[汽車之家 初步海選] 最近,伴隨著英朗XT和高爾夫6的上市,,“渦輪增壓”再一次成為熱門的話題,,動(dòng)力夠不夠用?增壓值會(huì)不會(huì)太大,?能不能適應(yīng)油品,?這些成了最近熱門的話題,。其實(shí)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是一套非常精密的系統(tǒng),廠家公布的信息基本上都是皮毛,,但是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和扭矩高原實(shí)在是太有誘惑力了,,所以吸引我們尋找更多的資料,接下來我們就聊聊近期上市的三款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),。
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專治各種不服III 英朗 XT VS高爾夫6動(dòng)態(tài)篇
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● 通用1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)
首先關(guān)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)的來源,,其實(shí)并不難解釋,因?yàn)樽屑?xì)觀察科魯茲的發(fā)動(dòng)機(jī),,你會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上沒什么區(qū)別,,不管是機(jī)油加注口還是螺栓的設(shè)計(jì)位置都完全相同,只不過機(jī)油尺的位置稍有所改變(英朗XT因?yàn)闇u輪增壓器位置,,所以不得不將機(jī)油尺重新設(shè)計(jì)),,發(fā)動(dòng)機(jī)艙里其他的不同則僅僅是因?yàn)橛⒗蔢T的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了渦輪增壓,所以兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都應(yīng)該屬于通用的FAMILY I系列,。
那么這款發(fā)動(dòng)機(jī)又是憑借什么達(dá)到如此大的動(dòng)力水平呢,?其實(shí)說起來也并不復(fù)雜,大眾經(jīng)常使用的KKK公司的K03渦輪,,如果換成稍微大一點(diǎn)點(diǎn)的K03S渦輪(葉片的區(qū)別真的僅僅是大了一點(diǎn)點(diǎn),,不經(jīng)常接觸的人可能一眼都很難看出來),那么動(dòng)力的提升就是質(zhì)的區(qū)別,,所以只要做好了前期的準(zhǔn)備工作,,這包括發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部強(qiáng)化,進(jìn)排氣系統(tǒng),、冷卻系統(tǒng),,其實(shí)1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到英朗XT現(xiàn)有的動(dòng)力水平并不難。
再次,,有的人說,,這款發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不會(huì)沒有水冷系統(tǒng)呢,會(huì)不會(huì)像老的大眾1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)那樣,,高速行駛后需要原地怠速冷卻降溫一段時(shí)間,?其實(shí)完全沒有必要,因?yàn)橛⒗蔢T的發(fā)動(dòng)機(jī)也設(shè)計(jì)有現(xiàn)在流行的渦輪水冷系統(tǒng),,即使關(guān)閉引擎之后也可以獨(dú)立工作,,所以大家大可以放心。
此外,,英朗XT 1.6T還為這款發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備了super boost超推進(jìn)技術(shù),,這個(gè)技術(shù)其實(shí)也不復(fù)雜,無非是利用發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)上的余量,在短時(shí)間(5秒鐘)內(nèi)將這些余量發(fā)揮出來,,通過增加進(jìn)氣量,、噴油量,增大渦輪增壓值等手段來提高動(dòng)力性,,不過在我們的測試中,,效果似乎并不明顯。
即便如此,,英朗XT 0-100km/h 8.2秒的成績已經(jīng)刷新了國產(chǎn)緊湊型車的加速成績排行榜,,即使手動(dòng)擋的速騰1.8TSI冠軍版也拿它沒有辦法,這又是怎么回事呢,?看看我們的評測文章你就會(huì)發(fā)現(xiàn),冠軍版的ESP會(huì)在偵測到輪胎打滑時(shí),,馬上限制動(dòng)力的輸出,,從而影響了起步時(shí)的表現(xiàn),而英朗XT就不存在這樣的問題,,所以動(dòng)力從一開始就“酣暢淋漓”,。
在汽車之家的專業(yè)測試中,,英朗XT 1.6T的確給我們展示了不凡的實(shí)力,,我們的測試編輯有這樣一句評語令我印象深刻而且非常認(rèn)同“ 通用已經(jīng)準(zhǔn)備好了20萬以內(nèi)你能買到的最強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)”,所以如果你追求的也是這種結(jié)果,,那么英朗XT完全符合你的需求,,不過代價(jià)也是有的:你需要為此而多付出一些,因?yàn)樗膬r(jià)格的確有些不太親民,。
好評理由:
差評理由: