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當(dāng)前位置:首頁(yè) 選車導(dǎo)購(gòu) 新車圖解 正文

公路戰(zhàn)神即將進(jìn)口 實(shí)拍2010款日產(chǎn)GT-R

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  注:由于2010款GT-R的官方參數(shù)還沒(méi)有出來(lái),,但考慮到這次實(shí)拍的2010款GT-R后發(fā)現(xiàn)兩款車在配置方面的差別并不大,因此只能建議對(duì)GT-R感興趣的朋友先拿09款GT-R的配置表作為參考了,,當(dāng)汽車之家拿到廠方資料后會(huì)第一時(shí)間進(jìn)行更新,。


  09款日產(chǎn)GT-R更詳細(xì)的參數(shù)和配置

車型圖片
基本參數(shù)日產(chǎn)GT-R 2009款 基本型
廠商指導(dǎo)價(jià)158.00萬(wàn)
廠商日產(chǎn)(進(jìn)口)
級(jí)別跑車
能源類型汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)歐IV
上市時(shí)間-
最大功率(kW)357
最大扭矩(N·m)588
發(fā)動(dòng)機(jī)3.8T 486馬力 V6
變速箱6擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)4655*1895*1370
車身結(jié)構(gòu)2門4座硬頂跑車
最高車速(km/h)310
官方0-100km/h加速(s)3.8
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)4.05
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)39.87
整車質(zhì)保兩年或4萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策-
車身日產(chǎn)GT-R 2009款 基本型
長(zhǎng)度(mm)4655
寬度(mm)1895
高度(mm)1370
軸距(mm)2780
前輪距(mm)1590
后輪距(mm)1600
滿載最小離地間隙(mm)110
車身結(jié)構(gòu)硬頂跑車
車門數(shù)(個(gè))2
座位數(shù)(個(gè))4
油箱容積(L)-
后備廂容積(L)249
整備質(zhì)量(kg)1815
發(fā)動(dòng)機(jī)日產(chǎn)GT-R 2009款 基本型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)VR38DETT
排量(mL)3799
排量(L)3.8
進(jìn)氣形式雙渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局-
氣缸排列形式V
氣缸數(shù)(個(gè))6
每缸氣門數(shù)(個(gè))4
壓縮比9
配氣機(jī)構(gòu)DOHC
缸徑(mm)95.5
行程(mm)88.4
最大馬力(Ps)486
最大功率(kW)357
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)6400
最大扭矩(N·m)588
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)3200-5200
最大凈功率(kW)-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)連續(xù)可變氣門正時(shí)智能控制系統(tǒng)
燃料形式汽油
燃油標(biāo)號(hào)95號(hào)
供油方式多點(diǎn)電噴
缸蓋材料鋁合金
缸體材料鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)歐IV
變速箱日產(chǎn)GT-R 2009款 基本型
擋位個(gè)數(shù)6
變速箱類型濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱6擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向日產(chǎn)GT-R 2009款 基本型
驅(qū)動(dòng)方式前置四驅(qū)
四驅(qū)形式全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)多片離合器
前懸架類型多連桿式獨(dú)立懸架
后懸架類型梯形連桿式獨(dú)立懸架
助力類型機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)承載式
車輪制動(dòng)日產(chǎn)GT-R 2009款 基本型
前制動(dòng)器類型通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型手剎
前輪胎規(guī)格255/40 R20
后輪胎規(guī)格285/35 R20
備胎規(guī)格無(wú)

被動(dòng)安全日產(chǎn)GT-R 2009款 基本型
主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)前● / 后●
副駕駛座墊式氣囊-
前排中間氣囊-
后排安全帶式氣囊-
后排座椅防下滑氣囊-
后排中央安全氣囊-
被動(dòng)行人保護(hù)-
缺氣保用輪胎-
主動(dòng)安全日產(chǎn)GT-R 2009款 基本型
ABS防抱死
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)
ISOFIX兒童座椅接口-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)-
疲勞駕駛提示-
內(nèi)置行車記錄儀-
道路救援呼叫-
駕駛操控日產(chǎn)GT-R 2009款 基本型
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)-
自動(dòng)駐車-
上坡輔助-
陡坡緩降-
空氣懸架-
電磁感應(yīng)懸架-
可變轉(zhuǎn)向比-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)-
四驅(qū)/越野日產(chǎn)GT-R 2009款 基本型
中央差速器鎖止功能-
涉水感應(yīng)系統(tǒng)-
駕駛硬件日產(chǎn)GT-R 2009款 基本型
前/后駐車?yán)走_(dá)-
駕駛功能日產(chǎn)GT-R 2009款 基本型
倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)-
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)
導(dǎo)航路況信息顯示-
并線輔助-
車道保持輔助系統(tǒng)-
道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別-
夜視系統(tǒng)-
自動(dòng)泊車入位-
外觀/防盜日產(chǎn)GT-R 2009款 基本型
電動(dòng)擾流板-
無(wú)框設(shè)計(jì)車門
電動(dòng)后備廂-
感應(yīng)后備廂-
電動(dòng)后備廂位置記憶-
尾門玻璃獨(dú)立開(kāi)啟-
車頂行李架-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜
車內(nèi)中控鎖
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)
隱藏電動(dòng)門把手-
主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵-
電池預(yù)加熱-
車外燈光日產(chǎn)GT-R 2009款 基本型
LED日間行車燈-
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光-
自動(dòng)頭燈-
轉(zhuǎn)向輔助燈-
轉(zhuǎn)向頭燈-
前大燈雨霧模式-
大燈高度可調(diào)-
大燈清洗裝置-
大燈延時(shí)關(guān)閉-
天窗/玻璃日產(chǎn)GT-R 2009款 基本型
前/后電動(dòng)車窗前● / 后-
車窗防夾手功能
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾-
后排側(cè)隱私玻璃-
后雨刷-
可加熱噴水嘴-
屏幕/系統(tǒng)日產(chǎn)GT-R 2009款 基本型
中控液晶屏分屏顯示-
藍(lán)牙/車載電話
手勢(shì)控制-
面部識(shí)別-
車載電視-
后排控制多媒體-
智能化配置日產(chǎn)GT-R 2009款 基本型
車聯(lián)網(wǎng)-
OTA升級(jí)-
主動(dòng)降噪-
方向盤/內(nèi)后視鏡日產(chǎn)GT-R 2009款 基本型
多功能方向盤
方向盤換擋
方向盤加熱-
方向盤記憶-
全液晶儀表盤-
HUD抬頭數(shù)字顯示-
電動(dòng)可調(diào)踏板-
車內(nèi)充電日產(chǎn)GT-R 2009款 基本型
220V/230V電源-
行李廂12V電源接口-
座椅配置日產(chǎn)GT-R 2009款 基本型
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)主● / 副-
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕-
第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)-
后排小桌板-
第二排獨(dú)立座椅-
后排座椅電動(dòng)放倒-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
音響/車內(nèi)燈光日產(chǎn)GT-R 2009款 基本型
觸摸式閱讀燈-
空調(diào)/冰箱日產(chǎn)GT-R 2009款 基本型
后排獨(dú)立空調(diào)-
后座出風(fēng)口-
溫度分區(qū)控制
車載空氣凈化器-
車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置-
負(fù)離子發(fā)生器-
車內(nèi)香氛裝置-
車載冰箱-

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    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    以現(xiàn)在的眼光來(lái)看,,這臺(tái)GT-R NISMO確實(shí)有點(diǎn)老了,,它的加速成績(jī)沒(méi)有想象中那么快,大概和這臺(tái)試駕車的車況有關(guān)吧,!總之,,GT-R真的該換代了。

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    升級(jí)了動(dòng)力以及傳動(dòng)系統(tǒng)的新款GT-R打破老款的加速成績(jī)已經(jīng)是我們意料之中的事情,而我們心中唯一的懸念就是它到底能跑多快,。盡管最終3.6秒的加速成績(jī)比官方還是慢了很多,,但毋庸置疑它是這個(gè)世界上最有性價(jià)比的超級(jí)跑車,沒(méi)有之一,。還有,,現(xiàn)在終于可以肆無(wú)忌憚的使用彈射起步了,這絕對(duì)是個(gè)讓人激動(dòng)的事情,!

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    2013款GT-R的性能有了驚人進(jìn)步,,接受反復(fù)的彈射起步也說(shuō)明耐久性問(wèn)題得到不錯(cuò)的解決,目前它仍是超跑當(dāng)中的性價(jià)比冠軍,。不過(guò)別忘了,,頂級(jí)超跑從來(lái)不考慮性價(jià)比的問(wèn)題,這也是為什么人們聊GT-R的時(shí)候只說(shuō)性能,,而不去談?wù)撈放苾r(jià)值等等精神層面的東西,,也許還得等上一段時(shí)間。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    GT-R是所有超跑的公敵,,它既跑得快,,還適合日常駕駛,,而且還很便宜,!以性價(jià)比衡量的話徹底無(wú)敵了。它唯一缺少的就是傳統(tǒng)超跑品牌的那種貴族氣質(zhì),,有時(shí)候過(guò)于謙遜內(nèi)斂也不好,,但這不影響它成為世界頂級(jí)跑車之一。

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    便宜的價(jià)格,、不關(guān)ESP不用超級(jí)起步模式能每次都跑出4秒的成績(jī),、簡(jiǎn)單的四驅(qū)系統(tǒng)......超跑殺手的名稱并不是胡來(lái)的,GTR R35的實(shí)力清晰的擺在那里,,你從驅(qū)動(dòng)形式,、加速能力、及外形都無(wú)法找出什么缺陷,,這樣的車就是“貧民窟里的百萬(wàn)富翁”,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    還需要評(píng)語(yǔ)嗎?從它誕生到現(xiàn)在,,所有和它相關(guān)的數(shù)字足以說(shuō)明問(wèn)題了,,GT-R是不折不扣的戰(zhàn)神。GT-R更大的優(yōu)勢(shì)是它比相同性能的歐洲超跑便宜了至少50%,,只可惜國(guó)內(nèi)用戶要想在正規(guī)渠道購(gòu)買還尚需時(shí)日,,另外國(guó)內(nèi)適合它的環(huán)境也太少了。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    無(wú)需全力就能4秒輕松破百,!這可不是一般的跑車能夠做到的,,即使能做到你又要花費(fèi)多少錢收入囊中呢?GTR就是這樣一款價(jià)格實(shí)在,,綜合性能極端強(qiáng)悍的超跑車型,!韓老師的形容很到位,那我就繼續(xù)用“戰(zhàn)神”來(lái)形容它吧,!

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日產(chǎn)GT-R 2010款 3.8T Premium Edition

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