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別跟我談性價比,!寶馬120iMT靜態(tài)體驗

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  前排空間的體驗,,我們還算滿意。后排空間方面不是寶馬1系的強項,,但是我們也得一起來體驗下,,畢竟在中國車內(nèi)坐4個人還是很常見的。

汽車之家 寶馬 寶馬1系 120i MT

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  1系的后排空間不是重點,,雖然無法坐3個人,,我們倒也不會給1系這個問題一個差評,畢竟設計思路就是兩個年輕人的車型,。

  總結(jié)一下寶馬1系的后排空間:基本上這是個4人乘坐的車型,,過日子如果你家老坐4-5個人,一定不推薦買1系,,還是換更加性價比高的實用車型吧!

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  后排空間組合的結(jié)論:

  說實話,,我沒想象到寶馬1系對于后排空間組合能給予如此簡單和實用的結(jié)果,,我一直認為低端豪華品牌的車型對于這些細節(jié)都不是很重視的。這次這個體驗給了我一個全新的感覺,,1系的后排空間組合使用合理度和實用性都非常高,,這也是年輕人經(jīng)常會使用到的部分,畢竟滑個雪,、換個地方租房子(小規(guī)模搬家)都是太普通的事情了,。

● 體驗初步結(jié)論

  這是一篇初步的靜態(tài)體驗,關于寶馬120i手動擋的行駛和性能測試篇我們在近期會很快推出,,請大家關注汽車之家,。

  回來說說120i的內(nèi)部靜態(tài)體驗吧,的確像我起的標題一樣,,大家對于120i的定義完全不能用27萬車型的標準去衡量,。

  27萬內(nèi)買到7秒加速的邁騰2.0T、大氣的八代雅閣,、沉穩(wěn)的頂配凱美瑞,、挺有運動風格超大身材的蒙迪歐-致勝,如果用性價比及價位區(qū)間來衡量120i的話,,那這款車可以說是不值中的超級不值,,它會死的很慘烈。

汽車之家 寶馬 寶馬1系 120i MT

  那120i有的是什么呢,?有的是“寶馬”這個中國人人熟知的高端的響亮品牌,,有的是很大的改裝潛力和比較稀少的感覺,。

  經(jīng)濟充裕的20歲出頭年齡的年輕人是120i的主要消費群體,他們會去給這個車改裝,、他們不在乎車內(nèi)的配置豐富與否,、更不會在乎后排能坐幾個人,寶馬很聰明的把目標群體不在乎的地方成本都節(jié)約下來了,,進而把帶有寶馬響亮品牌的車型拉入28萬以內(nèi)的區(qū)間,,就是為了滿足需要高端品牌、有自我對車意識的展示的年輕人的青睞,。

  結(jié)論我不敢再多寫了,,畢竟性能測試還是沒有登出來,我們的評測文章會最終給寶馬120i手動擋一個全面的評論和定位,,到時候運動該有做好的地方120i做的好不好,,大家就清清楚楚啦(圖/文:汽車之家韓路 拍照助理:梁巍、王苦公)

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    4.89 37.69 --
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    評測編輯-侯云峰:

    雖然M135i在性能上和使用2.0T的競品車型處于同一水平,但是6缸發(fā)動機的氣勢以及前置后驅(qū)的布局讓它仍然有著獨到的樂趣,,是一輛既能日常代步又能周末撒野的車,。

    評測編輯-鄭宇:

    M135i在性能上毋庸置疑,可是3.0T發(fā)動機并沒有和競品的2.0T發(fā)動機拉開差距,,售價也要貴了不少,。后驅(qū)跑山雖然好玩,不過對于大多數(shù)消費者來說意義并不大,,日常使用還要負擔更高的稅費,,性價比不高。

    評測編輯-于晗:

    M135i好玩嗎,?答案是肯定的,,值得購買嗎?這個就值得商榷了,。如果只看重加速性能的話,,奧迪S3就足以滿足你的需求,售價低,、空間大,,在城里拼起步也更輕松,這或許就是M135i所面臨的尷尬之處,。

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    評測編輯-侯云峰:

    車頭不好看,、多媒體不能播放藍牙音樂,這兩點是我對于現(xiàn)款1系最不滿意的地方,,現(xiàn)在新1系對癥下藥,把問題都解決了,,并且開著還是那么的有樂趣,。

    評測編輯-鄭宇:

    寶馬1系在同級別車型中的操控樂趣確實無人能及,不過中期改款車型對于動力系統(tǒng)更沒有任何提升讓人有點失望,。

    評測編輯-李偉龍:

    寶馬1系完全就是一輛為年輕人而造的車,,注重空間和配置的朋友就別考慮了,想要每天都能開心駕駛的話,,它絕對是不二之選,。

  • 寶馬1系(進口) 2012款 116i 手動擋 閱讀測試文章
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    評測編輯-梁�,。�

    首先這是一輛手動擋的寶馬1系,,它很有樂趣,寶馬的手動變速箱絕對是現(xiàn)在市面上手感最好的,;其次這是一輛最便宜的寶馬車,,我想這才應該是它真正存在的意義。

    評測編輯-胡正暘:

    手動擋的寶馬牌兩廂緊湊型小車,年輕的朋友們活動起來,。我們測試的兩臺車是加裝了官方套件的,,價格稍貴。

    評測編輯-羅浩:

    寶馬的手動變速箱手感出眾,,雖然動力弱了點,,但開起來還是很有樂趣的,而且價格相對比較便宜,,很適合作為年輕人的第一輛車,,需要注意的是,駕駛者必須隨時保持精力充沛,,否則在擁堵的市區(qū)長時間駕駛確實有點累,。

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    評測編輯-梁巍:

    你可以把M135i當做是1系M coupe的替代品,,因為單純從性能上看它們其實非常接近,,當然兩款車本質(zhì)上有很大差別,M135i并不是那么純粹,,當然從另外一個角度看它給人的感覺更加切合實際,,更貼近日常生活,那些喜歡高性能但是又不極端的消費者應該會更喜歡M135i,。

    評測編輯-胡正暘:

    一款跑得很快的1系,。要日常用,118i足夠了,,要純粹,,有1系M(當然我得承認這車很難買到)。作為1系M的替代品,,它表現(xiàn)不錯,,但作為一輛寶馬,它很尷尬,。

    評測編輯-羅浩:

    寶馬M135i具備和1系M coupe相近的直線性能,,但沒有一味的追求極端操控性,適合那些熱衷于動力,,又希望能日常使用的消費者,,總的來說對得起49.8萬的售價。

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    評測編輯-梁�,。�

    新款1系雖然是仍然注重操控,,不過感覺比老款稍稍平和了一點,新的1.6T雙渦管單渦輪發(fā)動機跟8AT變速箱這個組合是現(xiàn)在最先進的了,,表現(xiàn)出很好的舒適性,,性能表現(xiàn)自然也不會有任何妥協(xié),,唯一不足就是新1系長的實在不好看。

    評測編輯-胡正暘:

    新一代1系整體科技感有相當幅度的提升,,再加上先進的動力總成,,讓人感覺這 真的是一款里里外外都引領了時代潮流的產(chǎn)品,問題是空間依然局促,,甚至年輕 家庭都不大夠用,,它只適合單個或者成雙的年輕人。

    評測編輯-羅浩:

    新款1系嚴格遵循了寶馬注重駕駛樂趣的宗旨,,前置后驅(qū)底盤,,前后50比50重量分部,雙渦管單渦輪發(fā)動機和8AT變速箱等技術完全不遜于更高級別車型,,同時較小的尺寸賦予它出色的駕駛樂趣,,燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)也令人滿意。

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    評測編輯-韓路:

    這是一款沒在國內(nèi)上市的車型,,本身1系的產(chǎn)品特質(zhì)很不顯著,,我給7分,高效動力系統(tǒng)再給加1分,,8分吧,,我認為足夠了。

    評測編輯-王苦公:

    120i EfficienDynamics是一款具有象征意義的車型,,這是寶馬第一次將全套的節(jié)能新技術引入到國內(nèi),,所以我也給了它一個具有象征意義的分數(shù)。至于這項技術能不能在國內(nèi)全面普及,,現(xiàn)在還不知道,,反正很多功能在歐洲已經(jīng)是標配了。

    評測編輯-孟慶嘉:

    真沒想到“環(huán)�,!焙汀皠恿Α笨梢赃@樣結(jié)合,,寶馬120i高效動力既能提供合理的油耗,同時還能完成比普通款更好的動力效 果,,就沖這兩點,,我愿意給它高分,!再一個,,手動變速箱的使用情況也在一定程度上提升了駕駛樂趣。

  • 寶馬1系(進口) 2008款 120i 手動擋 閱讀測試文章
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    評測編輯-韓路:

    寶馬120i讓我覺得有點小小的缺憾,,性價比不高我可以接受,,畢竟不是干性價比用的車,但是性能的孱弱讓我對它有些失望,。買這個車就是為了改裝及飚車的,,但是120i的動力會讓你丟面子,路上隨便一個16萬塊錢的原廠速騰1.8T都輕易超過你27萬并且改的漂漂亮亮寶馬1時候,失落感會很難受,。

    評測編輯-王苦公:

    花27萬買車,,如果想要超值的配置,那根本不用考慮1系,,會考慮1系的人,,肯定就是沖著寶馬這塊金字招牌和它的駕駛感受去的。寶馬的品質(zhì),、寶馬的駕駛感受,,這些1系都有,但唯獨少了動力,,失去動力,,再出色的駕駛感受都變得索然無味。所以1系只是一部鑲有藍天白云標志的配置簡單的緊湊級兩廂車,,僅此而已,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    寶馬120i給我的好感與失落感都很突出,漂亮,、精致的車身,;舒適的座椅;靈活的空間,;優(yōu)秀的駕駛感等都是我所青睞的,。然而,它10.6秒的加速成績卻很難讓人滿足,,缺少了應有的動力優(yōu)勢,,再注重運動性的車也會受到影響。

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寶馬1系(進口) 2008款 120i 手動擋

指導價:27.30萬
級別:緊湊型車
發(fā)動機:2.0L 156馬力...
變速箱:6擋手動