1系的后排空間不是重點,,雖然無法坐3個人,,我們倒也不會給1系這個問題一個差評,畢竟設計思路就是兩個年輕人的車型,。
總結(jié)一下寶馬1系的后排空間:基本上這是個4人乘坐的車型,,過日子如果你家老坐4-5個人,一定不推薦買1系,,還是換更加性價比高的實用車型吧!
后排空間組合的結(jié)論:
說實話,,我沒想象到寶馬1系對于后排空間組合能給予如此簡單和實用的結(jié)果,,我一直認為低端豪華品牌的車型對于這些細節(jié)都不是很重視的。這次這個體驗給了我一個全新的感覺,,1系的后排空間組合使用合理度和實用性都非常高,,這也是年輕人經(jīng)常會使用到的部分,畢竟滑個雪,、換個地方租房子(小規(guī)模搬家)都是太普通的事情了,。
● 體驗初步結(jié)論
這是一篇初步的靜態(tài)體驗,關于寶馬120i手動擋的行駛和性能測試篇我們在近期會很快推出,,請大家關注汽車之家,。
回來說說120i的內(nèi)部靜態(tài)體驗吧,的確像我起的標題一樣,,大家對于120i的定義完全不能用27萬車型的標準去衡量,。
27萬內(nèi)買到7秒加速的邁騰2.0T、大氣的八代雅閣,、沉穩(wěn)的頂配凱美瑞,、挺有運動風格超大身材的蒙迪歐-致勝,如果用性價比及價位區(qū)間來衡量120i的話,,那這款車可以說是不值中的超級不值,,它會死的很慘烈。
那120i有的是什么呢,?有的是“寶馬”這個中國人人熟知的高端的響亮品牌,,有的是很大的改裝潛力和比較稀少的感覺,。
經(jīng)濟充裕的20歲出頭年齡的年輕人是120i的主要消費群體,他們會去給這個車改裝,、他們不在乎車內(nèi)的配置豐富與否,、更不會在乎后排能坐幾個人,寶馬很聰明的把目標群體不在乎的地方成本都節(jié)約下來了,,進而把帶有寶馬響亮品牌的車型拉入28萬以內(nèi)的區(qū)間,,就是為了滿足需要高端品牌、有自我對車意識的展示的年輕人的青睞,。
結(jié)論我不敢再多寫了,,畢竟性能測試還是沒有登出來,我們的評測文章會最終給寶馬120i手動擋一個全面的評論和定位,,到時候運動該有做好的地方120i做的好不好,,大家就清清楚楚啦(圖/文:汽車之家韓路 拍照助理:梁巍、王苦公)
好評理由:
差評理由: