馬自達6是一汽馬自達的明星車型,，也是馬自達集團的中流砥柱,，自從在國內上市以來,，得到了非常高的市場認可,，外形年輕時尚,、操控性好是人們對馬自達6的第一印象,，很多人認識它應該也是從國產的馬6開始,，其實馬自達6有著近40年的歷史。

第一代Capella 1970年 馬自達6的開山鼻祖

　　Capella是馬自達6系列的開始鼻祖,，它誕生于1970年,，在海外該車型被稱為馬自達616，后面的16代表了它采用了排量為1.6升（最大功率104馬力）的發(fā)動機,，該車采用前置后驅的動力布局,，并擁有兩門和四門版本。第一代Capella在造型上帶有明顯的美國特點,，修長的車身和粗獷的風格看上去就像一部地道的美國車,，1971年，為了迎合偏愛大排量的美國汽車市場,，馬自達推出排量為1.8L的618車型,，該車型的底盤設計優(yōu)秀，還被運用在旗下的跑車RX2身上,。

第二代Capella（第一代626） 1977年

『第二代Cappella』

『第一代馬自達626』

　　歷經七年之后,，馬自達推出了Cappella車型的換代產品,，在海外被稱作626，但只有在英國叫Montrose,，國外媒體對該款車型評價非常高,，因此它的市場表現(xiàn)也十分優(yōu)秀，這也使得它在美國的銷量翻番,，同一代帶車型一樣,，它同樣有四門轎車和兩門跑車版本，采用排量為2.0升的發(fā)動機,，采用前置后驅的布局,。

第三代Capella（第二代626） 1983年

『第三代Capella』

　　第三代Capella，也是就是第二代626與1983年上市,，驅動方式有前置后驅改為前置前驅,，動力系統(tǒng)繼續(xù)沿用了FE系列的2.0升發(fā)動機，不過,，這代產品取消了轎跑版本而增加了五門掀背版,。

『第二代626』

　　這代產品在海外依然被稱為626并同樣贏得好評，屢次獲得知名媒體的年度大獎,，在歐洲另有一款柴油版車型,，搭載了2.0升柴油發(fā)動機。1986年,，馬自達對第三代Capella車型進行了改款,，不僅在外觀和內飾上有所升級，還更換了新的2.0升發(fā)動機,，同年渦輪增壓器也出現(xiàn)在該車系上,，這款運動版車型被命名為626GT，這臺代號為FET的2.0升渦輪增壓發(fā)動機也爆發(fā)出120馬力的最大功率和203牛米的最大扭矩,。

第四代Capella（第三代626）1988年

『第四代Capella』

　　第四代Capella采用了更新的GD平臺,，于1988年進行量產，沿用了上代車型前置前驅的布局,，動力系統(tǒng)有所升級,，采用排量為2.2升的四缸發(fā)動機為其提供動力，它的外形和海南馬自達早期生產的323型轎車有些相似之處,。

『第三代626』

　　同時,，海外版本的626也發(fā)展至第三代，保留了上代的四門版和五門掀背版,，兩門的跑車版本又重新推出并命名為MX-6,，這代車型的銷售依然很搶手，還被《Car and Driver》雜志評為年度十佳車型,。626的運動版本搭載了渦輪增壓版本的F2發(fā)動機,，最大扭矩達到258牛米,，0-100km/h 加速時間僅需6.7秒，四輪轉向系統(tǒng)也被應用于該車型上,，不過并沒有帶來好評,，因此馬自達也放棄了這項技術。

第五代Capella（第四代626） 1994年

『第五代Capella』

　　Capella與626首次采用了不同的平臺,，第五代Capella采用馬自達的GC平臺,，而626采用了與馬自達Cronos車型相同的GE平臺，它在上市之初被命名為“626 Cronos”,，不過兩年之后就取消了Cronos后綴,。

『第四代626』

　　新的626在傳動系統(tǒng)進行了改進，而且具有了很多運動轎車的特質,，曾獲得《Wheel》雜志的年度最佳車型,，它仍然采取旅行款和四門款同時銷售的方式，不過這代的旅行版產品并沒有向美國發(fā)布,。

第六代Capella（第五代626） 1997年

『第六代Capella』

　　三年后,，馬自達突出了Capella的第六代產品，它采用當時最新的GF平臺,，而且還有全輪驅動車型個供選擇，1999年,，Capella進行了外觀和內飾的小改進,，采用了手自一體的變速器并加裝了EBD制動力分配和DSC電子穩(wěn)定程序等。第六代Capella的旅行款在轎車版底盤上進行了改進,，軸距增加了60mm并稱為GW平臺,，2.5升的V6發(fā)動機也成為了旅行版轎車的專享。

『第五代626』

　　這代海外版本626再次回歸到Capella的陣營,，它的運動氣質較上代車型有所收斂,，動力上則與日本版的Capella保持一致，不過V6發(fā)動機并沒有只裝在旅行版車型上,，四門轎車上也得以使用,。