[汽車之家 圖解] 科尼賽克這個(gè)名字可能大家都很陌生,，那么大家了解跑的最快的量產(chǎn)車中誰排在邁凱輪F1的前面么,？就是這個(gè)家伙-科尼賽克,。當(dāng)然,，這也不是一輛誰都買的起的車……

　　這是一個(gè)真正的狠角色,，而且算得上是汽車界的一顆新星。在看到它的時(shí)候編輯也有點(diǎn)蒙,，因?yàn)槲覍?duì)這款車的了解也不比各位多到哪去,。所以只能通過一些我看到的和主觀感受到的，給大家淺淺的講解一下,，當(dāng)然也希望對(duì)這款車有深入了解的朋友可以在文章下面的回復(fù)中和我做更深層次的交流,。

　　在科尼塞克的產(chǎn)品序列中，到目前為止,，只有三款量產(chǎn)車型,。最早的也是最有名的一款車是CCR，過了幾年之后CCX最為CCR的升級(jí)版車型面世,，發(fā)動(dòng)機(jī)性能方面配備了雙機(jī)械增壓器,，動(dòng)力輸出能力更強(qiáng)。CCXR是科尼塞克汽車的最新產(chǎn)品,，CCXR搭載的引擎仍保持了1018馬力的輸出功率,，但可以使用混合了酒精燃料的E85生物燃油驅(qū)動(dòng)。本文中,，我們只講講最有歷史意義的CCR車型,。

　　第一眼看到這款車，給我的感覺并不像現(xiàn)在非常主流的那些超級(jí)跑車,，沒有非常兇狠凌厲的外表,，至少從前面我看到有太多類似的神態(tài)。但從車身的造型來看,，又覺得這不是量產(chǎn)車型,，因?yàn)樗�太不具�?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">大眾化的外觀特征了。感覺這應(yīng)該更像是一部只會(huì)出現(xiàn)在賽場(chǎng)上的比賽用車或者是發(fā)燒友或?qū)�業(yè)改裝廠的作品,。

　　車頭部分的設(shè)計(jì)用四個(gè)字就可以概括-簡(jiǎn)單實(shí)用,。沒有很多繁雜的線條修飾，也沒有各種材質(zhì)的裝飾條,，就是簡(jiǎn)單的眼鏡蛇LOGO和兩只“大眼睛”,。前大燈組內(nèi)的設(shè)計(jì)同樣簡(jiǎn)單，三個(gè)獨(dú)立的的車燈一字排開,，整體造型逐漸向上吊起,。這樣的大燈造型讓這兩只眼睛看起來有點(diǎn)像狐貍的眼睛。

　　科尼塞克CCR車身側(cè)面的線條看著總感覺很像是飛機(jī)的線條,，平滑的曲線造就了其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.297,。輪轂的樣式很像大眾經(jīng)典的“戰(zhàn)斧”式輪轂，不過從資料中得到的信息是這款輪轂的科技含量比較高,，并且是由科尼塞克自主設(shè)計(jì)生產(chǎn)的,。在這個(gè)輪轂的豎直方向有一個(gè)冷卻口,，可以車輛行駛過程中將空氣導(dǎo)入制動(dòng)盤，在剎車時(shí)為制動(dòng)盤降溫,，從而保證車輛剎車的穩(wěn)定性。這款CCR的前輪裝配的是19英寸的輪轂,，后輪裝配的是20英寸的,。所使用的輪胎是由米其林為其特別定制的，可以保證輪胎最大的接地面積,，在加速和剎車時(shí)不會(huì)產(chǎn)生無法控制的側(cè)滑,。

　　這款車的車門設(shè)計(jì)相當(dāng)有特點(diǎn)，我也說不好這到底應(yīng)該算是鷗翼門還是剪刀門,，車門上沒有把手,，是通過一個(gè)在車門下方的按鍵實(shí)現(xiàn)開啟，車門打開時(shí)向車身外側(cè)彈開并向上轉(zhuǎn),。

　　車尾部的設(shè)計(jì)和車頭呼應(yīng),，同樣的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)風(fēng)格。尾燈的樣式也和前大燈呼應(yīng)到位,，很注重一些小的細(xì)節(jié)處理,。在CCR的尾部我們沒有看到過多的修飾。簡(jiǎn)單粗礦的設(shè)計(jì)和夸張醒目的排氣也能宣揚(yáng)一些這款車內(nèi)在的實(shí)力,。

　　在車尾部有一個(gè)小細(xì)節(jié)必須提一下,，就是印在每輛科尼塞克跑車屁股上的幽靈標(biāo)志，這是因?yàn)榭颇崛�克汽車的工廠就建在瑞典空間的一個(gè)舊機(jī)場(chǎng)上,，這里曾經(jīng)是名極一時(shí)的瑞典空軍一大隊(duì)的基地,，為了紀(jì)念那些戰(zhàn)斗英雄，科尼塞克本人才在每輛跑車上都貼上幽靈的標(biāo)志,。除了對(duì)瑞典戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的尊敬,，還因?yàn)樗麄儞碛杏懈咝阅艿膽?zhàn)斗機(jī)而科尼塞克的跑車擁有和高性能戰(zhàn)斗機(jī)一樣的能力。