基本都是扭力梁 市售小型車后懸掛圖解
● 晶銳
現(xiàn)在該是考驗(yàn)德系車型精湛工藝的時(shí)候了,。出自大眾PQ25平臺的晶銳足以代表德系小型車的較高水平，這款車和PQ24平臺的現(xiàn)款POLO一樣,，都是采用的扭力梁式后懸掛,。
如果說驪威和RIO銳歐的扭力梁后懸掛是標(biāo)準(zhǔn)型的，那晶銳上的那套就應(yīng)該算是改進(jìn)型的了。一般扭力梁懸掛的橫梁和縱擺臂都是直角焊接的,，而晶銳上的縱擺臂經(jīng)過加工變形為曲型鋼,，經(jīng)過這道過渡工藝，晶銳的扭力梁整體的強(qiáng)度更高,，韌性也應(yīng)該更強(qiáng),。
● POLO
盡管大眾官方給POLO的后懸掛起了個(gè)奇怪的名稱，但通過照片可以清晰看出,，POLO的后懸掛和晶銳裝備的一模一樣,。
● 新嘉年華
雖然新嘉年華有著展示Kinetic Design設(shè)計(jì)理念的時(shí)尚外形，但這款出自福特全新B-CAR平臺的小型車依然很理智的選擇了實(shí)用的扭力梁式后懸掛,。
不過新嘉年華的后懸掛和其他車型還是有些不同,，它的扭力梁是由完整的鋼板鍛造成圓弧形，比起方形的扭力梁,，這種形式將允許更大范圍的形變,，也能更均勻的分解扭力。
● MG 3SW
后輪懸掛類型：H型扭力梁式半獨(dú)立懸掛
MG 3SW是一款跨界車型,，雖然是小型車定位,，但希望借助較高的離地間隙擁有一定的通過性能，而有了通過性能之后,，底盤承受沖擊的能力就變得至關(guān)重要,，對于半獨(dú)立懸掛的車型來說，扭力梁就成了影響性能的重要因素,。
但MG 3SW的扭力梁顯然并不是很粗,，和同樣為跨界車型的SX4有不小的差距，而且H形的結(jié)構(gòu)顯然不如橢圓形更優(yōu)秀,，同時(shí)MG 3SW并沒有針對后輪胎附近進(jìn)行強(qiáng)化,，懸掛結(jié)構(gòu)非常簡單，所以顯然它還是更適合在城市中作為代步工具,，偶爾上個(gè)馬路牙子可能有點(diǎn)優(yōu)勢,，但千萬不要拿它去越野。
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