鄭州日產(chǎn)帕拉丁

價(jià)位區(qū)間：16.48萬-24.48萬元

　　鄭州日產(chǎn)帕拉丁以三次成功征戰(zhàn)達(dá)喀爾拉力賽而揚(yáng)名國產(chǎn)市場，其憑借純正的越野車外形及出色的動(dòng)力性能給國內(nèi)的SUV迷留下了深刻的印象,。

　　如果用其他同級城市SUV空間和帕拉丁對比,，無疑是小巫見大巫。盡管帕拉丁的軸距只有2650mm,，但長度,、寬度特別是高度，無論如何都是其他SUV不能比及的,。1880mm的車高何止是高出一頭,。

　　為了讓其更龐大更重的車身具備更大的牽引力，帕拉丁采用了2.4L發(fā)動(dòng)機(jī),，其最大功率110千瓦,，最大扭矩208牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速3600轉(zhuǎn),。很顯然這是一臺SUV所適合的動(dòng)力配置,。缺點(diǎn)其最高公路車速僅僅160公里/小時(shí)。表現(xiàn)雖然遜色于許多同級城市SUV,。但扭矩的優(yōu)勢,，特別是最大扭矩轉(zhuǎn)速較低的特征，讓帕拉丁更能應(yīng)付復(fù)雜路況,。

　　和許多強(qiáng)調(diào)舒適性的城市SUV不同,，帕拉丁前懸掛采用帶彈簧的獨(dú)立懸掛，具備穩(wěn)定桿,，后懸掛則干脆采用了鋼板彈簧結(jié)構(gòu),。配合215mm的離地間隙，帕拉丁的越野能力非常強(qiáng),，特別是四驅(qū)車型。盡管后懸掛采用鋼板彈簧結(jié)構(gòu)會降低公路以及高速的舒適性,，但對于復(fù)雜路況來說,，這無疑是最簡單而皮實(shí)的懸掛系統(tǒng)。

起亞獅跑

價(jià)格區(qū)間：15.98萬-23.88萬元

　　國產(chǎn)獅跑是一款更適合城市的多功能型5座SUV,，4.35米的車身長度設(shè)計(jì),，顯然在內(nèi)部空間和操控性方面得到了一個(gè)比較折中的平衡。比起進(jìn)口獅跑,，新的國產(chǎn)獅跑在外形上更加圓潤,，加入了更多的流行元素,。原先粗獷的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)被同色保險(xiǎn)杠及黑色的大包圍代替，前大燈對轉(zhuǎn)向燈做了一些靈動(dòng)的改變,。 前霧燈做了全新的設(shè)計(jì),，從原來的方形變?yōu)榱餍械膱A形霧燈，進(jìn)氣格柵則更多的采用了網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),。

　　獅跑的動(dòng)力配備和途勝類似,，主要是2.0L車型為主。其采用了CVVT連續(xù)可變正時(shí)氣門功能,，最大功率可達(dá)105千瓦,，最大扭矩可達(dá)184牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速4500轉(zhuǎn),，基本上和途勝的動(dòng)力性能差別不大,。區(qū)別在于，獅跑采用手自一體的自動(dòng)變速箱設(shè)計(jì),，通過降檔強(qiáng)制提高轉(zhuǎn)速來彌補(bǔ)加速不足,，而途勝則沒有手自一體功能。

　　底盤方面,，獅跑采用了雙橫臂式獨(dú)立懸架以及后多連桿獨(dú)立懸架設(shè)計(jì),，這類懸掛公路運(yùn)動(dòng)性能不錯(cuò)，特別是雙橫臂式前懸掛的彎道支撐性能要比麥弗遜前懸更強(qiáng),。所以表現(xiàn)更好,。獅跑擁有出色的公路行駛性能，雖然獅跑不是一輛專業(yè)的越野車,，但是底盤和四驅(qū)系統(tǒng)還是可以幫助這輛SUV應(yīng)付沙石,、泥地等復(fù)雜路面的挑戰(zhàn)。電子適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能夠根據(jù)路況進(jìn)行前后驅(qū)動(dòng)力的分配,，這無疑延展了獅跑的行動(dòng)空間,。

　　獅跑的四驅(qū)系統(tǒng)，主要采用平時(shí)前輪驅(qū)動(dòng)輔以四輪驅(qū)動(dòng)的方式,，通過多片離合器自動(dòng)壓緊進(jìn)行前后輪的動(dòng)力傳輸,，而其具有的電控四驅(qū)鎖止裝置，可以通過手動(dòng)強(qiáng)制實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng),，當(dāng)車速高于40KM/H時(shí)則自動(dòng)解鎖,。對于這類四驅(qū)形式，操作簡便轉(zhuǎn)換簡單是其最大優(yōu)點(diǎn),。