標致307 2.0L+手動變速箱——擅跑的法國獅子
售價：12.28—15.08萬元
0-100km/h加速時間：9.3s
100-0km/h剎車距離：39.8m

　　看過剛才的速騰冠軍版,，是不是已經有人覺得身體發(fā)熱,、心跳加快、手心冒汗了呢？沒錯,，這的確是一部人人都渴望得到的好車,，但也許當你看清冠軍版17.88—19.08萬的售價時就會有種涼水潑頭的感覺。既然全球經濟都危機了,，咱們的購車預算縮減也在所難免,，不過性能迷們也不必沮喪，因為我們有更便宜的選擇推薦給你——標致307,。

『兩廂版本（左）看著更協調一些』

　　既然看重的是性能,，那搭載2.0L發(fā)動機和5速手動變速器的標致307一定是個好建議，三廂版本我們實測過,，成績居然和速騰冠軍版也沒差多少,，而車重更輕的兩廂版本應該會更出色一點，同時外形也比三廂版本的更漂亮協調一些,。更主要的是,，最低12.28萬就可以入手一輛，而且目前全系還有6千—1萬的優(yōu)惠,。

　　標致307的外形也沒什么好說的,，三廂版的車尾怎么看都覺得是在畫蛇添足，所以兩廂版本是我們大力推薦的車型,，除非你特別在意那多出來的200L行李廂空間,。而輪胎輪轂上307肯定不如速騰冠軍版看著霸氣，低配的輪轂為15寸,，高配的16寸,，都是緊湊型車中常見的尺寸，195或205的胎寬也不會在高速過彎時想225輪胎那樣提供更出色的抓地力和循跡性,，所以標致307外表看上去更有家用感,。

　　小改款后的標致307采用家族性的大嘴設計，如此大面積的進氣口完全是為隱藏在后面的高轉速發(fā)動機服務的,，順便造就一下吞噬地面的視覺效果用來嚇唬一下對手,。而標致307搭載的這臺2.0L發(fā)動機也是PSA集團的明星配置，很多車型都通用,，147馬力和200Nm的動力輸出都算中上等的水平,，不過它的特性就是不到3000轉不發(fā)威，只有將發(fā)動機轉速始終保持在3000轉以上時,，我們才能體會到它的真正實力,，這也法國車的共性。

　　不過單憑2.0L的發(fā)動機我們很難相信標致307的表現會如此接近速騰冠軍版,，車重應該也是關鍵因素之一,，要知道冠軍版速騰的重量達到了1.4噸,，而標致307最重的也才1.3噸出頭，這使其有能力在與速騰冠軍版的加速比拼中望其項背,。而在實際測試中我們發(fā)現,，307的5速手動變速箱也拖累了它的成績，由于換擋行程不夠緊湊,，導致307在換擋時動力銜接不夠順暢,，損失了部分時間，但不管怎么說,，9.3秒的成績還是相當有說服力的,，值得推薦。

　　標致307沒有裝備什么特殊的剎車系統(tǒng),，也沒有速騰冠軍版那樣的寬胎,，但剎車成績還是不錯的，39.8米比我們定義的優(yōu)秀剎車距離最高線42米要短不少,，而且在連續(xù)剎車測試中,，剎車系統(tǒng)和輪胎的熱衰性控制的很好，基本沒有出現因過熱而增大距離的情況,。只是由于307的懸掛調教偏軟,，全力制動時前懸掛被壓縮到極致，后輪幾乎沒有附著力,，此時車輛穩(wěn)定性比較令人擔憂,。

『標致307的空間還是不錯的』

　　2.0L+手動擋是標致307的黃金動力組合,，配合法系車特有的高轉速駕駛風格就能體會到你想要的駕駛快感,，而除此以外307還可以承擔后排坐滿乘客高速巡航的任務，這是因為它的后排空間在同級別車型中算比較寬裕的,。

車型總結：
　　其實在測試前我們也沒有料到標致307能有如此表現,，這可能是它的家用轎車外形迷惑了我們，總之成績都不錯,，加速剎車成績比2.0手動擋的�,？怂�都好一點，和馬自達3相比,，雖然加速略慢一點,，但剎車距離307要短很多，此外價格優(yōu)勢和較大的乘坐空間也讓標致307得到青睞,。