● 年輕化是趨勢

　　近幾年上市的車型中,，無一例外都在朝著年輕化的方向靠攏,，我想表現(xiàn)最為明顯的就是奔馳E級了,，作為行政級轎車的奔馳E級,，展示出突破傳統(tǒng)觀念的動感年輕,，其實(shí)這種趨勢在上一代E級車上已早有顯現(xiàn),，只是那時(shí)候還相對保守,，相比以前的圓潤造型，新一代E級在設(shè)計(jì)上更為鋒利,，線條筆直突出,，加上奔馳的經(jīng)典中網(wǎng)，體現(xiàn)出的是年輕,、活力和優(yōu)雅,。

『專為中國打造的加長版E級別 軸距超過3米』

　　奔馳專門為中國市場打造的加長軸距版E級轎車將在國內(nèi)組裝已成定局，而且新車“中國版E級”的實(shí)車照片也已曝光,，相信在不久的日子里,，中國消費(fèi)者很快就能見到這款年輕時(shí)尚的中國版E級轎車。

『第六代高爾夫（右）比第五代更加剛硬年輕』

　　當(dāng)前的大眾車系也是向年輕化發(fā)展的典型代表,，從第五代高爾夫到第六代,，從帕薩特B5到B6（邁騰），都在向著年輕化的方向靠攏,，這兩款也是其家族的代表車型,。設(shè)計(jì)師紛紛把圓滑的曲線拉成筆直的直線， 使車輛的風(fēng)格產(chǎn)生了明顯的變化,，高爾夫6剛硬的造型一經(jīng)推出就好評如潮,，進(jìn)入國內(nèi)后，產(chǎn)品也是供不應(yīng)求,。

『當(dāng)前A4L的造型比老款年輕了不少』

　　奧迪的大嘴在增加了車身兇猛感的同時(shí),，整體造型上也趨向年輕化，在奧迪較新一代的產(chǎn)品上都能明顯地體現(xiàn)出來,，已經(jīng)在國內(nèi)上市的A4L就是奧迪新一代造型風(fēng)格的典型,，盡管在車身尺寸上有所加長，但并未對它的核心風(fēng)格造成影響,，無論前大燈,、尾燈,、尾部翹起的小擾流板還是車身柔中帶剛的線條中都帶著強(qiáng)烈的年輕氣息。

『新一代A6繼續(xù)向年輕化靠攏』

　　如果說定位偏向運(yùn)動的A4車型在造型上向年輕靠攏是巧合的話,，那么作為行政級轎車A6或許更能說明問題,，目前，新一代奧迪A6的圖片已經(jīng)流出,，在車身設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)上全面走向年輕化,，同奔馳E級一樣，行政級轎車已經(jīng)漸漸告別了單調(diào)中庸的時(shí)代,。

『新君越是美式豪華和年輕動感的結(jié)合』

　　不光是歐洲車系,，美國、日本和韓國品牌車型在近幾年也是越來越動感年輕,，新君越就是典型的代表,，它在保留了美國車厚重風(fēng)格的同時(shí)，又不失時(shí)尚和流暢,，而且美國式的鍍鉻裝飾恰到好處,，龐大的車身在這些時(shí)尚年輕化元素的裝下絲毫不顯笨重，反倒讓人看起來活力十足,。

『第九代卡羅拉』

『第十代卡羅拉明顯比第九代車型有活力』

『在現(xiàn)代最豪華車型雅科仕身上也不免動感的影子』

　　豐田卡羅拉可以稱得上是世界家用轎車的代表車型之一,，在其最新的第十代車型上也呼應(yīng)了流行的設(shè)計(jì)風(fēng)潮，打破了先前車型過于中庸的造型,，在外表內(nèi)飾上在都向年輕和時(shí)尚化升級,；而韓國現(xiàn)代品牌也是將動感元素融入到旗下的各個車型中，從家用級的伊蘭特悅動,，到最豪華車型雅科仕都放射出了動感年輕時(shí)尚的影子,。

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