● 乘坐舒適性——28個空調出風口太驚人了

　　出于對自身體積的了解,，LX570在四個車門框均設計了上車用的拉手，再加上側腳踏板,，使得乘客上下車方便了很多,，這一點做得確實像地道的越野車,。

　　LX570在座椅設計上沒有半分猶豫,，直接奔向超高舒適性的目標，皮質的優(yōu)良與人體工程的合理應用,，再加上寬大的車身帶來的附加效果——座椅也很寬大，舒適性真的是很不賴,。前排座椅十向調節(jié)功能,，座墊長短還可以伸縮,，肩部以下和腿部都使用打孔真皮，有通風功能。

　　前排中央扶手極其寬大,，這當然也得益于LX570的寬車身,，放兩條成年男子的手臂還有不小的空余，感覺再有一條胳膊都完全放得下,。同時,，前排扶手可以分開伸縮，根據需要只調正駕駛或副駕駛的一邊,，這雖然只是小細節(jié),，但乘坐時卻帶來一種VIP的感受。

　　第二排也配備了寬大的中央扶手,，只不過嚴格地說第二排不屬于三個座位,，因為中央扶手是單獨式的，放下時左右兩個座椅之間就是空的了,。而不是像一般車型只是在座椅中間掏了一個長條方洞,。

　　在這一章節(jié)，關于空調出風口的問題需要多費一些字節(jié)（以前叫筆墨,，現(xiàn)在都改字節(jié)了）。LX570確實體現(xiàn)了日系豪華品牌的強項,，就是讓細節(jié)的關懷徹底地打動人心。前排不須多說,，雙區(qū)溫控自動空調可以單獨調節(jié)左右溫度,，送風方式和其他調節(jié)需要在中控液晶屏上調節(jié),，這是唯一的也是最大的不便之處,，而關于這個我們在前面已經描述過,，就不再多說了,。

　　第二排和第三排完全是同等待遇,，上中下三個位置的空調出風口全方位地保證你享受到跟前排同樣的溫度，當我靠在第二排座椅時還能順便享受一下第三排腳下的熱風傳送,，剛好去拍照那天北京的寒流正在漫天肆虐,，LX570的這個設計在當時對于我來說真的有雪中送炭的效果。

　　體驗總結：

　　無疑,，LX570很貴。它的價格足夠買六輛CR-V,、三輛牧馬人，前者也挺舒適,，后者也夠越野,。那么,，LX570貴在了哪里,，其實看到這里時已經不用我再說了,。套用一句話來概括它的特點,，那就是——很野很豪華。確實,，不同于那些豪華城市型SUV的是,，LX570雖然也有很多高級的配置，也有很舒適的設計,，但是它骨子里的血統(tǒng)畢竟一輛越野車,。

　　此外，雷克薩斯在豪華車陣營里已經闖出自己的名堂,，對于不太關注汽車工業(yè)發(fā)展史以及品牌血統(tǒng)的那些朋友們來說,，奔馳、寶馬或奧迪這些德系高端品牌跟雷克薩斯不僅沒有區(qū)別,，反而在某些方面還要略遜一籌,。

　　此外，本篇內容里沒有講到的是,，LX570那些電子輔助設備看似簡單但上手難度相當之高,。我們不能說智商達不到XXX就開不了LX570，但是如果沒點智商沒點汽車知識,，新手就算一夜暴富也最好不要問津于它,，當然，如果你根本就不打算使用那些琳瑯滿目的按鍵和開關的話,，就另當別論,。

　　LX570對于大型豪華SUV這個圈子,，絕對是個新人，但前面我們已經說過,，它骨子里繼承了豐田陸地巡洋艦的血統(tǒng),，如今又披上雷克薩斯的華麗外衣，對于不在乎錢又青睞大家伙的人來說,，它是個選擇,。而對于不在乎錢、青睞大家伙,、又喜歡四處游玩愛越個野的人來說,，它是個非常不錯的選擇，前提是你最好是頭腦聰明的理工科畢業(yè)生,，并且不是德系車的擁躉,。

　　如果您想知道，為什么我會這樣評價LX570,，它的越野能力究竟怎么樣,，那些電子設備如何難以使用，以及它的公路行駛表現(xiàn),，敬請期待下周的評測文章,，謝謝！（文,、圖/汽車之家 胡永平 攝影/孟慶嘉）