-
前座中央扶手：	-	-
后坐中央扶手：	-	-
前排杯架：	●	●
后排杯架：	-	-
座椅按摩/通風(fēng)：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅按比例放倒：	●	●
多媒體配置	POLO Cross Polo MT	POLO Cross Polo AT
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	-
多媒體控制系統(tǒng)：	-	-
藍(lán)牙系統(tǒng)：	-	-
車載電視：	-	-
車載電話：	-	-
中控臺液晶屏：	-	-
后排液晶屏：	-	-
MP3支持：	-	-
單碟CD：	●	●
多碟CD轉(zhuǎn)換器：	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-
2-3喇叭揚聲器系統(tǒng)：	-	-
4-5喇叭揚聲器系統(tǒng)：	●	●
6-7喇叭揚聲器系統(tǒng)：	-	-
8喇叭以上揚聲器系統(tǒng)：	-	-
燈光配置	POLO Cross Polo MT	POLO Cross Polo AT
氙氣大燈：	-	-
自動頭燈：	-	-
轉(zhuǎn)向頭燈：	-	-
前霧燈：	●	●
后霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	-	-
大燈清洗裝置：	-	-
玻璃/后視鏡	POLO Cross Polo MT	POLO Cross Polo AT
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
防夾手功能：	●	●
電動后視鏡：	●	●
后視鏡加熱：	●	●
后視鏡電動折疊：	-	-
手動后遮陽簾：	-	-
電動后遮陽簾：	-	-
后視鏡防眩目：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
感應(yīng)雨刷：	-	-
空調(diào)/冰箱	POLO Cross Polo MT	POLO Cross Polo AT
手動空調(diào)：	●	●
自動空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-
溫度分區(qū)控制：	-	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)：	-	-
車載冰箱：	-	-

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評測編輯-王子平：	形象設(shè)計是跟上潮流了,，但動力表現(xiàn)方面沒有給大家?guī)眢@喜,，似乎在競爭激烈的國內(nèi)市場，它的定位只能走售價親民的入門路線，想在這方面做得徹底一點的話,，那就只能夠犧牲動力,。
評測編輯-梁海文：	全新Polo在外觀和空間方面都有了明顯的提升,，值得肯定，內(nèi)飾用料和配置也相比老款更有檔次感,。但是目前只有1.5L自然吸氣發(fā)動機搭配6AT的動力系統(tǒng)整體性能表現(xiàn)一般,，屬于是日常代步出行的水平，沒有形成相對老款的優(yōu)勢,。期待未來能推出動力更強的版本,。
評測編輯-陳海傭：	作為一款小型車，全新Polo Plus做了兩件事,，首先是“揚長”,，形象提升可以吸引更多年輕人的眼球。其次則是“補短”,，這很好理解,，那就是提高實用性。讓人略感遺憾的是動力方面沒有意外的驚喜,。

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評測編輯-朱力神：	當(dāng)這一代Polo正處于生命后期之時,，換裝的1.5L發(fā)動機又使其獲得了一絲活力。從實際動力表現(xiàn)看,，這款新機型與老款的1.6L發(fā)動機在動力表現(xiàn)上并沒有太大差異,，應(yīng)付日常使用需求基本是足夠的。當(dāng)然考慮到全新一代Polo早已在海外市場上市,，我們也希望全新車型能盡快實現(xiàn)國產(chǎn),。
評測編輯-曹昊旻：	作為上汽大眾在小型車領(lǐng)域中的主打產(chǎn)品，Polo此次換裝了全新發(fā)動機使其在換代前再次煥發(fā)了新的生機,，實測11.46秒的加速成績在可接受范圍內(nèi),，相比我們此前測試的YARiS致炫1.5L車型還更快些，新增的自動啟停和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也讓新款Polo在節(jié)油和安全方面變得更友善,。
評測編輯-祁子鑫：	這一代國產(chǎn)Polo最早于2010年上市,，這么多年來整體造型并沒有太大改變，如今也到了該換代的時候了,。作為這一代后期版本的1.5L車型,，雖然排量比老款小了0.1升，但實際傳遞到體感上的動力表現(xiàn)并沒有減弱,，足以滿足日常使用需要,，此外小巧的車身體態(tài)輕盈，最適合在擁擠狹小的街道中穿梭,，是一款相當(dāng)不錯的代步工具。

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評測編輯-：	雖然掛著GTI的名號,，但是POLO GTI在性能表現(xiàn)上有些名不副實,，9秒開外的加速以及超過40米的剎車距離與人們對“GTI”的期望值略有差距，要稱其為小鋼炮著實有些勉強,。而在靜態(tài)部分,，POLO GTI卻表現(xiàn)得挺有模有樣的,，蜂窩狀進(jìn)氣格柵，包裹性不錯的Jacky座椅以及那只手感很棒的方向盤都是普通版POLO所不具備的,。因此如果你并不是十分在意加速表現(xiàn),，或者在后期想對這臺車進(jìn)行改裝，那POLO GTI還是一個不錯的選擇,。
評測編輯-盛元珺：	盡管POLO GTI的外觀內(nèi)飾造型還是挺有模有樣的,，但實測9.11秒的加速成績以及40米開外的剎車距離，讓人多少對這個頭頂“GTI”光環(huán)的小車有些失望,，同時它15.89萬的指導(dǎo)價也不夠親民,。因此POLO GTI，更多的是寄托著一份情懷,。
評測編輯-黃正橋：	我很喜歡POLO GTI這樣的小鋼炮產(chǎn)品,，大馬拉小車在城市中穿梭是件很爽的事情。不過對于上海大眾的POLO GTI來說,，因為沒有搭載和海外版一樣的雙增壓發(fā)動機,，所以在心理感受上首先就打了折扣。其次,，同價位上進(jìn)口鈴木速翼特和進(jìn)口福特嘉年華ST都具備更出色的性能,，而且落地價格還更便宜，和它們相比POLO GTI的處境就很尷尬了,。

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評測編輯-孟慶嘉：	我喜歡新POLO的樣子,，無論內(nèi)外都很符合年輕人的口味！只可惜我還沒找到完全推薦它的理由,，簡配的問題直接影響了喜歡它的粉絲們,，相比之下，我更懷念當(dāng)年的“四眼”POLO以及羨慕著海外版標(biāo)準(zhǔn)的配備,。
評測編輯-梁�,。�	POLO這個車似乎離開我們視線很久了，而這一代的新車型出現(xiàn)在我們面前的時候,，視覺方面的確讓人眼前一亮,，包括外觀和內(nèi)飾的設(shè)計都挺不錯。但各種簡配是個讓人無法接受的事實,，甚至于相比當(dāng)年的“四眼POLO”差了不止一個檔次,，說實話有些失望。
評測編輯-羅浩：	如果用靜止的,、片面的,、孤立的眼光看新POLO，這是一款總體來說還不錯的車型,，反之,，一個殘酷的事實是它和老款相比各方面都沒有明顯的進(jìn)步,，甚至做工用料明顯退步了...雖然現(xiàn)在它在同級別中依然可以算是性能表現(xiàn)最好的，但似乎已經(jīng)失去了老款當(dāng)年的風(fēng)范,，而真正“打敗”它的正是它自己,。

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測試文章：有些“鋼炮”意思了測試新POLO勁情
評測編輯-韓路：	新POLO勁情可以說是個完全的升級。核心的發(fā)動機和變速箱都有了質(zhì)的飛躍,，讓人感到了和世界接軌的意味,。剎車系統(tǒng)的減配不得不說是個小小遺憾，但是還好在沒有影響整體性價比,。
評測編輯-王苦公：	新POLO勁情的性能略微讓我有些不滿意,。作為鋼炮級別的車型，并且是新升級的動力和傳動系統(tǒng),，沒有讓人眼前一亮的感覺,，讓我比較失望�,？珊薜膰鴥�(nèi)油品,，要不然分層的FSI功力會大增的。
評測編輯-孟慶嘉：	大量的新設(shè)備的亮相,，讓我一直想給新POLO勁情打10分,，但是當(dāng)我坐進(jìn)去之后，還是那個僵硬的座椅感覺讓我的好感大打折扣……不得不說是個遺憾,，未來不會又興起改裝POLO座椅的潮流吧,？

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