坐上這個(gè)速度機(jī)器的駕駛席,，所能看到的內(nèi)容完全顛覆了以往對(duì)于超級(jí)跑車內(nèi)飾的認(rèn)識(shí),。CCR的中控臺(tái)上把能省略的按鍵都省略掉了,。但比較重要的功能還是保留著,，功能按鍵的樣式也比較新奇，一圈圓形的金屬按鍵很像是老式的電話按鍵,。

　　CCR方向盤非常簡(jiǎn)單,，就是真皮包裹的普通方向盤，因?yàn)殡m然多功能方向盤很實(shí)用,，但對(duì)于超高速駕駛或者在賽場(chǎng)上駕駛時(shí),，那些方向盤上的按鍵肯定會(huì)成為累贅。CCR的檔把也非常別出心裁,。檔把的高度比一般車要高出一大截,，這樣設(shè)計(jì)肯定是為了方便駕駛員的操作，這個(gè)手動(dòng)6前速的變速箱是由Cima公司提供的,，Cima公司也為法拉利F1賽車設(shè)計(jì),，他們?yōu)镃CR設(shè)計(jì)的這個(gè)變速箱的組后一組吃速比可以讓車7300轉(zhuǎn)/分時(shí)達(dá)到400公里/小時(shí)左右的急速。

　　在超級(jí)跑車?yán)镌趺纯赡苌倭颂祭w維材質(zhì)呢,，CCR的中控臺(tái)雖然沒(méi)有使用碳纖維材料,，轉(zhuǎn)而用磨砂面的真皮包裹。但在空調(diào)的出風(fēng)口位置我們還是看到了碳纖維材質(zhì),，這種東西在車內(nèi)還是可以起一定的點(diǎn)綴作用的,。

　　科尼塞克CCR的座椅非常講究，據(jù)資料稱：科尼塞克CCR的座椅是經(jīng)過(guò)特別設(shè)計(jì)過(guò)的,，它可以滿足日常駕車的需要，也可以符合高速競(jìng)賽時(shí)的規(guī)定,�,？颇崛�克汽車公司的人體工程學(xué)專家為這款碳纖維座椅配置有由美國(guó)宇航局研制的Tempur材料。這種材料采用的是100%聚胺酯,，最早是美國(guó)宇航局為了宇航項(xiàng)目而發(fā)展起來(lái)的,。它在緩沖壓力和重量方面功效非常突出，當(dāng)人體的熱量和重量應(yīng)用到座椅上,，壓力會(huì)立刻被分布均勻,，阻止人體突起部位的壓力增大,。在歐洲，Tempur材料做的床墊,、枕頭和背墊被醫(yī)院廣泛使用,，是手術(shù)臺(tái)使用的最好材料。而且,，科尼塞克CCR的座椅是可以多向調(diào)節(jié)的,。

下文引自網(wǎng)絡(luò)：

　　CCR的發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)來(lái)自福特，一臺(tái)曾經(jīng)用在野馬上的4.7升（福特標(biāo)稱為4.6升）V8發(fā)動(dòng)機(jī),。如果不改裝,，功率也就是在300馬力左右。提升的關(guān)鍵就是加裝了來(lái)自瑞典專業(yè)增壓器生產(chǎn)商Lysholm的機(jī)械增壓器,，最大增壓值1.4巴,，就像是給普通運(yùn)動(dòng)員扎了一針興奮劑，立刻就來(lái)勁了,。這樣一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)只有1180公斤（大約相當(dāng)騏達(dá)）的車身重量,，荒蠻之力可以想象。它所采用的特別開(kāi)發(fā)的瑞典Lysholm雙螺旋式壓縮機(jī)和鈦材料的排氣系統(tǒng)也是幫助它提升動(dòng)力的因素,。

總結(jié)：

　　對(duì)于這樣一部世間罕見(jiàn)的速度機(jī)器,，我們能做的只有頂禮膜拜。這樣一輛全世界到目前速度數(shù)一數(shù)二的超級(jí)跑車,，希望擁有已經(jīng)變成一件不現(xiàn)實(shí)的事情了,。有幾個(gè)人能闊綽的掏出1580萬(wàn)買一輛汽車呢？（至少我沒(méi)這機(jī)會(huì)）

品牌歷史：（引自互聯(lián)網(wǎng)）

　　科尼賽克是一個(gè)專門設(shè)計(jì)生產(chǎn)超級(jí)跑車的品牌,。它的創(chuàng)建者是一個(gè)瑞典人,，名字就叫：克里斯蒂安·馮·科尼賽克（Christian von Koenigsegg）。他從小就有一個(gè)自己制造超級(jí)跑車的夢(mèng)想,，隨著他在事業(yè)上的逐漸成功,。1994年，在他22歲時(shí)終于成立了科尼賽克汽車公司,。

　　兩年之后,，第一輛原型車CC誕生了。在這個(gè)過(guò)程中,，克里斯蒂安得到了沃爾沃公司的大力援助,，除了提供資金，沃爾沃還把風(fēng)洞試驗(yàn)室提供給克里斯蒂安使用,，而且第一批裝車發(fā)動(dòng)機(jī)是由沃爾沃的母公司福特提供的,，只不過(guò)柯尼塞克又在此基礎(chǔ)上加裝了機(jī)械增壓系統(tǒng)。

　　起步之后，柯尼塞克開(kāi)始了在世界舞臺(tái)上的一系列眩目演出：1997年概念車亮相嘎納電影節(jié),，2000年第一款量產(chǎn)車CC8S在巴黎車展上首演,，2004年發(fā)布CCR，2006年發(fā)布CCX,，2008年發(fā)布CCXR,。14年間，柯尼塞克從無(wú)到有,，從默默無(wú)聞到成為世界上有影響力的跑車制造商,。而這個(gè)過(guò)程中，2005年創(chuàng)造世界紀(jì)錄無(wú)疑是讓業(yè)界最為吃驚的一章,。

　　2005年2月28日,，在意大利Nardo賽道，柯尼塞克CCR跑出了每小時(shí)387.9公里的驚人速度,，這一成績(jī)打破了邁凱倫F1在1998年創(chuàng)造的386.7公里/小時(shí)的世界紀(jì)錄,，CCR從而成為當(dāng)時(shí)世界上跑得最快的量產(chǎn)車。盡管這一紀(jì)錄后來(lái)又被布加迪Veyron打破,，但布加迪的母公司大眾汽車的研發(fā)實(shí)力豈是柯尼塞克這樣的小廠能望項(xiàng)背的呢,？因此，CCR能夠創(chuàng)造世界紀(jì)錄本身就是一種榮譽(yù),。