● 外觀:設計上的完美平衡點(二)
紀念版和曾經(jīng)老款車型在外觀上還是有比明顯的變化。百年紀念版車身的前臉進氣口都鍍鉻為了白色,,金屬和質(zhì)感更強,,寫有campbell的標記在車上隨處可見。
布嘉迪的中央排氣口看起來有些霸氣,,但你如果看到底部的額外兩個排氣口和擾流板后,,你會感覺它甚至還透漏著“兇狠的殺氣”,不可小視,。
要想馬兒跑,,得讓馬兒多吃草。布嘉迪的油箱容積達到了100升,,此外在車的外部還增加了機油加入口,。其實100升的油箱對于8.0升16缸的發(fā)動機來說實在是杯水車薪,如果在低速時還好,,百公里綜合油耗能控制在20升左右,;但達到400公里極速時,100升的油箱僅僅只能撐12分鐘,。
國內(nèi)油品的問題歷來已久,,目前北京市內(nèi)98#超級無鉛汽油的加油站尚有不少,去那加油的人當然非富即貴,,而實際上除了V10以上的那種超級跑車,,97#的標準已經(jīng)足夠了。只是開布嘉迪的話,,走遠了就需要擔心“糧食”---這個能不能買到的問題,。
想有操控的穩(wěn)定和飛一般的極速,全時四驅(qū)的“大腳”相當關鍵,,布嘉迪的4個車輪由米其林量身定制,。前后車輪使用了胎幅不同的輪胎,在減少摩擦阻力的同時也保證了以后輪驅(qū)動為主的穩(wěn)定性,。
布嘉迪采用了目前最為先進的碳纖維陶瓷剎車系統(tǒng),。它具有重量輕、摩擦系數(shù)高,、耐高溫,、沒有熱衰退...等優(yōu)點,而缺點自然就是昂貴。布嘉迪的4個輪胎和剎車如果賣掉的話,,這錢在國內(nèi)買輛保時捷綽綽有余,。
車身的設計雖然富有動感和藝術,但除了保持布嘉迪的特有元素外,,其余一切都給“速度”妥協(xié):減少風阻的后視鏡,、升起后提升壓力的尾翼、保持穩(wěn)定的車底導流槽和壓縮到極限的行李廂,。如何把握力學和美學的平衡點很難,,但更難得的是布嘉迪做到了。
布嘉迪的車體由高強度鋁合金加碳纖維制造,,研發(fā)和制造的過程已經(jīng)涉及到了F1和航空航天等高科技領域,,造價超過500萬人民幣的車體,重量輕,、強度高,。不過即使這樣,車長還不及速騰的布嘉迪車重依然達到了1.9噸,。
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差評理由: