[汽車之家 深入體驗]  如果說2010年世界杯上,，法國國家隊的表現(xiàn)可以用糟糕來形容，但對于法國的印象我們依舊停留在它是一個浪漫的國度,，法國汽車公司設計出的車型也融合很多他們國家的特色,，優(yōu)雅、氣度不凡,、設計前衛(wèi)等等,，雪鐵龍C4就是這樣一款車型，從前臉望過去也許沒有任何出奇的地方,，慢慢滑到車尾,，一個“驚人”的90°直角線條設計，讓人們記住了這輛緊湊型雙門轎車,，接下來我就帶著大家深入的體驗一下這輛具有濃郁法國思想的車,。

　　你會發(fā)現(xiàn)雪鐵龍C4和國內東風雪鐵龍生產(chǎn)的世嘉系列車型非常的相似，車頭的設計確實有很多相似之處,，都使用了雪鐵龍家族最新的前臉設計造型,，前大燈隨著車身腰線向后延伸，所以就感覺出其大燈體積非常龐大,，而在中網(wǎng)進氣格柵處雪鐵龍標志將前臉左右兩邊相連接,，總體來說,，如果開在大街上只看到前臉的話，你真的無法區(qū)別出這是世嘉還是雪鐵龍C4,。

　　畢竟是進口車型,，雪鐵龍還是為C4車型配備了不一樣的設備，比如說前氙氣大燈,，并且雪鐵龍相關工作人員介紹,，雪鐵龍C4前大燈還具備了隨動轉向功能，但宣傳材料上,，我們并沒有發(fā)現(xiàn)這一項設置,。

　　其實雪鐵龍C4最大的亮點還是在它的尾部設計上，法國人浪漫主義隨性大膽的一面在此完全體現(xiàn),，不同常規(guī)的直角設計,，讓尾部看起來非常與眾不同，這也就是最好區(qū)分開它與兩廂世嘉的地方,，而直角的設計除了視覺方面帶來的全新體驗外,，還有就是內部頭部空間，由于車頂?shù)木�條不是很陡峭,，因此車內后排頭部空間有所提升,。

　　進口到中國的雪鐵龍C4目前有三個配置，除最低配沒有全景天窗和后擾流板,，其他型號都有所配備,。后擾流板不僅讓車看著更加動感，而且在高速行駛中還會提供一些下壓力,，使得車輛能夠獲得更多的穩(wěn)定性,，這一點設計應該是來源于雪鐵龍從WRC拉力錦標賽中得到的經(jīng)驗。

　　然而在日常駕駛過程中,，你會發(fā)現(xiàn)雪鐵龍C4后窗受限于車尾部的形狀,，后車窗的面積比較小而且被擾流板和車窗折角所遮擋，雖然影響不大,，但看著還是有些便扭,。在倒車過程中是最為明顯的,，可視范圍不大會讓你感到有些緊張,。而法國人還是找到了解決辦法，就是將倒車雷達的探頭安裝的非�,？肯�,，這樣一來后車窗面積小的不足就會被倒車雷達所彌補。

　　雪鐵龍VTS屬于其品牌旗下比較運動系列,，而進口到中國的雪鐵龍C4都是VTS系列車型,，車身上有標識,，醒目的S好像在告訴你，“我很躁動,，不要惹我”,，這一點與法國人浪漫、隨性的特點有些不太吻合,。雪鐵龍C4使用了米其林輪胎,，而輪轂設計則是偏向于運動感，雖然是運動版車型但配備米其林205/50ZR17的輪胎還是說明,，這款車型偏向于家用舒適性方面,。

　　在雪鐵龍C4上我們看到，該車原廠就安裝了綠色隔熱防紫外線玻璃,，這就為買車以后節(jié)省了貼膜的費用,，而且開著這么有個性的一款車在大街上，注定會是焦點的收集器,，這么好展現(xiàn)自我的時候,，怎能被車膜所掩蓋呢？

　　作為運動款車型,，需要有一顆強大的心臟來支撐,，雪鐵龍C4搭載了一臺1.6T帶有雙渦流進氣系統(tǒng)的發(fā)動機，配合4擋自動變速箱,，相比較與世嘉的1.6和2.0發(fā)動機來說,，確實要強勁不少，但是,！我們又要重新拾起那個問題就是為什么雪鐵龍要在如此先進的發(fā)動機系統(tǒng)上配合如此落后的變速箱系統(tǒng),？這一點讓我們困擾了很長時間還沒有解決。

法蘭西的運動小子！雪鐵龍新C4搶先試駕http://zphnet8.com/drive/201001/90173.html