● 車(chē)體結(jié)構(gòu)

　　可以說(shuō),，這是一項(xiàng)最容易被大家忽略,，但卻最重要的被動(dòng)安全配置。一輛車(chē)體結(jié)構(gòu)足夠好的車(chē)在碰撞中起的保護(hù)作用可能比氣囊和安全帶還要大,。那么什么是好的車(chē)體結(jié)構(gòu)呢,？一般來(lái)講，堅(jiān)固的籠型結(jié)構(gòu)能夠把人員所在的乘員艙保護(hù)得更好,。

　　當(dāng)然,，不同的廠家對(duì)于這種車(chē)體結(jié)構(gòu)可能會(huì)有不同的稱謂，比如有的廠家稱之為“3H型”,，有的廠家稱之為GOA，有的廠家稱之為G-CON,，但原理都是相同的,，那就是用高強(qiáng)度的鋼形成一個(gè)框架，把乘員艙保護(hù)起來(lái),，所不同的是設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu),、高強(qiáng)度鋼所占的比例等。

　　經(jīng)常有人爭(zhēng)論,，到底是鋼板厚的車(chē)安全性好,？還是車(chē)體結(jié)構(gòu)好的車(chē)安全性好？其實(shí)在劇烈的碰撞中,，車(chē)體的鋼板,，專業(yè)名詞稱之為“車(chē)身覆蓋件”，就像紙一樣,，很容易發(fā)生變形和褶皺,，所以不管你的車(chē)身覆蓋件鋼板厚度是0.8mm還是1mm，在劇烈的碰撞中對(duì)安全性幾乎沒(méi)有任何幫助,，更重要的是你的車(chē)體結(jié)構(gòu)是不是足夠安全,。

　　我們之前有過(guò)幾篇關(guān)于防撞梁的文章，其實(shí)防撞梁也是車(chē)體結(jié)構(gòu)的被動(dòng)安全配置中的一部分,，但它的作用僅僅局限于輕微的碰撞中保護(hù)乘員和車(chē)身免受更大的傷害,。所以我們并不能簡(jiǎn)單以一款車(chē)有沒(méi)有防撞梁就來(lái)判斷它的安全性是不是夠好。

● 座椅

　　在碰撞中,，座椅起到非常重要的緩沖作用,，所以各個(gè)廠家在設(shè)計(jì)座椅的時(shí)候,，除了要保證足夠的舒適性和包裹性之外，如何能為乘員起到更好的緩沖作用也至關(guān)重要,，特別是一款優(yōu)秀的頭枕設(shè)計(jì),，在保護(hù)頭部和頸部方面功不可沒(méi)。

　　比較常見(jiàn)就是類(lèi)似新君威這種“潰縮式”頭枕,，一般在廠家的宣傳中被稱為安全頭枕,，當(dāng)收到猛烈撞擊的時(shí)候會(huì)向后潰縮，這樣來(lái)吸收一部分乘員頭部的能量來(lái)減少傷害,。雖然不一定所有的安全頭枕都是在這么設(shè)計(jì)的,，但原理類(lèi)似。

　　走在前面的當(dāng)然是沃爾沃,，他們的乘員頭頸保護(hù)系統(tǒng)(WHIPS)大名鼎鼎并且用在了全系車(chē)型中,，當(dāng)轎車(chē)的后部受到撞擊時(shí)，人會(huì)自然向后傾,，此時(shí)頭頸保護(hù)系統(tǒng)迅速充氣膨脹,，整個(gè)靠背隨著乘坐者一起后傾，乘坐者的整個(gè)后背和靠背安穩(wěn)地貼在一起,，靠背則會(huì)后傾以最大限度地降低后部向前甩的力量,，座椅的椅背和頭枕會(huì)向后水平移動(dòng)，使身體的上部和頭部得到輕柔,、均衡的支撐和保護(hù),，以減輕頸椎和頸部所承受的沖擊力。