性能與品味兼顧 實拍寶馬M3雙門轎跑版
[汽車之家 新車圖解] 這一代寶馬M3絕對是寶馬發(fā)展史上具有里程碑意義的車型,，首先它的發(fā)動機排量在歷代中是最大的，而且放棄了沿用20年的直列發(fā)動機而轉投V形發(fā)動機陣營,，此外它也是第一代使用雙離合變速箱的M3，這一系列的改變每一項都在考驗那些忠實寶馬M迷們的承受能力……
我們暫且不用理會這一代M3是否依然血統(tǒng)純正的問題，因為我們和國外媒體相比的確缺乏對此發(fā)表評論的資格,，畢竟對于身處國內的我們來說見到M3實車也才是兩個月前的事情,。可以說我們和各位讀者一樣,，從這一代才開始真正認識M3,，認識這款幾乎被擁護者奉為神明的寶馬3系性能旗艦。之前我們曾對四門版的M3進行了實拍,，今天我們?yōu)榇蠹艺故镜氖歉哌\動風格的M3雙門轎跑版,。
點擊上圖可鏈接到四門版寶馬M3的實拍文章
● 外形篇——含蓄內斂與我無關
以前提到寶馬3系時,，它總是以運動型紳士的身份出現，盡管動力,、性能,、運動這些都是寶馬所要表達的品牌元素，但它卻一直很好的在克制自己,，讓自己和狂暴吵鬧的EVO或STI劃清界線,，但M3的出現讓我們認識到，原來寶馬也可以從紳士變成充滿野性的壞孩子,。
之前實拍過的四門版本M3是基于車型代號為E90的3系車型,，而今天所介紹的雙門版本在尺寸上較四門版有所變化，車身長度增加了35mm,，而寬度和高度分別減少了13mm和23mm，如此一來雙門版M3顯得比四門版略微修長一點,。
我們從M3的前大燈上可以清楚看出寶馬所宣揚的隨動控制大燈技術,，這種動態(tài)大燈控制系統(tǒng)會利用傳感器測量車速,轉向角度和偏航角，然后通過電動馬達根據得到的數據轉動大燈,，將光線投射到車輛將要駛向的前方道路,，為駕駛者駛提供更好的照明。
一般來說同車系中的雙門coupe版車型會更漂亮一些,，但在M3上不得不承認,，四門版本卻要比雙門版看著更協調更合比例，因為車長增加了35mm,，雙門版M3的車頂曲線更加流暢,，但拉長的C柱顯得有點臃腫，而在精巧的短前懸的襯托下,，后輪的位置就顯得過于靠前了,。
作為以運動性能為最大賣點的寶馬M3來說，外形上的強烈動感氣息不僅來自全系獨有的前后包圍和隆起的發(fā)動機蓋,，其本身的寬度和高度造就的低爬姿態(tài)也帶來一種蓄勢待發(fā)的沖擊感。
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