● 榮威550

　　官方指導(dǎo)價：12.68萬-18.98萬

　　上汽集團(tuán)的榮威550是一款偏向運(yùn)動的車型，這點從它的外形設(shè)計上也不難看出,，它是由上汽英國的技術(shù)團(tuán)隊在意大利著名設(shè)計公司博通的輔助下完成開發(fā)設(shè)計的,，激進(jìn)的前臉造型和動感的車身將運(yùn)動風(fēng)格演繹地很徹底，也洋溢出榮威特有的個性風(fēng)格,。

　　榮威550應(yīng)用了英國羅孚的成熟平臺,，它的多連桿懸架也顯得很扎實，這奠定了它不錯的操控基礎(chǔ),，值得注意的是,，更具運(yùn)動特性的1.8T車型在懸掛調(diào)教上更為硬朗，不過即使1.8L車型,，懸掛的對于路感的傳遞在自主品牌車型中也算優(yōu)秀,。雖然硬朗的底盤在操控性上有一定優(yōu)勢，但在實際測試中與想象中還是有一定差距的,，1.8T車型的0-100Km/h的加速時間為10.5秒,，不過剎車成績穩(wěn)定在42米左右，熱衰減也不嚴(yán)重,。

　　科技化的內(nèi)飾一直是榮威品牌宣傳的亮點,，數(shù)字儀表也成為了榮威550最有特色的地方，它在視覺效果上的體現(xiàn)的確不錯,，很少有車型能把儀表做得如此炫酷,。2705mm的軸距在緊湊型車中處于上等水平，因此車內(nèi)的空間表現(xiàn)也令人滿意,，不過由于車身設(shè)計原因,，相對這個軸距來說，空間也并非特別寬裕,。

『自動空調(diào)是榮威550的標(biāo)配』

　　榮威550的起步價格為12.68萬,，頂配車型的售價為18.98萬，這個價位已經(jīng)于合資車型齊平,，與同級別的合資車型競爭顯然不占優(yōu)勢,，但個性的外表和數(shù)字概念的內(nèi)飾是它的賣點，而且全系標(biāo)配了自動空調(diào),，高配車型還有ESP電子穩(wěn)定程序,，如果您喜歡個性與運(yùn)動，那么榮威550值得考慮,�,！　�

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● 奔騰B50

　　官方指導(dǎo)價：9.88萬～12.58萬

　　對于奔騰B50的身世想必不少人都很清楚，它源自上一代馬自達(dá)6車型平臺，兩車軸距也同為2675mm,，但B50的外形和內(nèi)飾經(jīng)過重新設(shè)計，削減了運(yùn)動氣質(zhì)而變得更加家用化,，穩(wěn)重大氣的外表十分具有親和力,。

　　奔騰B50沿用了馬自達(dá)6的懸架結(jié)構(gòu)，不僅擁有多連桿的后懸掛,，雙叉臂的前懸掛在操控性方面相比麥弗遜的結(jié)構(gòu)也具有先天的優(yōu)勢,，處于對家用車市場的妥協(xié)，但該車并非如榮威550那樣偏向運(yùn)動的定位,，因此懸架被調(diào)教地很柔和,，對路面上瑣碎的震動吸收地比較徹底。

『來自大眾的5MT和6AT變速箱』

　　該車的發(fā)動機(jī)比較落后,，采用了一汽大眾用在速騰1.6和新寶來1.6上的那臺2氣門發(fā)動機(jī),，最大功率為103馬力，值得一提的是,，大眾經(jīng)典的MQ200的五速手動和6AT的變速箱也被應(yīng)用到該車上,，無論是手動車型的入擋順滑感還是6速的自動擋車型，在同級車中都是十分具有競爭力的,。

『多功能方向盤,、定速巡航、自動空調(diào),、電動座椅和倒車?yán)走_(dá)是標(biāo)配』

　　奔騰B50最大的賣點之一在于它豐富的配置,，它標(biāo)配了側(cè)安全氣囊、真皮多功能方向盤,、電動座椅,、自動空調(diào)、定速巡航和倒車?yán)走_(dá)等,，安全性和科技化配置非常吸引消費(fèi)者的眼球,，不過它在空間方面的相對局促讓它在出色性價比前顯得有些尷尬。

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● 總結(jié)

　　自主品牌車型原本在性價比上就具有一定優(yōu)勢,，而上述車型采用多連桿的懸架結(jié)構(gòu)在一定程度上增強(qiáng)了競爭力,，這幾年國產(chǎn)車在外形、質(zhì)量,、做工等方面都在不斷進(jìn)步,，而且每個車型都有它突出的賣點，奇瑞A3是國產(chǎn)精品車型的代表之一,，而中華駿捷,、榮威550的優(yōu)勢在于向運(yùn)動性方面的傾斜，V3菱悅的低售價是它取勝的關(guān)鍵，而奔騰B50豐富的配置足以讓對手汗顏,，如果您正打算購車且在上述車型中有所猶豫,，多連桿的后懸掛會不會成為決定因素之一呢？(文/汽車之家 孫濤)