[汽車之家 初步海選]  在所有車身尺寸中,，軸距始終是最重要的一個(gè)數(shù)值，因?yàn)槭撬鼪Q定了車輛的內(nèi)部空間,，而判斷一些車型是不是采用同一平臺(tái)的時(shí)候,，是否相同的軸距也是一個(gè)重要的指標(biāo)。所以我們看到的大部分同平臺(tái)車型采用的都是相同的軸距長(zhǎng)度,，因?yàn)檫@意味著可以共用底盤而減少很多生產(chǎn)成本,。但是我們今天所說(shuō)的恰恰是一種巧合情況，即兩款或者幾款車沒(méi)有任何的血緣關(guān)系,，但卻很湊巧達(dá)到了相同的軸距長(zhǎng)度,，都有哪些呢？還真不少,！

軸距2500mm：SX4和V3菱悅

　　在緊湊型車中,，除去一些老車型以外，2500mm的軸距已經(jīng)算是非常小的尺寸了,，相比近期上市的很多軸距在2700mm左右的車型,，他們?cè)谲噧?nèi)乘坐空間和外觀“大氣”程度上都略遜一籌，所以銷量并不十分出色,，但這并不妨礙他們有自己的特色和性價(jià)比,。我們找到軸距2500mm的有兩款車型：SX4和V3菱悅。

● SX4：獨(dú)特個(gè)性+空間夠用

　　作為國(guó)內(nèi)CROSS車型的先驅(qū),，SX4擁有不錯(cuò)的口碑,，也有一群忠實(shí)的群眾粉絲，但是它的銷量自始至終都沒(méi)有過(guò)很大的突破,，我們不得不承認(rèn),，有時(shí)候個(gè)性也是一把雙刃劍，畢竟購(gòu)買家用車的人還是很在乎外形和后備廂的,。

　　其實(shí)作為日常使用,，SX4有它自己獨(dú)特的一面，首先在城市中堵車的時(shí)候,，駕駛一般轎車的人只能看著前方車輛的尾燈一點(diǎn)一點(diǎn)往前挪,，而SX4的駕駛員顯然具有更高的視野。其次在遇到一些爛路或者積水路段,，甚至外出游玩必須要跨越一些障礙的時(shí)候,，SX4的CROSS風(fēng)格所帶來(lái)的高離地間隙和通過(guò)性就到了發(fā)揮威力的時(shí)候，而那些低矮的轎車在個(gè)別時(shí)候恐怕只能望路興嘆,。

　　而在使用方面,，盡管沒(méi)有太多的高新技術(shù)，但SX4的M16A發(fā)動(dòng)機(jī)具有不錯(cuò)的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性,，而M18A發(fā)動(dòng)機(jī)的車型動(dòng)力提升并不是特別明顯,，因?yàn)閮r(jià)錢較貴而且沒(méi)有購(gòu)置稅的優(yōu)惠，所以我們并不太鼓勵(lì)大家購(gòu)買,。5MT變速箱用起來(lái)很順手,，4AT變速箱盡管檔位不多，但工作起來(lái)也盡職盡責(zé),�,？傊�，性能并不是SX4的軟肋,。

　　近期購(gòu)買的話,，SX4的優(yōu)惠幅度正在加大，購(gòu)買最多的兩廂運(yùn)動(dòng)型手動(dòng)擋和自動(dòng)擋優(yōu)惠幅度在萬(wàn)元以上,。新上市的冠軍限量版外觀增加了包圍,，內(nèi)部座椅面料和顏色也有變化，指導(dǎo)價(jià)相比運(yùn)動(dòng)版上漲了2000元,，性價(jià)比也還不錯(cuò),，但市場(chǎng)優(yōu)惠不夠大。而如果你考慮外形并不是很協(xié)調(diào)的三廂版車型的話,，那么兩款手動(dòng)和自動(dòng)的超值版盡管配置較低,，但價(jià)位的確非常超值。

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● V3菱悅：配置和價(jià)格是優(yōu)勢(shì)

　　不得不承認(rèn),，V3菱悅采用的是和主流緊湊型車錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的策略,，它因?yàn)檐囆驮O(shè)計(jì)較早，尺寸明顯相比現(xiàn)在流行的那些緊湊型車小不少,，甚至一些大一點(diǎn)的小型車軸距和空間都比它出色,，所以要想保持銷量的話，只能在一些別的地方想主意,，而V3菱悅則在配置和價(jià)格上下了不少功夫,。

　　2010款的V3菱悅除最低配的豪華版以外標(biāo)配倒車?yán)走_(dá)、定速巡航,、無(wú)匙啟動(dòng),、真皮座椅，最多只需要8.69萬(wàn)元,，你就可以買到頂配的旗艦版導(dǎo)航版CVT車型,，帶有DVD導(dǎo)航和倒車影像，而且根據(jù)之前車主和媒體的反饋,，廠家已經(jīng)把導(dǎo)航主機(jī)和空調(diào)面板的位置進(jìn)行了互換,。再加上它本身是緊湊型車，而且還是VVT發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱+四輪獨(dú)立懸掛，聽(tīng)起來(lái)的確非常不錯(cuò),！

　　在動(dòng)力和底盤方面,，4A91的1.5L三菱發(fā)動(dòng)機(jī)賣點(diǎn)在于可變氣門正時(shí)，120馬力和143N·m的動(dòng)力數(shù)據(jù)也不遜色與很多的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī),。模擬6速CVT變速箱來(lái)自于德國(guó)ZF旗下Punch公司,，帶有雪地和運(yùn)動(dòng)模式，在經(jīng)濟(jì)性和平順性上都有不錯(cuò)的表現(xiàn),。在懸掛方面,，V3菱悅是這個(gè)價(jià)位中難得的后輪多連桿懸掛車型，盡管與主流的多連桿懸掛有一定差距,，但的確為它的操控性能做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn),。

　　不過(guò)在發(fā)現(xiàn)V3菱悅優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，我們也必須正視它的不足,，因?yàn)檐囆驮O(shè)計(jì)年份比較早,，它的尺寸和空間僅僅比現(xiàn)在主流的三廂小型車略大，這方面2500mm的軸距是很大的限制,，車內(nèi)儲(chǔ)物空間僅僅是夠用,，完全與寬敞無(wú)緣，因?yàn)閼覓斓挠绊�,，后備廂的高度也十分有限,，而且后排座椅不能放倒。如果你能接受這些不足,，那么V3菱悅的價(jià)錢和配置的確有一定吸引力,。

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