● 中控

　　在外觀方面,，2010款GT-R跟09款的差別并不大,，不細心觀察也很難發(fā)現(xiàn)其中的區(qū)別,，從這些改變的地方我們感到2010款似乎更符合在國內(nèi)使用,。既然外觀方面的改變不大,，那現(xiàn)在讓我們來看看車內(nèi)配置會不會有不同的地方吧,！

　　從實拍的照片我們不難發(fā)現(xiàn)這兩款車不論是方向盤,、還是中央多媒體區(qū)域，甚至是空調(diào)出風口都完全是一樣的,！或許這種簡約而運動風格十足的黑色內(nèi)飾才是超級跑車應該有的格調(diào),。

　　多功能方向盤除了可以對多媒體系統(tǒng)進行操作外，還有計時功能和定速巡航功能,。而計時功能的實際用途相當于一個秒表,，駕駛者可以通過這個功能來測量起步加速時間和賽道成績，以提供給駕駛者評測或競賽的感覺,，這個功能相信只會出現(xiàn)在跑車的身上,。

　　模式切換功能是日產(chǎn)GT-R最能提供駕駛樂趣的地方了，面對不同的路面狀況,，駕駛員可以通過中控臺上的撥塊自主選擇駕駛模式,，操控十分自主，選擇好模式后系統(tǒng)會根據(jù)要求自動實現(xiàn),，變速箱,、懸掛以及VDC車身穩(wěn)定系統(tǒng)均可以通過這些撥塊來進行調(diào)節(jié)。

　　GT-R的多功能控制系統(tǒng)除了可以顯示基本的多媒體信息外,，渦輪增壓值,、發(fā)動機油溫、油壓,、扭矩分配,、加速G值等信息都可以通過這個觸控屏來操作和觀察。這個控制系統(tǒng)功能非常細致,，功能菜單操作起來也十分方便,。

● 車廂

　　2010款GT-R的行李廂跟09款的也完全是一樣的,，由于汽車之家編輯羅浩之前實拍的09款GT-R的文章里面沒有提及到，因此我覺得有必要在這里淺談一下2010款GT-R的行李廂,。雖然GT-R是一款高性能的跑車,，但它的行李廂空間容積卻是出乎我的想像。從行李廂口看這個行李箱并不寬敞,，但當您走到行李廂面前看的時候,，會發(fā)現(xiàn)這個行李廂在深度和寬度方面都是足夠的，估計放進兩個高爾夫球袋是沒問題的,，但得到這樣的空間的前提是犧牲備用輪胎的空間來換取的,。據(jù)了解，09款和2010款GT-R都沒有標配備用輪胎,，因此行李廂也沒有設置備用輪胎的位置,，雖然這樣可以獲得更多的行李廂空間，但對日常行駛遇到輪胎出現(xiàn)問題的情況時會帶來不少的麻煩,。

總結(jié)：

　　由于仍然沒廠家的參數(shù)配置表,，因此在發(fā)動機參數(shù)、ESP版本,、操作系統(tǒng)等方面的信息我們?nèi)匀粺o法得到一個準確的參數(shù),，但從這次實拍的2010款GT-R來看，我們發(fā)現(xiàn)即將進入中國市場銷售的2010款GT-R與09款GT-R的差別其實并不大,，差別都是出現(xiàn)在外觀的細節(jié)方面,，而且外觀上的改變都基本上是按照國內(nèi)對進口車型的規(guī)定來修改的，這對GT-R的性能和操控并不會造成影響,，確保了原汁原味地進入國內(nèi)銷售,，這對于GT-R的車迷來說必定是個好消息。（拍照/圖/文/汽車之家 何家榮）

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