● 江淮同悅

　　作為自主品牌高性價比代表車型的同悅,，在上市之初的時候就一直在強調自己雖然是小型車,，但采用了獨立懸掛，操控性和舒適性在同級別車型中都比較優(yōu)秀,。但事實的情況是怎么樣的呢,？

　　同悅的雙連桿的確是獨立懸掛，這點毋庸置疑,。但和凱越,、伊蘭特、凱美瑞的兩根筷子似的連桿不同,，他和途勝的比較接近，用的是兩根方形的連桿,，最起碼從形狀上讓你感覺還比較結實,。其次，獨立懸掛的確為同悅帶來了比較好的舒適性,，但就運動和性能性能而言,，建議大家駕駛它的還是還把它當成普通的家用小型車來看待。

● 威馳

　　我們衡量扭力梁式半獨立懸掛的時候,，很注重的就是他的扭力梁的形狀和粗細,，威馳使用的扭力梁相對來講就是比較細的一種，不過這樣的設計在小型車中也比較普遍,。

　　從威馳較細的彈簧不難發(fā)現(xiàn),，它是一款很注重舒適性的車型，同時較長的彈簧使它具有了較高的車身離地間隙和較長的彈簧壓縮幅度,，如此一來的行駛舒適性和對路面顛簸的過濾都會得到加強,。和威馳的懸掛一樣的，還有廣汽豐田的雅力士,。

● 雅紳特

　　雅紳特的懸掛和威馳的一樣,，也是扭力梁結構，而且和威馳一樣也比較細,，看上去簡單而原始,。

　　但是在車輪位置，雅紳特的減震器和彈簧挨得很近,，在顛簸路面行駛的時候,，兩個部件的運動難免會不相互影響,，雖然這樣的設計會為車內爭取一定的空間，但也會在一定程度上影響舒適性,。

● 長安鈴木雨燕

　　大家都知道雨燕是一輛小巧,、但卻有一定操控樂趣的車型，在這方面,，除了它的重心較低有一定優(yōu)勢之外,，在車底我們也發(fā)現(xiàn)了玄機：它的扭力梁比很多緊湊型車的還要粗，而且彈簧緊密,，抗壓能力比較強,。

　　即便雨燕的懸掛在同檔次車型中算是比較優(yōu)秀的，但我們仍然不建議大家拿它去做激烈的駕駛,，畢竟小型車在綜合性能和車身的整體剛性方面還存在很多的不足,。作為家用，雨燕是一款不錯的車型,。

● 長城炫麗

　　自主品牌車型價格便宜那么會不會在看不到的地方縮水呢,？在之前幾期的文章中，我們的確發(fā)現(xiàn)個別車型有這種現(xiàn)象,，但也有不少自主品牌車型也相當厚道,，今天的長城炫麗就是屬于這種情況。它的扭力梁在小型車中也算是中上水平,。

　　小型車篇總結：

　　國內小型車的后懸掛類型比較單一,，大多都是扭力梁式，不過從上面的分析中也能看出,，各款車型的懸掛結構還是有些微的差別,，當然決定這種差別很大的因素取決于生產成本，而這種結構簡單堅固,、體積較小且承載能力強的懸掛也的確更適合小型車,。此外標致207的特殊后懸掛類型令人印象深刻，至于奇瑞A1的后懸掛出于節(jié)約成本的考慮也是可以讓人接受的,。（文/汽車之家 鄭宇）