[汽車之家 官圖解析]  起亞遠艦曾經在中國組裝并銷售過一段時間，它的英文名稱是Optima,，這款與索納塔同平臺的中型車在國內并未取得過輝煌業(yè)績,，除了品牌不響亮外,，設計平庸沒有亮點是之前遠艦車型最大的劣勢所在,。時隔幾年后，全新一代的Optima帶著極富張力的外形和全新的設計再次出現在我們的面前,，并在為隨后的國產做著準備,。

　　雖然這是垂直換代車型（名字都是Optima），但基本可以肯定的是,，新一代車型國產之后會以一個新的名稱上市銷售,，此文章的標題之所以寫成新遠艦是因為這個名字大家更為熟悉，如果直接稱作Optima相信很多人會一時間摸不著頭腦,，希望讀者能理解這一點,，因此下文還是恢復成它的原名Optima來介紹。

● 外形 全新的設計流露著動感

　　本文要講的全新一代Optima其實并非是國產遠艦的下一代車型,，事實上,，它與國產遠艦中間隔了一代未曾在國內露面的車型，也就是說,，新Optima與之前的國產車型實則是垮了兩代,。

『在國產遠艦和新一代Optima中間還隔了一代國內未曾引進過的車型』

　　相比國產的起亞遠艦,，新一代Optima的外形可以說有了翻天覆地的變化，但是相對于它的上代車型來說,，前臉部分還是有所繼承的,，因為這是最近幾年起亞的家族風格，看看新索蘭托和福瑞迪等車型,，你會找到它們的相似之處,。全新的Optima除了在前臉處可以看出與上代的關系外，其余部分進行了很大的變化,。

　　最近一段時間,，只要提到起亞車，必然會提及之前就職于奧迪的彼得·希瑞爾,，這位出色的設計師統(tǒng)一了起亞的家族風格,，賦予了起亞品牌新的生命力，那個上下都有個“缺口”的進氣中網就是新風格中最大的特色,，相信不少網友對這一點也已經非常清楚,。相比之前的國產遠艦，新一代Optima寬度和高度都有所增加,，只是寬度稍稍收斂了一些,，但還是保留著一副中型車的標準尺寸。

　　新Optima的前臉非常具有活力,，從正面看,，整體會呈現V字型的造型,，這是增強動感的源動力,，蜂窩狀的進氣格柵在有意無意中向著運動方向靠攏。高配車型帶有LED日間行車燈,，因為中國沒有相應的法律規(guī)定,，國產后不知道會不會為了節(jié)約成本被取消，因為在國內的中型車上基本見不到真正意義的日間行車燈,，包括奧迪A4L的“淚眼”出廠時只是個LED的示寬燈,。轉向輔助燈是個增強安全性的好功能，希望這個成本不高的配置能出現在它的全系車型上,。

　　新一代Optima的側面給人的第一印象就是流暢,，各種元素和線條在自然過渡中將動感之美演繹出來，我也找不出與這種流暢不搭調的元素,，至少我是很喜歡它的造型,，不知道您的意見如何。相比國產遠艦,，它的軸距加長了2CM,，不過2720mm的軸距依然處于目前中型車的偏下水平,，空間表現到底如何本人現在不敢臆斷。根據車型配置的不同,，新Optima可以提供五款原廠輪轂,，反正我是喜歡最后哪個，您呢,？

　　新一代Optima的尾燈設計同樣出彩,，這種極富張力的造型與車身的風格完美統(tǒng)一，尾廂上的擾流板在功能之外,，對整車造型的裝點作用恰到好處,，進一步強化了運動之美。作為當前流行元素的LED尾燈自然而然地出現在了新Optima上,，靈活的燈組排列更容易營造它的年輕化風格,。總的來講,，我認為全新Optima在外形方面是比較成功的,。