圣達(dá)菲

價(jià)位區(qū)間：12.68萬(wàn)-19.98萬(wàn)元

　　圣達(dá)菲的外形比較圓潤(rùn),，以流線型線條居多,，看上去有些偏軟,，不夠硬朗,。不過內(nèi)飾風(fēng)格比較有力量感，棱角分明,，各個(gè)控制按鍵位置很順手，但做工方面談不上精細(xì),。圣達(dá)菲給人的總體感受是穩(wěn)重有余,，時(shí)尚不足。

　　圣達(dá)菲最大的亮點(diǎn)和自豪之處,，莫過于它所裝備的2.0L VGT高壓共軌柴油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)了,，它裝備了目前國(guó)際最先進(jìn)的新一代高壓共軌柴油直噴系統(tǒng)。CRDi高壓共軌柴油直噴系統(tǒng)將燃油噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開,，通過對(duì)共軌管內(nèi)的油壓實(shí)現(xiàn)精確控制,，使高壓油管壓力大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速基本無關(guān)，最大限度地降低柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪聲,，電磁閥控制的噴油嘴,，使燃油霧化更精細(xì)，并具有多次噴射的功能：預(yù)噴射少量燃油與高溫空氣混合預(yù)燃,，二次噴射的大量燃油借勢(shì)迅速進(jìn)行充分燃燒,，在降低油耗的同時(shí)，使排放更加清潔,。

　　這款VGT發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可達(dá)92.千瓦,，最大扭矩則達(dá)到了290牛米，這樣的扭矩?cái)?shù)值一般是3.0L的汽油機(jī)才可以達(dá)到的，而達(dá)到最大扭矩的轉(zhuǎn)速只有2000,，因此與汽油機(jī)相比,，較低的轉(zhuǎn)速就可以達(dá)到高功率，使得這款柴油機(jī)在節(jié)約了燃料的同時(shí)又提高了發(fā)動(dòng)機(jī)壽命,。大多數(shù)城市SUV車型都是采用的汽油機(jī),，功率和高速方面表現(xiàn)不錯(cuò)，而論及復(fù)雜路況下需要的大扭矩能力,，無疑是圣達(dá)菲更強(qiáng)悍,。

　　圣達(dá)菲全系采用全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)車型供。全時(shí)4WD系統(tǒng)運(yùn)用了電磁式/粘性耦合器,，進(jìn)而使前后軸之間實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力的自動(dòng)分配,，達(dá)到了控制和牽引力最大化的目的，同時(shí)它也有助于提高安全性,。圣達(dá)菲的前懸架采用麥克弗遜式懸架帶橫向穩(wěn)定桿的設(shè)計(jì),，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架，底盤離地間隙是207mm,，通過性相當(dāng)不錯(cuò),。

江淮瑞鷹

價(jià)位區(qū)間：11.98萬(wàn)-14.28萬(wàn)元

　　外觀方面，瑞鷹集合了眾多時(shí)尚元素所打造的車型,。整體造型是以圣達(dá)菲為基準(zhǔn),，頭燈部分借鑒了普拉多，而尾燈則與三菱新outlander的非常相似,，經(jīng)過重組與設(shè)計(jì),，瑞鷹給人的第一感覺就是似曾相識(shí)。瑞鷹的內(nèi)飾大部分采用了深灰色調(diào),，多少讓人感覺有些沉悶,。不過該車功能上還是以實(shí)用、便捷為出發(fā)點(diǎn)所設(shè)計(jì),，無論門板還是中控臺(tái)的按鈕都偏大,，非常方便使用，另外,，儲(chǔ)物空間豐富也是它的特點(diǎn)之一,。

　　配置方面，瑞鷹車型匹配的自動(dòng)空調(diào)簡(jiǎn)單好用并且也很顯檔次,；越野車所享有的環(huán)境監(jiān)測(cè)（可顯示海拔高度,、氣壓、指南針）系統(tǒng)也有配備,。而動(dòng)力方面,，2.4四驅(qū)瑞鷹所搭載的是一臺(tái)2.4升L4發(fā)動(dòng)機(jī)（137馬力）,，在3000轉(zhuǎn)時(shí)可爆發(fā)193牛·米的峰值扭矩,；而在5500轉(zhuǎn)時(shí)可達(dá)到100千瓦的最大功率,。配合四驅(qū)系統(tǒng)，作為一款低價(jià)越野車,，瑞鷹的動(dòng)力表現(xiàn)仍然令人基本滿意,。除此之外，瑞鷹還提供2驅(qū)版本的車型,，相對(duì)于1.7噸的車重而言,，這款動(dòng)力單元更適合在城市路況行駛。

　　瑞鷹2.4四驅(qū)車型目前只有一款5擋手動(dòng)變速,，沒有自動(dòng)變速版本,。5個(gè)擋位的齒比編排較為合理，提供了全面,、實(shí)用的動(dòng)力性格,。2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)車身在1、2,、3,、4檔的扭矩輸出不錯(cuò)，整個(gè)過程線型有力,，1,、2擋的傳動(dòng)比較大，1擋輕抬離合就能起步,，幾乎不用給油,。瑞鷹的底盤離地很高，輪胎足夠厚,，不怕刮蹭什么，停車泊位也就不會(huì)有什么壓力,。在市區(qū)里駕駛,，瑞鷹能讓你坐得舒舒服服、視野開闊,。

　　瑞鷹的四驅(qū)車型不但具備一定的越野性能,，同時(shí)性價(jià)比也是超高的。雖然瑞鷹號(hào)稱全時(shí)四驅(qū),。但值得指出的是,，瑞鷹2.4車型四驅(qū)系統(tǒng)并不設(shè)通常越野車常見低速擋和中央差速鎖，而是采用四驅(qū)模式不夠先進(jìn)的液力耦合系統(tǒng),。此套系統(tǒng)裝在后軸的前端,，當(dāng)前后輪有轉(zhuǎn)速差的時(shí)候,，系統(tǒng)內(nèi)的硅油被升溫變粘，從而將部分動(dòng)力傳遞到后輪,。我們通過實(shí)際駕駛,，感受到后輪動(dòng)力傳遞并不明顯，應(yīng)為8：2的前后分配比例,。因此這種局限較大的四驅(qū)系統(tǒng)通常只會(huì)在前軸牽引力不足時(shí),，才會(huì)將更多的動(dòng)力傳往后輪，是一種被動(dòng)式的四驅(qū),，并不適合用作攀爬或行駛高難度的爛路,。但應(yīng)付一般的崎嶇山路或泥濘以及雪地還是比較輕松的。