● 內(nèi)飾篇——前排和四門版基本相同 后座并非擺設(shè)

　　和四門版本不同,，寶馬M3雙門轎跑車采用無(wú)框式車門,，這種設(shè)計(jì)被很多高性能跑車所采用，比如保時(shí)捷,、蘭博基尼旗下的車型都很青睞這種車門,，在彰顯運(yùn)動(dòng)性的同時(shí)，因?yàn)橹挥芯�湛的工藝才能保障無(wú)框式車門的良好密封性,，所以這也從另一角度表現(xiàn)了車型的做工水平,。

　　雙門版M3的座椅同樣顯得運(yùn)動(dòng)且飽滿，造型設(shè)計(jì)和四門版無(wú)異,，只是為方便后排乘客進(jìn)出,，在頭枕邊增添了兩組調(diào)節(jié)控件，其中下面的兩個(gè)按鈕功能和座椅左邊的前后移動(dòng)按鈕是相同的,，放置在此的目的是使乘客不用彎腰就可以控制座椅前移,，以進(jìn)入后排乘坐,。

　　這個(gè)配置是四門版車型上沒(méi)有的，由于B柱距離前排座位較遠(yuǎn),，駕駛者摘取安全帶會(huì)很不方便,，因此M3設(shè)計(jì)了在關(guān)上車門后自動(dòng)伸出將安全帶送到駕駛者手邊的這個(gè)裝置，十分貼心的設(shè)計(jì),。

　　和四門版一樣,，雙門版M3也配備了M Drive系統(tǒng)，只需輕按方向盤上的“M”按鍵,，車輛就會(huì)進(jìn)入預(yù)先設(shè)定好的行駛模式,，而可設(shè)定調(diào)節(jié)的內(nèi)容涉及了發(fā)動(dòng)機(jī)輸出、變速箱響應(yīng),、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)的擋位以及電控減震系統(tǒng)的模式等多個(gè)方面,，可以說(shuō)這個(gè)按鈕決定著這輛車是彬彬有禮的紳士還是狂暴難馴的怪獸。

　　如何點(diǎn)綴寶馬M3的內(nèi)飾的確是個(gè)問(wèn)題,，鍍鉻,、拉絲金屬飾板在這里都顯得有些不夠檔次，風(fēng)格也不太對(duì)味,，看來(lái)只有賽車及超跑上常見的碳纖維材質(zhì)才有資格妝扮M3的中控臺(tái),，不過(guò)令人失望的是這里的碳纖維飾板并不是真的碳纖維材質(zhì)，它實(shí)際是表面很像碳纖維的真皮包裹層,，不過(guò)樣式倒的確挺能提升駕駛艙的運(yùn)動(dòng)氣氛的,。

　　雙離合器變速箱儼然已經(jīng)成為當(dāng)今車壇的發(fā)展趨勢(shì)，從高端的法拉利,、保時(shí)捷到相對(duì)親民的沃爾沃,、大眾，越來(lái)越多的車型放棄了自動(dòng)變速箱或序列式變速箱而投入雙離合的陣營(yíng),，背離自動(dòng)變速箱的原因是其較差的動(dòng)力傳輸性,，而舍棄序列式變速箱更多是出于確保燃油經(jīng)濟(jì)性的無(wú)奈，總之雙離合器變速箱是一個(gè)較折中的方案,，寶馬M3從這一代開始也采用了這個(gè)方案,。

　　通常意義上雙門版車型的后排座椅都有實(shí)用性欠佳的缺點(diǎn),，但雙門版M3的后排座椅卻并非擺設(shè),。雖然進(jìn)出稍微費(fèi)點(diǎn)勁但后排座椅的周邊配置十分齊全，由此來(lái)看寶馬并沒(méi)有忽略M3的后排乘客感受,，當(dāng)然由于車頂曲線的關(guān)系,，后排頭部空間想必不會(huì)太寬裕。

　　除了周邊配置十分完備外,，M3的后排座椅還可以按4:6的比例放倒來(lái)實(shí)現(xiàn)靈活的空間擴(kuò)展,，400余升的行李廂容積雖然對(duì)于中型車來(lái)說(shuō)不算寬敞,，但考慮到M3尤其是雙門轎跑版本并不會(huì)過(guò)多擔(dān)當(dāng)家用的任務(wù)，所以這個(gè)可擴(kuò)展的行李廂將完全夠用,。

　　打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋發(fā)現(xiàn),，M3并沒(méi)有配備隔音棉，但我們相信這肯定不是寶馬為了節(jié)約成本,，和大多數(shù)超級(jí)跑車不可能裝備隔音棉的原因一樣,，能夠清晰聆聽到V8發(fā)動(dòng)機(jī)澎湃動(dòng)力輸出的附贈(zèng)品也是M3車主的一大訴求。

　　和雙離合變速箱一樣,，V型發(fā)動(dòng)機(jī)也是首次出現(xiàn)在M3的車型上,，這臺(tái)4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率達(dá)到420馬力，升功率達(dá)到105馬力/升,，這個(gè)數(shù)字對(duì)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)實(shí)在令人生畏,。

總結(jié)：

　　奔馳C63 AMG現(xiàn)在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有正式進(jìn)口，新一代的奧迪RS4更是遙遙無(wú)期,，也許有人會(huì)想到剛上市不久的卡迪拉克CTS-V,，它和M3的售價(jià)、車型的確都比較接近,，但品牌形象和技術(shù)含量CTS-V均不能與M3相提并論,，放眼國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域中目前寶馬M3并無(wú)真正的對(duì)手，至于100萬(wàn)元的售價(jià),，你大可選擇一輛真正的跑車,，比如保時(shí)捷cayman s或是買輛豪華座駕奔馳S300L坐在后排享受，但對(duì)于真正注重性能和自身品味的用戶來(lái)說(shuō),，寶馬M3確實(shí)是目前唯一的選擇,。（文/圖 汽車之家 鄭宇 攝影 汽車之家 張治中）

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