內(nèi)飾的材料一貫的高檔,，大部分都用真皮包裹。儀表板,、中控臺(tái)和車門使用大面積的橡木做裝飾,，深淺相交的紋路突出豪華和運(yùn)動(dòng)感。鋼琴漆和鋁制面板裝飾的MMI控制臺(tái)也是車內(nèi)一大看點(diǎn),。甚至連車門內(nèi)把手都經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì),，輪廓和后三角窗一樣。

　　車內(nèi)四個(gè)座椅都充滿運(yùn)動(dòng)感,，精心縫制的十字紋路有些復(fù)古,，是經(jīng)典GT跑車的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)。車內(nèi)空間向中大型房車看齊,。行李箱有500升,，足夠?qū)嵱茫�而且里面也采用高檔的材質(zhì),。

　　概念車的動(dòng)力系統(tǒng)采用目前最潔凈的柴油發(fā)動(dòng)機(jī),。新的6缸3.0 TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)裝備了全部最新技術(shù)：電控共軌直噴，噴射壓力達(dá)到2000巴,；高效的渦輪增壓器也有助于降低尾氣排放,。最值得注意的是奧迪在燃燒室內(nèi)也安裝了傳感裝置監(jiān)測(cè)燃燒進(jìn)程，在世界范圍內(nèi)這也是首創(chuàng),。發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理采用AdBlue裝置,，利用尿素噴射降低氮氧化物排放,，微塵濾清器降低顆粒物排放。

　　通過(guò)一系列舉措,，新TDI發(fā)動(dòng)機(jī)能夠減少90%有害物質(zhì)排放,。目前這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)能滿足全世界的排放標(biāo)準(zhǔn)，包括最嚴(yán)格的美國(guó)加州標(biāo)準(zhǔn),，同時(shí)已經(jīng)滿足2014年的歐洲6號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn),，二氧化碳排放量不超過(guò)156g/km。和同排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率提升超過(guò)40%,，百公里等速油耗為5.9升。奧迪將在2009年起在美國(guó)和歐洲市場(chǎng)使用這臺(tái)新TDI發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　和過(guò)去Q7上的3.0 TDI柴油機(jī)相同,，新發(fā)動(dòng)機(jī)在Sportback concept上也能輸出165千瓦（225馬力）和550N·m，配合7速Tiptronic變速箱,。Quattro四驅(qū)系統(tǒng)將保證動(dòng)力準(zhǔn)確的傳遞到每個(gè)車輪,。概念車的重量為1800kg，風(fēng)阻系數(shù)0.30,，從靜止加速到時(shí)速100公里小于7秒,，最高速可以達(dá)到245km/h。

　　為了進(jìn)一步降低油耗,，這臺(tái)TDI發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了一些最新的技術(shù),。新的溫度管理系統(tǒng)在熱車過(guò)程中會(huì)控制冷卻液的流動(dòng)，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)更快達(dá)到工作溫度,，是提高效率的好辦法,。燃油泵也只在需要供油的時(shí)候才工作，這樣又能減少一部分能量消耗,。

　　7速S tronic雙離合變速箱也是降低油耗的利器,，它首次采用變速箱油加熱技術(shù)，更快的進(jìn)入工作狀態(tài)就可以進(jìn)一步降低內(nèi)部摩擦,，減少動(dòng)力損失,。

　　奧迪Sportback Concept也裝備了和A4、Q5相同的能量回收系統(tǒng),。發(fā)電機(jī)通過(guò)回收多余能量給電池充電,，用于車內(nèi)用電器。啟動(dòng)-停止系統(tǒng)在等紅燈時(shí)會(huì)自動(dòng)熄滅發(fā)動(dòng)機(jī),。低阻尼輪胎也能降低油耗,，且不會(huì)對(duì)性能帶來(lái)任何損失。

　　奧迪Sportback concept概念車的底盤結(jié)構(gòu)來(lái)自于集團(tuán)內(nèi)部最新的A4/A5系列。懸掛調(diào)節(jié)注重行駛性能,，能提供出色的精確性和穩(wěn)定性,。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輪胎以及剎車都按照最高性能表現(xiàn)來(lái)研發(fā),，大量使用鋁制材料,，降低簧下質(zhì)量。新的5連桿前懸掛對(duì)車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)起決定作用,。通過(guò)差速器前移，離合器后移,，工程師可以把前軸向前移動(dòng)154mm,，改善了前后軸的重量分配。

　　每個(gè)前車輪由5根連桿連接,，一根支撐連桿,，一根下控制臂，兩根上控制臂和一根連接到轉(zhuǎn)向機(jī)的橫拉桿,。這五根連桿都用鋁制材料,，降低了簧下質(zhì)量，提高對(duì)車輪控制的精確度,，還有助于提高碰撞安全性,。防傾桿采用剛強(qiáng)度空心管材，也減少了重量,。

　　要想達(dá)到運(yùn)動(dòng)性與舒適性的統(tǒng)一,，簧下質(zhì)量一定要盡可能的低，奧迪為在后懸掛上下了不少功夫,。上控制臂和轉(zhuǎn)向拉桿都以高強(qiáng)度鋁制造,，在輪胎受到?jīng)_擊時(shí)，高剛性的后橋可以保證最小的形變,。