7萬能買到CVT變速箱的車,，不錯,！產(chǎn)品整體質(zhì)量也說得過去，長城這幾年的進步很明顯,！酷熊再來個CVT吧,，民意呼聲很高的。

我當(dāng)時認(rèn)為炫麗1.3就不錯,，后來出的1.5自動擋也不錯�,，F(xiàn)在又推出了1.5VVT+CVT，那當(dāng)然更不錯了,，至少和對手相比它是最先進的,。不過CVT變速箱匹配得并不十分完美，油門的反應(yīng)和升降擋動作都有些不合人心,。但作為技術(shù)先驅(qū),，分?jǐn)?shù)理應(yīng)很高。

我堅持文章第一段的觀點,，長城汽車的進步非�,？欤≠|(zhì)量與配置與時俱進,，屬于實在型的品牌,，炫麗CVT的出現(xiàn)將這些點進一步體現(xiàn)。突出舒適,，注重變速箱的選擇,，放棄可以勉強使用的4AT而直接上CVT變速箱，就沖個一點就得給高分,！

炫麗是個不錯的小車，產(chǎn)品端的品質(zhì)不像是一款國產(chǎn)自主小車,，售價方面優(yōu)勢并不明顯,，主要是在4-7萬這個價位擠進了太多對手。同時,，這個車被長城自己內(nèi)部眾多的優(yōu)勢小車把特點掩蓋了光芒,。

事實證明長城進軍小型車是個正確的決定,，因為生產(chǎn)出來的幾款車，從產(chǎn)品上來看都不錯,。炫麗就是一款很不錯的自主小型車,，優(yōu)點不多說了，因為之前已經(jīng)試過1.3升車型,。這次新推出1.5升車型使用長城自己開發(fā)的1.5升VVT發(fā)動機,，意義重大。

之前對炫麗1.3的感覺除了動力之外,，其他都還比較認(rèn)同,，這次換裝了排量大些的1.5L發(fā)動機自然會也有本質(zhì)提升。在動力有了佳績下,，油耗依然很合理,，這是個好消息，我認(rèn)為一款合格的家用小車就應(yīng)該這樣,。

炫麗是個合格產(chǎn)品,，內(nèi)飾的精致讓我有些沒想到，或者可以說大大出乎意料,，長城的工藝仿佛一夜之間徹底升級了,。性能的不穩(wěn)定還是國產(chǎn)車的通病，大家看看剎車成績就知道了,，連續(xù)10次剎車,，成績成鋸齒狀浮動，實在讓人心里沒底,。綜合來看，炫麗是國產(chǎn)小型車中做的比較用心的產(chǎn)品,。

看看炫麗再看看當(dāng)初的賽弗,，長城的進步之快很驚人。炫麗從鈑金,、涂裝到內(nèi)飾工藝都有很大程度的提高,，外觀雖也免不了抄襲，但經(jīng)過小改進看上去比原車還出色,，行駛和使用的感受也上了一個檔次,，價格也可以接受。不過近幾年自主品牌的進步大家都有目共睹,，長城并不是高枕無憂,，可不能放松啊。

相比起精靈來說,，炫麗在設(shè)計與制造工藝上都有了巨大的提升,！外觀上不管是借鑒還是創(chuàng)新中,，炫麗都算好看的那種；內(nèi)飾的人性化設(shè)計也比較到位,！不足的是性能,，1.3L發(fā)動機放在它身上感覺有些偏弱，剎車性能也浮動比較明顯,，希望在今后的車型中可以看到改進,，做到價格實惠的同時，其他方面也能很有看頭,。