● 大眾1.4T發(fā)動機

渦輪生產(chǎn)廠家：長春富奧石川島增壓器有限公司

　　雖然不如英朗XT的1.6T發(fā)動機調教得激進,，但大眾的這款1.4T發(fā)動機仍然讓我們盼望了很久，現(xiàn)在終于裝配在了高爾夫6和速騰上,，未來也將很快裝配在朗逸,、新寶來、明銳,、途安上，其實我們應該對他并不陌生,，因為從家族圖譜上來說,，它和POLO所使用的1.4L自燃吸氣發(fā)動機同屬于EA111系列，缸體部分應該沒有大的區(qū)別,。

　　但是這款發(fā)動機的渦輪是由哪個廠家提供的呢,？在廠家公布的車型申報資料中，我們查到渦輪增壓器的提供商是“長春富奧石川島增壓器有限公司”,，而這家公司似乎名不見經(jīng)傳,，和蓋瑞特、博格華納比起來似乎要低調很多,，但實際的情況呢,？

　　1853年就成立的日本石川島播磨重工業(yè)株式會社同三菱重工、川崎重工并稱為日本三大重工,，通用機械方面供應從大型船舶引擎到小型汽車發(fā)動機用的渦輪增壓器系列產(chǎn)品,，汽車用渦輪增壓器和超級增壓器已生產(chǎn)了1000萬臺以上，世界上最小的渦輪增壓器就是由石川島研發(fā)的,，世界80％的波音,、麥道、空客的飛機上的渦輪引擎由IHI和美國GE公司共同提供,，我們熟悉的車輛里面,，三菱、斯巴魯很多使用的就是石川島的渦輪增壓器,。實際上,，現(xiàn)在他是目前世界5大渦輪增壓器生產(chǎn)商之一。

『IHI渦輪』

　　雖然現(xiàn)在大家都已經(jīng)接受了單渦輪的1.4TSI,，但之前還有不少人抱怨：為什么不把雙增壓（機械增壓+渦輪增壓）的1.4T給我們呢,？其實理由再簡單不過了：原廠必須要考慮油品的適應性問題,，如果滿足不了，那不是搬起石頭砸自己的腳嘛,，其次當然也有成本方面的因素：如果1.4T賣GTi的價格,，你能接受嗎？我不能,。

『EA111 1.4TSI發(fā)動機2010年2月5日在一汽-大眾下線』

　　高爾夫6讓我們又愛又恨,，這方面很重要的一個原因就是產(chǎn)量遲遲上不來呢，不少消費者等車時間比較長甚至需要加價,，其實1.4T發(fā)動機的國產(chǎn)化也是很重要的原因,。從上市至今，高爾夫6的1.4T發(fā)動機一直采用的是上海大眾的婁唐發(fā)動機廠生產(chǎn)的,，直到2010年的2月5日,，這款EA111 1.4TSI發(fā)動機才正式在一汽-大眾的發(fā)動機傳動廠下線，換句話說,，高爾夫6的產(chǎn)量很可能將不再受發(fā)動機產(chǎn)能的制約,，大規(guī)模的產(chǎn)量已經(jīng)并不遙遠。

『普通的1.4能夠加增壓,、改直噴嗎,？還是直接換發(fā)動機吧』

　　看著這臺1.4TSI發(fā)動機，我眼睛里開始放光：不知道晶銳的1.4發(fā)動機能不能通過改裝的方式,，實現(xiàn)直噴加增壓呢,？至少缸蓋需要更換，缸體部分需要強化,，還需要加渦輪,、中冷......對了，還有行車電腦,，旁邊一位開寶來R的同事拍拍我的肩膀：趕緊醒醒吧,？