● 動(dòng)力性能：可遠(yuǎn)觀而不可褻玩焉

　　速度超過F1,、加速比肩噴氣式戰(zhàn)斗機(jī),，能夠擁有這架“低空噴氣飛機(jī)”的人實(shí)在太幸運(yùn)了,，因?yàn)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">布嘉迪昂貴的造價(jià)和稀有的產(chǎn)量終究只能是人們心中YY的對(duì)象。

　　8.0升W16缸4渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)是整車的心臟,，提供1001匹的馬力和1250牛米的扭矩已經(jīng)可以驅(qū)動(dòng)一輛中型坦克,。驅(qū)動(dòng)汽車的結(jié)果就是布嘉迪能夠在2.5秒內(nèi)由靜止到100km/h；7.3秒到200km/h,；16.7秒步入300km/h,。

　　最高時(shí)速407公里時(shí)的油耗為10L/分鐘，這是什么概念呢,？北京→天津的城際高速列車,，一次到站時(shí)間僅27分鐘，按票價(jià)69元計(jì)算的話,，相當(dāng)于每分鐘2.55元,。而布嘉迪所用時(shí)間可能短點(diǎn)，大概25分鐘（假設(shè)能跑這么長時(shí)間）,，那么25分鐘消耗的燃油為250升,，按照現(xiàn)在97號(hào)油的價(jià)格：7元/升的話，這一次旅行的燃油費(fèi)是70元/分鐘,，比坐飛機(jī)還貴,，所以如果開它去旅行的話，為了安全和省錢,，還是換用其他交通工具吧,。

　　車上的進(jìn)氣口很多，高速時(shí)可以吹入大量的空氣,，不僅是為了滿足發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所需的氧氣,，也是冷卻器所必須的,。因?yàn)閯?dòng)力達(dá)到4位數(shù)的布嘉迪發(fā)熱量相當(dāng)恐怖，實(shí)際上布嘉迪車上的冷卻器高達(dá)10個(gè)之多,。

　　7檔順序式變速器是大眾的終極產(chǎn)品，DSG雙離合的設(shè)計(jì)使得換檔響應(yīng)時(shí)間大為縮短,，再加上4驅(qū)系統(tǒng),，可以讓動(dòng)力毫無保留的平均分配到4個(gè)車輪�,？梢韵胂笤�10年前大眾接手布嘉迪后把自己多少的“神功”傾囊傳授,。

　　方向盤后方帶有換檔撥片，并且能夠隨方向盤轉(zhuǎn)動(dòng),，這樣駕駛員手不離方向盤的同時(shí)就能完成換檔,，它的反映速度達(dá)到了150毫秒，性能直逼F1,。

　　開的快還要停的住,，直徑20英寸的輪胎前制動(dòng)盤直徑400mm，后盤直徑380mm,。鈦合金的制動(dòng)活塞頂部有陶瓷做絕熱保護(hù),，制動(dòng)盤上的冷卻槽在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能快速的導(dǎo)入冷流空氣，所以這套陶瓷剎車盤幾乎不存在熱衰退,。

　　8活塞的剎車卡鉗力道很大,，在全力剎車的時(shí)候配合尾翼的升起（增加下壓力）能夠讓布嘉迪從400km/h到靜止僅需10秒鐘，100km/h到靜止的剎車距離僅為31米,。

　　雖然經(jīng)過特制的米其林輪胎能夠經(jīng)受400km/h時(shí)強(qiáng)大的離心力考驗(yàn),，但它也只能撐15分鐘而已，隨后輪胎會(huì)破裂解體,。不過駕駛者可以放心,，不用擔(dān)心高速爆胎，因?yàn)闃O速時(shí),，布嘉迪滿油的油箱僅能供給12分鐘,。

● 編輯總結(jié)：

　　布嘉迪2010款的百年紀(jì)念版有著天價(jià)的尊貴、非凡的動(dòng)力,、和完美的設(shè)計(jì),，但終究它離我們平民百姓實(shí)在太遙遠(yuǎn)，不要說買,，就是在路上見到它的身影恐怕比中彩票的幾率都小,，這樣的車只能說是個(gè)遙不可及的奢侈品。不過我們并不能因此而判定它的存在有無意義,，否則2008年北京車展未開時(shí),，那個(gè)2500萬的“東東”也不會(huì)那么快被神秘人所訂購。

　　全球第一個(gè)布嘉迪展廳、到目前為止也是全球唯一一個(gè)布嘉迪展廳,，建立在中國的寓意不言而明,，因?yàn)檎l都知道中國的汽車消費(fèi)市場潛力巨大。我們?cè)诟袊@的同時(shí),，做為一個(gè)中國人,，相信大家也都同樣期望國內(nèi)的自主品牌早日發(fā)揚(yáng)光大，傳播在五湖四海,，憧憬著將來國外的展廳擺放著國內(nèi)的吉利,、奇瑞、比亞迪...等等自主品牌的各種車型,，這不是一句空話,，實(shí)現(xiàn)它可能需要幾代人的努力，但我堅(jiān)信,，國內(nèi)的汽車,、國內(nèi)的商品乃至我們中國人總有一天會(huì)站在世界的頂峰自豪而驕傲的告訴別人：我們中國才是世界第一。（文,、圖/汽車之家 靳文斌,，攝影/汽車之家 任朝梁）